isaenko.v Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 С горы крутой мне кажется лучше ехать на акпп1, раздатка LL, машина в накат не пойдет, тормозами пользоваться по минимуму, быстро перегре ваются, а это чревато отказом. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yuran69 Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 (изменено) С горы крутой мне кажется лучше ехать на акпп1, раздатка LL, машина в накат не пойдет, тормозами пользоваться по минимуму, быстро перегре ваются, а это чревато отказом. Полностью согласен с побой Витя, а на песке колёсья бы приспустил ( всё зависит от песка ) Изменено 6 июля, 2014 пользователем Yuran69 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
isaenko.v Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Полностью согласен с побой Витя, а на песке колёсья бы приспустил ( всё зависит от песка ) Да и на снегу можно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 С горы крутой мне кажется лучше ехать на акпп1, раздатка LL, машина в накат не пойдет Полностью согласен с побой Витя Может вы оба и правы, тем более, что это одно из очевидных решений.... Я не автоматчик, но вот мои соображения. Лично я такой метод советовать не рискну, т.к. в этом случае происходит торможение двигателем, т.е. тут уже коробка крутит ДВС. Если наоборот, то маслонасос приводится от двигателя и при подъеме на крутизну при оборотах в 3-4 раза выше холостых создаёт необходимое давление в системе АКПП, фрикционы плотно прилегают между собой, пробуксовок и проскальзываний нет. Если же с спускаться с горы при той же скорости как и на подъем затрачивается та же энергия, но давление в системе АКПП гораздо ниже, что может привести к последствиям. Поэтому на автомате (от греха подальше) на склонах я пользуюсь тормозами, хотя и ставлю коробку в L или 2. bullon76 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Может вы оба и правы, тем более, что это одно из очевидных решений.... Я не автоматчик, но вот мои соображения. Лично я такой метод советовать не рискну, т.к. в этом случае происходит торможение двигателем, т.е. тут уже коробка крутит ДВС. Если наоборот, то маслонасос приводится от двигателя и при подъеме на крутизну при оборотах в 3-4 раза выше холостых создаёт необходимое давление в системе АКПП, фрикционы плотно прилегают между собой, пробуксовок и проскальзываний нет. Если же с спускаться с горы при той же скорости как и на подъем затрачивается та же энергия, но давление в системе АКПП гораздо ниже, что может привести к последствиям. Поэтому на автомате (от греха подальше) на склонах я пользуюсь тормозами, хотя и ставлю коробку в L или 2. Так по сути тоже самое и получается, коробка на пониженной стоит, тормоза только дополняют. Ну и раз уже решился с такой кручи спускаться, лучше АКПП отремонтировать, чем без тормозов остаться. Очень не приятное ощущение, на педальку надавил - она и провалилась) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yuran69 Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Так по сути тоже самое и получается, коробка на пониженной стоит, тормоза только дополняют. Ну и раз уже решился с такой кручи спускаться, лучше АКПП отремонтировать, чем без тормозов остаться. Очень не приятное ощущение, на педальку надавил - она и провалилась) Дим, тормоза для трусов придумали Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
isaenko.v Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Вообще торможение двигателем является рабочим режимом коробки и вредного здесь ничего нет. Зимой , в гололед наоборот полезно тормозить двигателем, чтобы не пустить машину в занос. А вот пользоваться тормозами постоянно в гористостой местности чревато не поломкой коробки, а риском для жизни. Именно в горах у людей постоянно давящих на тормоза, они чаще всего и отказывают, греются колодки-эффективность томожения уменьшается, доходит даже до закипания тормозной жидкости. На какой передаче поднимался в гору на такой и съезжаешь. Это правило офроудников.Я же говорю притормаживать, а не держать ногу на тормозах. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 лучше АКПП отремонтировать, чем без тормозов остаться. Просто лучше с умом использовать тормоза, чем попасть на ремонт трансмиссии, к слову не дешёвый. Поэтому я и рекомендовал выше применять ручник. Как опыт на клиентах показывает, что и 3-5 км движения на ручнике не приводят к каким-то проблемам с барабанными тормозами. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Ручник на крутом спуске... не очень полезный совет и к тому же не безопасный. Что даст блокировка задних колес? Неверное движение рулем и пошел юзом со всеми вытекающими. Зачем из 4вд, собственными руками делать недопривод? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 А вот пользоваться тормозами постоянно в гористостой местности чревато не поломкой коробки, а риском для жизни. Именно в горах у людей постоянно давящих на тормоза, они чаще всего и отказывают, греются колодки-эффективность томожения уменьшается, доходит даже до закипания тормозной жидкости. Так давайте все-таки определимся о чём речь ведём? Ездить по серпантину на Кавказе или Саянах, или спускаться 300-500 метров с горной кручи при покатушках. Здесь разные уклоны, разные нагрузки на трансмиссию и тормоза. О чем речь и ЧТО именно интересовало автора темы? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Что даст блокировка задних колес? Неверное движение рулем и пошел юзом со всеми вытекающимию А при чём здесь блокировка колес? Никто и не писал тянуть ручник до дури. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 На покатушках иногда и надо ручник потянуть, если знаешь, что делаешь. Человек, задающий такие вопросы, явно не в теме. Воспользуется ручником и долго будет кувыркаться. При езде по серпантину, тем более ручник никто не трогает, кроме дрифтеров в поворотах. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 При езде по серпантину, тем более ручник никто не трогает, кроме дрифтеров в поворотах. При езде по обычному серпантину с обычными уклонами можно применять притормаживание (но не торможение) двигателем с принудительным понижением на одну передачу и обычным применением тормозов машины. Ничего не закипит и не перегреется в них при нормально обслуженных колодках и тормозной жидкости. Но применять торможение (не притормаживание) двигателем на крутых склонах на оффроуде или подобном используя АКПП я все же не советую. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Ты же сам написал: "...на склонах я пользуюсь тормозами, хотя и ставлю коробку в L или 2". Это ли не есть торможение коробкой? По-любому, коробку надо ставить на пониженную и помогать тормозами. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Ты же сам написал: "...на склонах я пользуюсь тормозами, хотя и ставлю коробку в L или 2". Это ли не есть торможение коробкой? По-любому, коробку надо ставить на пониженную и помогать тормозами. Верно Так и есть - так и езжу по Карпатам, Кавказу, Уралу. Но сьезжать с протяженной крутой горки когда куда-нибудь заезжаю вне дорог на торможении двигателем теперь себе не позволяю Когда был РАВ на механике - позволял каждый раз Например весь Шаумянский перевал проезжал практически не применяя тормоза на склонах. Или серпантин на Галицыно под Адлером... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yuran69 Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Верно Так и есть - так и езжу по Карпатам, Кавказу, Уралу. Но сьезжать с протяженной крутой горки когда куда-нибудь заезжаю вне дорог на торможении двигателем теперь себе не позволяю Когда был РАВ на механике - позволял каждый раз О Карпаты, это класс. Хоть бы фотки показал, как там юзаешь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 О Карпаты, это класс. Хоть бы фотки показал, как там юзаешь Нет фоток Как нет с Саян, Урала Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Шаумян, Голицыно, вполне рядовые дороги, там нет необходимости дергать ни коробку, ни ручник. Я так понимаю, мы говорим о спусках со склонов, в т.ч. глинистых и каменистых. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Шаумян, Голицыно, вполне рядовые дороги, там нет необходимости дергать ни коробку, ни ручник. Я так понимаю, мы говорим о спусках со склонов, в т.ч. глинистых и каменистых. Да я тоже так понял - речь о крутых спусках. В этом случае дать от себя совет применять торможение только двигателем через АКПП на довольно длинных и крутых спусках я не могу. А вот дальнейшее решение всегда за драйвером... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Ты же сам делаешь правильно, ставишь кпп на пониженную и помогаешь тормозами. Никто и не говорил, тормозить только коробкой. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Никто и не говорил, тормозить только коробкой. Все идёт по кругу Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 SUSUMAN Отправлено Сегодня, 11:08 av713i сказал(а) Крутой каменистый спуск. Можно только на тормозах (жать педаль) или только ручник подтянуть, т.к. у задних колодок перегрев меньше. SUSUMANОтправлено Сегодня, 15:04 ...на автомате (от греха подальше) на склонах я пользуюсь тормозами, хотя и ставлю коробку в L или 2. Так как правильно? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 SUSUMAN Отправлено Сегодня, 11:08 av713i сказал(а) Можно только на тормозах (жать педаль) или только ручник подтянуть, т.к. у задних колодок перегрев меньше. SUSUMANОтправлено Сегодня, 15:04 ...на автомате (от греха подальше) на склонах я пользуюсь тормозами, хотя и ставлю коробку в L или 2. Так как правильно? Ай молодец, ловите меня! Первое - это мой личный совет чужому человеку. И чтобы не подставиться (не поминали потом злым словом) в случае чего, я не рискнул упоминать про коробку Второе - это чисто моя личная езда, под мою ответственность. Но коробкой в этих случаях я стараюсь пользоваться по минимуму.... Ну как, отмазался? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Наоборот, признал неверность своего первого ответа. Зачем советовать то, что ни разу не пробовал делать сам? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Susuman Опубликовано 6 июля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2014 Зачем советовать то, что ни разу не пробовал делать сам? @Sky, Вы в этом уверены? Я не рискую что-либо советовать здесь на форуме, пока не убежусь на практике. Или на самом себе или на друзьях-приятелях, или на клиентах. Фантазии не пишу..... Так было и в теме масла Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.