Активность

Краснодарский край. В эту поездку видел цены на 92-й до 58 рублей 🤦

Всем доброго дня. Хотим поделиться нашей новой работой: оклейка Кадиллак Эскалейд зелёным матовым металликом

Камни. Забей

Всем здравствуйте. Наша новая работа: оклейка Jaecoo J8 антигравийной плёнкой

Вообще, на корпусе фильтра есть упоры под отвертку и в Руководстве написано (соответствующая картинка имеется) , что кольцо это откручивается отверткой и после, как ослабил, рукой. Но на моем фильтре оно прилипло намертво и в прошлом году зубья для отвертки сорвал совсем. Открутить получилось только этими щипцами. На последней дырке хват удобный плотный.

По высоте арок. Гружёный, более 500 кг, перед от ступицы -52. Зад- 52. Пустой, полный бак, перед -51, зад- 57. Размеры гуляют, от лево-вправо, плюс-минус 2-3 см.

Установил лифт комплект Риф с регулируемой тягой Панара, средний. Конечно, грузоподъёмность увеличилась, минимум в двое. Раньше при такой загрузке, давно бы легла на упоры. Сейчас ещё и запас остаётся. Плюс клиренс выше, это не обсуждается. Рыбачий проехали, как когда то на Патриоте. Но при разгоне, до 20-30 км в час появилась вибрация, продаваны из автовентури смогли только посоветовать развал и больше ничего, хотя он был сразу сделан после установки лифт комплекта. Вопрос ещё открыт, пока нахожусь в отпуске, проставки под подвесной решит проблему с вибрацией? На скоростях выше, вибрации нет, езда в основном на заднем приводе. При загрузке задних пружин на пять см. вибрация пропадает. Фото не груженной машины прикладываются.

Возможно вакуумник чудит.. Честно не помню, есть вакуумное усиление у нас на сцепление или нет.

Камушек в протекторе шины. Я заколебался их вытаскивать с АТ-резины.

Коллеги приветствую! С месяц стал прислушиваться к ритмичному звуку (тиканье/цоканье) при движении. Проявляется при скорости от 40 км и учащается также в зависимости от скорости движения. Локализован в районе правого переднего колеса. Имея печальный опыт сломанного датчика, на днях перебортировал колесо, все норм. Бензин, 2,7 2028 года, пробег 216 т.км. Друзья никто не сталкивался? Звук слышно как отражение от проезжаемых объектов.

Доброго дня. Наша новая работа: бронирование Geely Monjaro

Синтек три года , проблем небыло . Менял по времени . Промывка водой дестилированной . Сменил на TCL , какой-то супер на 6 лет . Не вижу смысла в оригинале . Вот ещё прикупил , что б не бегать ,посмотрим как оно ...

Ну и мы подождём. Не затруднит сделай фото пришедшей и оригинала , сравнить.

В магазине просто так этот корпус не купить. Экзист, автодок, другие магазины под заказ. Цены от 15 тр. Этот был куплен на али за цену в 5 раз дешевле. Очень удивило, что низ от корпуса с али прикрутился к родному оригинальному как родной. Я сначала не поверил. Какая-то фиговина неизвестного происхождения оказалась точной копией оригинала денсо. Вывод напрашивается, что этот денсо, который установлен на автомобиле, не очень-то и денсо. Как будто оба корпуса на одном оборудовании отлили. Так что, тяга к оригинальным продолжает ослабевать. А недавно купил антифриз тойота розовый ssl. Оригинальный, 100% оригинальный. под второй наклейкой написано, что оригинал... из Мытищ. Ещё не заливал.

4749120011 похожа, но размеры не нашел. Заказал, 170руб вышла. Полмесяца ожидания. Посмотрим, подойдёт ли. В каталогах на наш и на хайлюкс в щитке тормозном даже отверстия нет на фотках

31478-0K010 КРЫШКА, ЗАГЛУШКА (ДЛЯ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА), ЗАДНИЙ) не оно? я просто не уверен, та ли это, а картинку найти не могу не, вроде не оно, это для прокачки

Надо по размеру искать . Думаю с другой тойоты все будет тоже самое. С хаса или хайлюкса . и 4749120011 но размер не подскажу , может она и есть . Но это со слов продовца .

Там судя по фото на хомутах , не как на бензине . Думаю раз в год заменить не проблема . Но вот это настораживает : Т.е не купи Val 10 в запас корпус , а при установке старого +- пару раз или начнёт воздух подсасывать , или потеть .( если не лопнет вообще) то получил танцы с бубном . Как минимум пешком до магазина если эти корпуса ещё есть в наличии .

Менял задние колодки, в одном барабане увидел грязь, появились следы ржавчины. Оказывается исчезла заглушка в щитке, которая закрывает отверстие для подвода колодок. Смотрю каталоги и не могу найти эту заглушку, чтобы заказать. Никто не заказывал такое?

Наверно дешевле будет купить щипцы-съемник для быстросъемного соединения и менять родной минут за 5. Да и замена этого фильтра не такая частая процедура

Вопрос может и не о чем , но почему не заколхозить фильтр какой нибудь со съёмным цельным элементом ? Не проще по замене , при обслуживании . Ну и платик не внушает доверие . ( хотя тут не объективно , ибо в руках это не держал )

Сегодня, как писал в другой теме, менял фильтр. Думаю, че у меня этот то лежит в загашнике. Как раз можно ускорить процесс. Ну типа, заранее собранный быстренько поставил, а другой по свободному времени пересобрал, да и убрал в загашник. Однако. На новом фильтре, точнее на корпусе, входной штуцер оказался 12 мм. А на нашем входной штуцер 10 мм. Ставить не стал потому, что точно знаю, что шланг 10 мм, натянутый на штуцер 12 мм долго не проживет. Но нижняя часть фильтра оказалась один в один по размеру. Я ее поставил. Ибо закрывашка на родном фильтре меня уже заколебала. Откручиваться совсем плохо стала, как будто подзатерлась. Мыл, чистил, без разницы. С каким-то ненормальным усилием, того гляди лопнет. Остальное убрал в загашник. В общем, пустая покупка оказалась. Если кто надумает покупать, проверяйте диаметры штуцеров.

С топливным фильтром все уплотнения всегда в комплекте. Речь, я так понял, про кольцо, которое в канавке пластиковой части фильтра. Да, есть такое дело. Мне попадался фильтр с подозрительно тонким колечком. Несколько раз поприкладывал катридж к верхней части фильтра, мне не понравилось. Колечко снимал со старого катриджа. Оно чуствуется руками, что усилие есть или нет. Катриж был оригинальный (хочется верить, но глаза против) и цена была соответствующая оригиналу. Сегодня поставил LYNX. При сборке ничего подозрительного не обнаружил. Катриж как катридж. Комплект обычный. Как на фото выше. Кольцо на катридже наверху малое в серединке, кольцо в канавке + кольцо уплотнение корпуса. Если судить по приложенному усилию, собрался плотно. От верхнего малого кольца (чистая зона) отпечаток тоже полный остается. Отпечаток видно, если просто приложить катридж к верхней части, солярка маслянистая. Учитывая, что это фильтр отстойника, не вижу смысла искать что-то неземное. Дырок не видно, бумага жесткая, резинки плотно - норм, пойдет. Через 10 ткм или раз в год - новый. Самый главный фильтр все равно в другом месте.

Всем привет. Форт 21 г.в. 2.7 л механика, пробег 48000. Два дня простоял на стоянке. Завел, выжимаю сцепление - не включается ни одна передача. Тыкал-тыкал, ноль. Решил тронуться на передаче стартером, заглох. Завел - сцепление заработало. Что было, не пойму?

Продано