Таблица лидеров

Всем привет! Год ждал момента, когда смогу приобрести и наконец-то получилось! 6 марта стал счастливым владельцем фортика, комплектация престиж. Доволен как слон ))

Заказал себе лист 140 на 260 (3,6кв.м.) ромб бежевый Россия, по типу из которых делают ковры Ева. Вопрос цены 2340. Вырезал передние, задние и в багажник ковры, ещё один запасной получился. Загнул феном, обшивать не буду. Устраивает...

САМЫЕ ВКУСНЫЕ БЛИНЧИКИ В нашей семье блины любят все. И их очень просто приготовить. 1 л молока 4 яйца 400 гр муки 2 ст.л. растопленного масла щепотка соли чуток сахара Выпекаем. А если блины зафаршировать, это будет просто объедение. На блинчик кладу ложку творога с сахаром и горсть замороженных ягод. Заворачиваю и на сковородку со сливочным маслом. Быстро обжариваю с одной стороны, переворачиваю и прогреваю на медленном огне, чтобы ягоды дали сок. Подаю со сметаной. А какой у вас рецепт фирменных блинов?

Хеллоуин прошел, а тыква осталась! ТЫКВЕННЫЙ КЕКС С АПЕЛЬСИНОВЫМ СИРОПОМ 0) Предварительно отварить 10 минут 500гр очищенной и нарезанной кубиками тыквы и 100мл воды Разбить тыкву блендером и отделить 400гр 0) Апельсиновый сироп 1 апельсин и 1 лимон - отжать сок. Добавить 50гр сахара (по вкусу) и уварить сироп 10 минут. Дать остыть. 1) Размешать 250гр сахара 250гр сливочного размягченного масла, ваниль, соль 2) добавить по одному 6 шт. яиц 3) добавить 500гр муки 1 пакетик разрыхлителя теста 4) добавить 400гр тыквенного пюре. Хорошо размешать тесто. Форму смазать маслом и вылить в нее тесто. Выпекать при 175 градусах 55-60 минут. Готовность проверить деревянной шпажкой. 5) Извлеките кекс из формы, проткните его шпажкой в нескольких местах. Прокапайте сверху сиропом. Сервируйте сметаной. Приятного аппетита!

Не в обиду, а смеха ради: "Крокодил зеленее, чем шире. Доказательство: зеленее он сверху и с боков, и брюхо у него светлое. Потому шире он только с боков... Отсюда следует, что он зеленее!"

из полноприводных эксплуатировал Санта Фе (постоянный полный), Патриот одновременно с Прадо 120 4,0 л (постоянный полный) одновременно с Фортунер 2013г.в. 2,7 л (постоянный полный), ну и 2 месяца Фортунер II, поэтому есть чем сравнивать. Из всего этого списка Фортунер II показал себя лучше всех (субъективно). Патриоту не хватало тяги, спасала только пониженная, у Прадо излишняя тяга и не отключалась система тягового усилия TRC, Фортунер I ехал по снегу дальше чем Прадо, потому что шел в натяг, за два месяца владения Фортунер II всего лишь два раза серьезно попадал в снег и мне понравилось. Насчет подключения переднего привода, подключаю его когда надо резко уйти со светофора, когда был глубокий снег и с прицепом. Если честно, то когда определялся по авто опасался парт-тайма, потому что уже привык к удобству на постоянном полном приводе, но успокаивал себя тем, что люди ездят же на УАЗах и на мерсах и БМВ (заднеприводных). С подключением переднего привода в ручную в начале эксплуатации были неудобства, но сегодня уже наловчился и проблем нет.

Такого дилера (или его консультанта) гнать взашей за профнепригодность! Забудьте о постоянной езде с включенным передним мостом даже зимой, не говоря уже других временах года. Будете так кататься - порвёте трансмиссию. Включать что зимой, что летом только по необходимости, это категоричное условие.

По моему глубокому убеждению человек взявший себе в эксплуатацию Тойоту Фортунер (не важно какого года, состояния и пр.) является человеком с уже сформировавшимся мировозрением и характером. Не по причине стоимости авто (в смысле что уже заработал на него), а по причине харизмы и самобытности автомобиля, это не пижонская бмв или мерсы. Я в своем посте ни в коей мере не хотел зацепить чем-то первое поколение Фортунера по сравнению со вторым поколением. Если взять во внимание все особенности и характеристики фул-тайма, то он для обычной жизни предпочтительнее и гораздо выигрывает перед пар-таймом по причине того, что позволяет водителю чувствовать себя за рулем более расслабленным. На скользкой дороге парт-тайм гораздо предпочтительнее фул-тайма, но при определенных навыках и опыте вождения парт-тайм позволяет немного поиграть и пошалить, хотя это опасно. P.S. Если бы мне при первой эксплуатации Фортунер 2013г.в. не понравился, то я бы Фортунера 2018 г.в. не взял бы, хотя системы привода на них разные. Главное Фортунер с ХАРИЗМОЙ.

Всем спасибо за советы.Депрессия отпустила, после поездки по мастерням все встало на места. Конечно не бампер а мысли. Крепежки запаяю, фаркоп поставлю. Форт крепкая машина. Всем удачи на дорогах.

Два года вместе с фортунером!) Спасибо фортунерклубу за помощь) https://www.drive2.ru/l/526141603731996745/

у товарища свой сервис сертифицированный тойотой, знает про эти машины всё и в частности про моторы, не один десяток прошёл через его руки. 20 лет уже работает. когда я приобретал своего ворчуна с пробегом 70 т.км, интересовался перед этим у него - какие проблемы с 2TR-FE, АКПП, подвеской, как часто менять ГРМ, свечи, колодки и тд. ответы были примерно такие: про проблемы с двигателем и ГРМ забудь, раньше 350-400 ткм цепь вряд ли попросит замены. может пластиковая трубка охлаждения потечь, но это обычно после 200-250 ткм. свечи раз в 100, можешь чаще менять, задние барабанные колодки выхаживают и по 200-300 км, передние у многих 60-80 ходят. АКПП древняя неубиваемая 4-ступка, тоже самое и по подвеске и трансмиссии в целом, только карданы шприцуй каждое ТО. к топливу неприхотлив совсем, "ест почти всё, бедуины в пустыне заливают мочу верблюдов если кончается горючка, и авто будет ехать дальше"))) резюме - очень простой и допотопный, но простой и неубиваемый авто, который делали специально для жестких климатических условий. я к чему всё это - если потребовалось вмешательство в двигатель, возможно не было должного ухода, перепробеги между заменами масла, либо само масло плохого качества, либо всё это вместе.

Доброго времени суток всем!! Так как по случаю обзавелся данным чудом японского автопрома, решил задать вопросы на профильном ресурсе. До этого владел кучей субару (сам проф. штурман в ралли в прошлом), и последние лет 5 катал на х5 е70... продал и перекрестился по двум причинам: 1 устал вкладывать каждый год по 1000-1500евро в него. 2 в Черногории где я живу нет дорог для него и нормального сервиса.. Данный авто 2007 года 3.0 d4d с пробегом 28.000км забрал у знакомого так как тот перестал появляться и авто зарос паутиной. Прошу совета: какие основные болячки (если есть такие) нужно предупредить - заметил что на карданах есть тавотницы следовательно нужно шприцевать и тд. Убийство а не магнитола (еще с кассетами) чем лучше заменить (можно с алиэкспреса если более менее надежный аппарат).. Всем спасибо заранее за хоть какую информацию

Давайте будем "прозрачными" до конца: нет денег на Крузак 200, купил Прадо. Нет денег на Гелендваген - купил Крузак-200. Нет денег на лайнер... Но не все так линейно и примитивно. Мне, например, Прадо совсем не нравится и не хочется. 8 лет назад выбирал между ним, Паджеро-4 и Патфайндером. Выбрал последний. Хотя другие буквально помешаны на Прадо, боготворят его как икону. Но в религию я не лезу, каждому своё.

заменил крестовину.линзы от старой использовал в качестве фиксаторов.осталось прихватить их сваркой.новая встала как родная и стоит 400 рублей.

Продал, но я с вами друзья Уехал в город герой Сталинград

Сегодня добрался до компа и постараюсь написать о первых двух месяцах владения Фортунер II 2,7 л АКПП. Была попытка это сделать, когда был 1 месяц владения, тогда ещё эмоции от приобретения авто были более живы, но после написания отзыва комп выключился и я не успел его забросить на форум. Сегодня я на авто смотрю более трезво, поэтому наверное отзыв будет более объективным. Как я приобретал авто в автосалоне Тойота Новосибирск Запад, я уже упоминал, что процесс это длительный и утомительный (выехал из салона через 9 часов после сдачи авто по трейд-ину), сегодня отрицательные моменты поведения дилера уже в далеком прошлом. Дополнительно у дилера заранее, по предварительной договоренности, были установлены (все в подарок от дилера, правда за этот подарок и пришлось потом биться 9 часов) были установлены сигнализация, тонировка, защита радиатора, алюминиевая защита по всему низу авто, антикор, фаркоп, обогрев задних сидений, комплект зимних шин, вообщем по расценкам дилера на 254 тыс.руб. Проехав до дома первые 500 км, при температуре наружного воздуха -29С был приятно удивлен теплотой в салоне и расходом топлива в 12,4 л/100 км, но это все запах нового авто - он не давал оценить авто трезво. Теперь по порядку, 23 февраля срок владения 2 месяца, пробег на утро составил 5654 км: Недостатки: - расход топлива при обкатке - это 19-20 л/100км без прогревов, авто стоит в теплом гараже, даже если домой заходил на 2-3 часа. Сейчас расход в городе примерно 15-16 л/100 км, трасса 12,3 л/100 км, и это при том что передний привод подключаю очень редко. Всем кто пишет что расход в городе 10-12 л/100 км просто не верю. - на 3 тыс.км. пришлось заезжать к дилеру в Новокузнецке и по гарантии устранять писк тормозов, устранили; - тормозное головное устройство, а именно Touch скрин, пережить можно, если пользовать управлением на руле; - рулевое управление, а именно - большой радиус поворота, на предыдущем Форте по ощущениям был меньше; при обкатке первые 2-3 тыс.км. очень тяжелый руль; при движении очень много вибрации на руле и в это время руль ватный, очень опасно в повороте на гребенке; - третий ряд сидений, пришлось применить хирургическое вмешательство, удалены, теперь нормальный багажник; - все-таки авто немного прохладный и без климат-контроля не совсем комфортно, но другого для бензина не дано; - нет накладки на заднем бампере, бампер уже покарябали; - не понравились рейлинги, у предыдущего Форта они были более понятны и крепление к ним багажника более надежное (субъективно); Достоинства: - это настоящий ДЖИП; - отличные тормоза; - работа АКПП, в меру задумчивая, экономная, очень понравилось при спуске с горы при нажатии на тормоз включает меньшую передачу тем самым помогая тормозить двигателем; - комфорт и вальяжность на средних скоростях, заметил за собой, что стал ездить гораздо спокойнее, на Форте не охота торопиться; - парт-тайм в снегу гораздо честнее и предпочтительнее фул-тайма, ну а с блокировкой заднего моста и пониженной это что-то; - наличие рамы, большой прицеп с двумя снегоходами везет очень уверенно, правда в горку не быстро. Если подытожить: Тойота Фортунер 2,7 АКПП очень интересный авто, который ещё надо причесывать для нашего рынка, а именно, на мой взгляд, Тойоте придется менять или добавлять комплектации бензиновых версий. Фортунер очень пародоксальный авто - совмещение современных штучек с анахронизмами. Самое главное я пока доволен приобретением. После 3-4 тыс.км авто начало ехать и дальше больше все лучше, поэтому продолжаем наблюдать

Ну правильно, 40 лет за рулём-хрен у меня проскочишь! Сочувствую, Володя!

Новосиб: встреча поколений. мой слева. Увы , хозяина нового не дождался.

На мой взгляд,что бы провести зимний период на колёсах,а не ввёрх ими,полезно после сухих дорог,по первому снежку и накату,малость похулиганить с газком и рулёжкой,что бы организЬм адаптировался к новым дорожным условиям.Понятное дело,что перебарщивать не нужно и напрягать других участников движения тоже,выбрав для этого безопастный участок.Улететь с дороги можно на любом типе привода....

Разница в расходе я думал будет литров 5,в пользу парттайма, но фактически её нет т.к.новый форт тяжелее и также крутит все железки. По поводу уверенности и прогнозируемости полного и парттайма не согласен, что фул не прогнозируем-прогнозируем, да и уверенности не занимать-нужно уметь ездить. Если включить 50 на 50,то прогнозировать на большой скорости трудно, но 40на60 очень уверенно. Это примерно можно говорить, что на Волге можно очень уверенно ездить на заднем приводе в любую погоду и проходить повороты в управляемом заносе. Я не охаиваю парттайм, но полный постоянный есть полный и его никто не отменял.

Согласен, но поведение заднеприводного прогнозируемое, а фул-тайм в скользком повороте может повести себя по разному. Каждое утро на маршруте до работы есть кольцо на котором можно чуть-чуть поиграть газом, так я практически всегда прохожу его в управляемом заносе, настроение сразу поднимается...

Рассверлим, подогнем, подпилим 🛠️ Подойдет

Принюхался уже. Запах соляры ничем не выветришь, стойкий очень. Да и начальник все таки, только скажи что от него пахнет-зарплату урежет.

Заехал к товарищу на сервис, все тавотницы полные, все нормально. Спасибо за совет!

Прадо мог позволить. Посчитал, что для внедора сбалансированнее фортутер.

Да-а, приезжай к нам, в Москву, 465-й км. Новорижского шоссе

Но вот, наконец, показалась кухарка с блинами... Семен Петрович, рискуя ожечь пальцы, схватил два верхних, самых горячих блина и аппетитно шлепнул их на свою тарелку. Блины были поджаристые, пористые, пухлые, как плечо купеческой дочки... Подтыкин приятно улыбнулся, икнул от восторга и облил их горячим маслом. Засим, как бы разжигая свой аппетит и наслаждаясь предвкушением, он медленно, с расстановкой обмазал их икрой. Места, на которые не попала икра, он облил сметаной... Оставалось теперь только есть, не правда ли? Но нет!.. Подтыкин взглянул на дела рук своих и не удовлетворился... Подумав немного, он положил на блины самый жирный кусок семги, кильку и сардинку, потом уж, млея и задыхаясь, свернул оба блина в трубку, с чувством выпил рюмку водки, крякнул, раскрыл рот... Но тут его хватил апоплексический удар. А.П.Чехов. 1886г. Аккуратно с блинами-то.

Обычно нужно включать заранее,это не только на партайме, а на всех. А то получается сел(забуксовал) - включил, так не бывает.

Есть выход!

Если точно не известно, сколько топлива можно залить на заправке,то все расчёты псу под хвост! Тогда нужно сушить бак и начинать заливать из мерной ёмкости до погасания лампочки,а далее до полного бака,хотя это понятие тоже растяжимое.Этот результат будет хоть более или менее точен.Остальное для разговоров.

То есть подводя итог. Количество переключений в день с 2н на 4н туда обратно, не ограничено, главное что если участок откровенный лед или снежный включаю, выезжаю на нормальный асфальт выключаю, и т.д. в течении дня? Машину взяли с расчётом эксплуатации на 10 лет поэтому сразу хочется эксплуатировать правильно, дабы меньше вкладывать в будущем )))).

Всем привет! Кажись я нашел тему про обогрев лобового, точнее про лобовое с обогревом) Делают в Подмосковье. https://www.drive2.ru/l/484215026341642567/

Всем привет! На сайте сижу давно, но не было желания и ну и скорее всего времени на общение в форуме. О чем сожалею конечно. Потому что что на этом форуме я кое что принял во внимание и следовал их рекомендациям. Ну это предисловие. А так я приобрел мою ласточку в июле 2013 года. Покупал во Владике вроде с одних рук с пропиской Япония. Хотя она сделана по vin для эмиратов. При покупке пробег по одометру был 44 тыс. км. да год выпуска 2010. Видимых косяков не было видно. За время эксплуатации до настоящего времени у меня нареканий к моей ласточке практически не было. Ну за это время поменял нижнюю левую шаровую (сам проглядел пыльник весной, порвался и грязь попала), да и стук сразу убрал в педали тормоза, поменял крестовину заднюю на переднем кардане (может вовремя не смазал?), ну естественно все амортизаторы (потекли после езды в зимнее время. Ну у нас это понятно мороз -45-50 градусов. Хотя ездил потихоньку.), да и нынче придется менять аморы на заднем багажнике (не выдержали наших морозов, хотя 5 лет продержались.). Хотя всю зиму я ее не эксплуатировал (жалко ведь, она же для африки). А так ходовка на 5 с плюсом (по асфальту иду 120 км/час, съезжаю на гравийку с той скоростью и норм.). Ну естественно все профилактические и регламентные работы стараюсь делать в сроки. Может и поэтому так долго нет проблем с моей ласточкой. Да еще мой совет, у кого такого же года выпуска фортунеры желательно поставить проставки под задние амортизаторы где то на 25-30 мм. Ездил в отпуск во Владик, на Байкал, задние амортизаторы не держат (на волнах пробивает жестко). Год назад хотел поменять задние пружины (думал просели, купил новые). Так они оказались вровень со новыми, поэтому поставил прокладки под старые пружины и получилось счастье!! На волнах на дороге заднюю часть вообще не пробивает! Ну пока все. Удачи на дорогах и вне их!!!

Как по мне так есть минус у форта....нельзя на большой скорости проходить такие ямочки, приходится притормаживать. A-trc чутка подхрюхивает и едет ровно....беспроблем (задний блок даж не нужно включать) Это шутка, по существу если то минусов нет.

Это не сериал "Кошки против собак". Это моя Мишель

Мое мнение ко всем новомодным и уже приевшимся разным системам помогающим водителям при вождении оказывают "медвежью услугу" водителям с неустойчивой психикой и влечет за собой более тяжкие последствия при ДТП, потому что возникает ощущение вседозволенности и уверенности, что авто вывезет, а колес все равно всего четыре. Тем более, что в автошколах сейчас учат только как сдать экзамен.

Как водитель, который 6 лет ездил на машине с системой парт-тайм скажу так... После того как машина разгонится больше 60 км\ч (то есть дорожное покрытие зимой позволяет ездить быстрее этой цифры) - пользы (необходимости) от межосевой блокировки сводится к минимуму, только шума и расхода топлива больше Машина одинаково управляется с блокировкой или без. Мое мнение - Лучше на высоких скоростях выключать межосевую блокировку. И следовательно, если зимняя дорога такая что разгоняться страшно, то блокировка как раз.

парт тайм лучше включать по необходимости

Вот на БМВ вдавливает, а на Форте не нужно, не для гонок он.

Зимой дорога всегда мокрая, так что ездить по ней на ПП сам производитель прописал.. А еще она со снегом и льдом. К тому же при повороте колеса на одной оси проходят разное расстояние, а на двух осях очень близкое. Разница крайне не велика. Потому при блокировке межколесного диф. скорость ограничена 8 км в час, а при включении партайма - без ограничений. И радиатор охлаждения в этой муфте АДД есть, представители Тойоты на этом заостряли внимание журналистов, которые также поднимали панику. Поэтому включить лампочку перегрева этой муфты нереально и критических состояний для неё вызвать практически невозможно, если только ну очень постараться. Кстати, недоверчивым журналистом на тест-драйвах это так и не удалось. Один пропилил летом по сухому асфальту в жаре почти 200 км, как ему и посоветовали представители Тойоты, но так ничего и не случилось, даже мосты не отвалились.

Накидал табличку, подправляйте, дополняйте. TOYOTA FORTUNER.doc

Таки это и есть правильный выбор! Фортель,по любому,замечательный машин!А к приводу и приноровиться можно.Для моего использования он рояли не играет.Полный привод,он аще мне нужен минимально,но не отказываться же?

Нет, так нельзя. В инструкци об этом тоже упоминается, в момент пробуксовки нельзя.

Тогда вопрос такого рода, как часто можно переключать 2н и 4н, вьезжаю из двора на асфальт включаю 2н, перед заездом во двор, где горки и откровенно плохо чищен от снега включаю 4н, и так при постоянном манере, при въезде в гараж так же перехожу на 2н? Какие последствия при такой эксплуатации для предка?

добрый день. есть облицовка двери задняя правая бежевая ткань. осталась после замены двери (покупал дверь б/у в сборе). если интересно то пишите на cahek.o@mail.ru

Это самоуспокоение. Было б под хвостом 4 литра - грудь была бы колесом. И не знал бы ты счастья больше, чем обладать этой авто. Так что ненадо....

Стоим в строю на военной кафедре. Над плацем провода. На проводах птичка сидит и её ветром сдувает. Из-за этого она балансирует хвостом, что бы не упасть. Хвостик то вверх то вниз. Препод к студенту-зубрилке: -Тарищстудент, какой ток течёт по проводу, на котором сидит птичка? -Не знаю, товарищ майор! -По проводу течёт переменный ток! Видите, как у птички хвост дёргается? Это синусоида, тарищстудент! Учите матчасть. Два балла! Встать в строй!