Бортовой компьютер для Toyota Fortuner

[Dark_Angel]

Все виды расхода показывает правильно, а остаток в баке не получается выяснить. И для расхода калибровку производить не нужно, т.к. данные приходят от ЭБУ.

[Сергей К]

Все виды расхода показывает правильно, а остаток в баке не получается выяснить. И для расхода калибровку производить не нужно, т.к. данные приходят от ЭБУ.

 

Врет ана! 

[Dark_Angel]

Ну я с мензуркой не лазил, поэтому точность до десятых литра сравнить не могу, но в целом это совпадает с моими замерами по километражу и полный-пустой бак. У меня где-то 12-13 литров на 100км.

 

Вот для того, чтобы врало меньше, хочется иметь еще один источник измерения - данные по баку. Есть подозрение, что прогнозирование пробега в таком случае будет достаточно точным, чтобы на него полагаться.

[Сергей К]

У меня врет километров на 50 - 60, комп vc 731

[Dark_Angel]

Прогноз врет на 50-60 км? А данные по баку показывает?

 

Только что посмотрел инструкцию по подключению, там оказывается есть отдельный провод для ДУТ. Получается, что у нас можно данные снимать либо с ЭБУ ( у меня не получилось ), либо ручным расчетом. Ну или искать куда этот провод отдельный воткнуть.

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем Dark_Angel

[shot]

@Dark_Angel,ну мне не оч. понравился ручная колибровка, тем более у нас бак для расчета сложноват,  надеятся на комп.и показания эт чет новенькое, по родному датчику смотрим все равно, а комп для подтверждения или анализа, я к пробегу к остатку топлива отношусь скептически-все относительно, а боишься остаться без горючке-заначит надо канистру возить с собой  

[isaenko.v]

@Dark_Angel,ну мне не оч. понравился ручная колибровка, тем более у нас бак для расчета сложноват,  надеятся на комп.и показания эт чет новенькое, по родному датчику смотрим все равно, а комп для подтверждения или анализа, я к пробегу к остатку топлива отношусь скептически-все относительно, а боишься остаться без горючке-заначит надо канистру возить с собой  

Ты вроде не из Казани (понравился ручная калибровка).Саша ты на рациях завис ,кому то они не нужны,Женю интересует точная градуировка-у каждого свои интересы.

[shot]

Саша ты на рациях завис

отставить-не завис , завис от холода в гараже с инсталяцией A/V входа и ТВ тюнера эт даааааааааааааааааа

[isaenko.v]

отставить-не завис , завис от холода в гараже с инсталяцией A/V входа и ТВ тюнера эт даааааааааааааааааа

Сугревающее не взял?

[shot]

Сугревающее не взял?

да оно есть но эфект не всегда приодит к результату        

[Борисыч МСК]

да оно есть но эфект не всегда приодит к результату        

Это зависит исключительно от количества и только тогда сможет перейти в качество.    

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем Борисыч МСК

[Dark_Angel]

Саппорт мультитроникса отписался, что у нас 2 варианта: ручной отстой и прикручивать провод к ДУТ ( где именно, хз ). Пишут, что Тойота не отдает данные по баку через CAN.

 

Короче такое. 

 

Не вижу повода недоверять юстированным компам. В машине ЭБУ - тот же комп, мы же ему верим. Я уверен что МК тоже можно откалибровать до литра и доверять показаниям. Иначе не вижу смысла комп ставить вообще: загорелась лампочка - едь на заправку.

 

У меня история использования такая: топливо приближается к концу, а на заправку ехать - в очереди стоять. Соответственно вопрос: смогу ли я при текущем расходе докатать до конца дня/недели, и тогда уже нормально заправиться. У жены в машине есть прогноз и это очень круто: на лампочку можно забить. Хочу такой же.

[shot]

Саппорт мультитроникса отписался, что у нас 2 варианта: ручной отстой и прикручивать провод к ДУТ ( где именно, хз ). Пишут, что Тойота не отдает данные по баку через CAN.

 

Короче такое. 

 

Не вижу повода недоверять юстированным компам. В машине ЭБУ - тот же комп, мы же ему верим. Я уверен что МК тоже можно откалибровать до литра и доверять показаниям. Иначе не вижу смысла комп ставить вообще: загорелась лампочка - едь на заправку.

 

У меня история использования такая: топливо приближается к концу, а на заправку ехать - в очереди стоять. Соответственно вопрос: смогу ли я при текущем расходе докатать до конца дня/недели, и тогда уже нормально заправиться. У жены в машине есть прогноз и это очень круто: на лампочку можно забить. Хочу такой же.

ну если редко на заправках бываешь-тоды согласен, CAN у нас нет эть выяснил еще при анализе электропроводки и эт даже хорошо.

 прикручивать провод к ДУТ - да под панелью поймать провод

[Dark_Angel]

Есть идея где этот провод искать и как он вообще называется?

 

На заправках раз в неделю где-то.

[shot]

Есть идея где этот провод искать и как он вообще называется?

 

На заправках раз в неделю где-то.

ну вообщет я тоже раз в неделю на заправке и не мучаюсь, 

ща подумать надо и поглядеть.

[Dark_Angel]

У меня бывает лампочка загорается среди дня и ты такой "а если я не дойду, а если в пути пропаду". Среди дня на заправках людно. Имея под рукой число в километрах, такое решение принять будет намного проще. 

 

Вообщем если найдете название провода или место: делитесь. Я тоже поищу + попробую линейный расчет.

[shot]

У меня бывает лампочка загорается среди дня и ты такой "а если я не дойду, а если в пути пропаду". Среди дня на заправках людно. Имея под рукой число в километрах, такое решение принять будет намного проще. 

 

Вообщем если найдете название провода или место: делитесь. Я тоже поищу + попробую линейный расчет.

Скорее всего это огорчит(да и меня тож) -оба провода датчика идут в комбинацию приборов.Да 4,5 контакт-это насос.

Смотри.

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем shot

[Dark_Angel]

Данные с насоса не нужны. ЭБУ снимает данные с форсунок напрямую. 

 

Так че, прямо к 4-ому пину примотать МК? Надо будет попробовать.

[shot]

Данные с насоса не нужны. ЭБУ снимает данные с форсунок напрямую. 

 

Так че, прямо к 4-ому пину примотать МК? Надо будет попробовать.

я тебя не понял, то бак колибровать, то с форсунки-с неё снимается расход, на форсуку необзательно при подключении к ОВД.комп и так получит данные.

Получается масло масленное

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем shot

[Dark_Angel]

Прошу прощения, если я не достаточно ясно высказался. Поясняю:

 

Ты написал, что вот два провода, один насос, второй шкала. Я и отписался, что насос нам не нужен, т.к. расход с ЭБУ получаем. Соответственно остается примотаться к индикации, т.е. к 4-ому пину F14. Единственное что не понятно как стало понятно что насос и индикация - это 4 и 5ый пины?

 

Мне кажется проще снять уровень с С10 на 2 или 3ем пине: один из них питание, второй после резистора ДУТ. Нужен тот что после резистора. F14 походу где-то далеко от деша ( не смотрел схему еще ).

 

Это, кстати, объясняет почему данные о топливе через CAN не приходят - у них банально ДУТ общается только с дешем. ЭБУ даже не в курсе что там с топливом.

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем Dark_Angel

[Сергей К]

Прошу прощения, если я не достаточно ясно высказался. Поясняю:

 

Ты написал, что вот два провода, один насос, второй шкала. Я и отписался, что насос нам не нужен, т.к. расход с ЭБУ получаем. Соответственно остается примотаться к индикации, т.е. к 4-ому пину F14. Единственное что не понятно как стало понятно что насос и индикация - это 4 и 5ый пины?

 

Мне кажется проще снять уровень с С10 на 2 или 3ем пине: один из них питание, второй после резистора ДУТ. Нужен тот что после резистора. F14 походу где-то далеко от деша ( не смотрел схему еще ).

 

Это, кстати, объясняет почему данные о топливе через CAN не приходят - у них банально ДУТ общается только с дешем. ЭБУ даже не в курсе что там с топливом.

 

Вы правы и именно поэтому неисправности топливной системы ни как не диагностируются автосканером или БК, определить что проблема именно с бензонасосом можно лишь по косвенным данным  , например недостаточное давление в топливной рейке БК может выдать как " превышение времени впрыска"  

[shot]

Ты написал, что вот два провода, один насос, второй шкала. Я и отписался, что насос нам не нужен, т.к. расход с ЭБУ получаем. Соответственно остается примотаться к индикации, т.е. к 4-ому пину F14. Единственное что не понятно как стало понятно что насос и индикация - это 4 и 5ый пины?   Мне кажется проще снять уровень с С10 на 2 или 3ем пине: один из них питание, второй после резистора ДУТ. Нужен тот что после резистора. F14 походу где-то далеко от деша ( не смотрел схему еще ).

Мож теперь тебя запутал, Но имел ввиду что-4 и 5 это насос, а 2 и 3 это ДУТ и идет он на доску.и подключить его к МС800 не получится.

[shot]

Вы правы и именно поэтому неисправности топливной системы ни как не диагностируются автосканером или БК, определить что проблема именно с бензонасосом можно лишь по косвенным данным  , например недостаточное давление в топливной рейке БК может выдать как " превышение времени впрыска"  

а вот этом и оказалась истина.

[Dark_Angel]

Не совсем понятно почему его нельзя подключить к БК? По-моему как раз можно: кидаем зеленый провод на 2 или 3ий пин и всё. Установить какой пин надо будет методом тыка. Не вынимать же пины из С10. Так бы можно было отключив один из пинов, на втором либо найти напряжение относительно массы, либо нет. Нужен там где напряжения бы не было.

 

Касательно диагностики: первый елемент в топливной системе который виден ЭБУ, судя по всему, - форсунка. Так что да, неисправный насос/фильтры будет видно только по изменению параметров её работы.

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем Dark_Angel

[Dark_Angel]

А не будет ли одинаково напряжение в замкнутой цепи с сопротивлением? Вроде по закону Ома для замкнутых цепей так. Но является ли у нас цепь замкнутой? Потому что если напряжение одинаково, можно было бы брать любой пин.