Лидеры

Встреча друзей-форумчан V.P / Дядя Вова/ Yuran 69 Промывка печки, на машине, отца-основателя форума .

Приобрел данный экземпляр. Объем 2.7, 2014г сборка КЗ.

В поисках приключений...

Момент затяжки на 2,7 литровых 18 н/м или 183 кгс/см это DENSO FK20HR-A8 ,а на 4л момент затяжки 20н/м это для DENSO K20HR-U11.все есть в мануале по ремонту и обслуживанию.Поменял на 97000 пробега.Регламент 100000 км.У кого ет динаметрического ключа.Сделал замер. От руки закручиваем до упора свечником.Потом ставил вороток на 12 часов и затягиваем до 25 минут.Как то так может кому инфа поможет.

Вот и подошло к концу владение хорошей машинкой. Пройдено по дорогам 140 тысяч километров. Пришло время расставаться с авто, приобрел другую. С форума уходить не собираюсь, как-то родным он стал, каждое утро открывал, в течение дня просматривал не появились ли новые темы, вопросы. Ну и засыпая я смотрел форум. Но теперь меня тут будет поменьше, если будут вопросы, можете в лс писать, я сразу получаю уведомление на почту. С авто прощаюсь, с вами нет 🙂

Че то скучно, кину ка и я чего нибудь Для супруги взял , категорично нет джип , ну хоть на тойоту согласилась....

Все заработало! Пины были не до конца доткнутые. Приходилось даже при отжатом фиксаторе пинов, булавкой и микроотверткой немного помогать.

Через год, в том же составе

Дядя Вова, С Днем рождения!!!

Постигла и наш Фортик беда со стрелкой, снял приборку, пропаял резистры (стрелки не снимал) и все заработало. Спасибо форуму. Пробег 160, 9 лет. любителей видео: Ps. Всем привет, хорошо что форум жив.

Приветствую всех. Из за того что планирую долгое путешествие... Заморочился с лючком, для доступа к бензостанции потому что машина на покраске, решил освежить.

Коллеги, с наступающим Новым Годом! Здоровья, счастья, благополучия! VID-20241215-WA0026(1).mp4

Установил передние амортизаторы MSS020021. Пружины те же, lesjofors от 120 прадо. Про ресурс амортизаторов сказать нечего, время покажет. По ходовым качествам - отлично. Не могу объяснить, в чем это выражается, но на ходу в машине добавилось что-то новое и более комфортное. Пока не было возможности проверить на грунтовке на большой скорости. На небольших участках плохой дороги, с небольшой скоростью нравится. Из негатива - пыльники гармошкой, это какая-то глупость. Из особенностей - в комплекте есть гайка и резинка. Шайб тарельчатых нет. Нижняя опора пружины приварена выше на 3 мм относительно оригинала. Сайлентблок - все нормально, но втулка сайлентблока короче оригинальной на 1,2 мм. Это абсолютно не критично, при затяжке гайки уши кронштейна смыкаются без труда. Для сравнения, на амортизаторах РИФ внутренняя втулка сайлентблока короче на 3 мм. В общем, по ходовым нравится. Со сборкой и установкой тоже проблем не было. Со старых снял пружины, шайбы тарельчатые для верней опоры, собрал, установил. Все быстро и просто. Верхние опоры поставил lynx MA1064lr. Опоры думаю добавить в базу, что бы не искали. Изготовлена качественно, придраться не к чему. Резинка на ощупь очень хорошая. И! Шпильки выше оригинальных на 15 мм!!! Опоры однозначно рекомендую как альтернативу оргиналу. Все уже на машине, поэтому фото только коробок.

молодчики! а что местами поменялись, не по фэншую, переснять)

С Днём Великой Победы! Честь и слава победителям! VID_20250509_080745_671.mp4 VID-20250509-WA0007.mp4

Делаешь кронштейн из полосы толщиной 1-2мм, как на писунке, что бы крепление его не вылезло за пределы колпака,в диске нарезается резьба М4 и крепится кронштейн. Колпак через 2 отв. крепится к кронштейну.кронштейн также будет придерживать центриуещее кольцо и не даст ему выпасть. Так сделано было у меня на Таракашке на стальных дисках и тоже с центрирующие кольцами.

Подвергся общей тенденции. 81580-V1040 номерок .

Выгуливать нпдо иногда и семю и машинку . Ну машиной не удивить , а вот бизоном можно .. Ну олень ( изюбр) он и в фото олень грузится боком.

вечер добрый ! Всем привет ! Вот я вернулся...... Всем жклаю здоровья !!!

Или на холостых хватает топлива, а как нагрузка пошла где то , чего-то перекрывает подачу . Канистру чистую , топливо тоже чистое , напрямую к топливной через шланг . Если все о.к ищите проблему в фильтре иди топливопроводе .

VID-20250223-WA0036.mp4

Что за мотор ? У меня 2.7, поменял ремкомплект ГРМ на 305 000 км. Как оказалось немного погорячился, ишо можно было кататься минимум полтинник.

Я могу тебя утешить и обрадовать, старые дюны или кантеры, с поющими редукторами приходили с Японии, имея оценки 4-5 , на листе. Но конец этих редукторов в России мало кто видел. Так что, я думаю не стоит париться.

Ставь и не парься

Спасибо, друзья !!!

Эта компашка далека-далёка от масел и каких то там присадок... Там другие приоритеты. Ты даж не представляешь насколько другие☺️

Пошло порево... Нафталин, молобден- полибден... Трёхъядерный.. Не зря тема масла закрыта на большинстве форумов.

Есть допуск DL-1,можно и C3 лить. Вмп годится лишь в качестве отработки в печь. Хотя нет С3 лучше не лить с системой очистки.

Раму готовую забыл сфоткать, уже грязью слегка замаралась. Ну черная, ну как новая, ничего интересного Я кстати еще монтажным скотчем все отверстия в колесных арках заклеил чтобы грязь туда не закидывалась колесами

Всех с Наступающим Немного фото с Дикого Запада

Тут можно любую страховую написать. Толку от них практически нет. Беру самую дешёвую по цене . ВСК , Согласие итд , год два потом цена на пару тысяч растёт , у других выходит дешевле . Логика непонятна , вот так каждый год, без косяков денег им несёшь и становится для них кошельком . Поэтому и не привязан конкретно к одной фирме . Где дешевле там и страхую .

Домкратим перед , вывешиваем оба колеса .естественно все не "а быстро же" , капитально так , что б машина не съехала . Двигатель заглушен . снимаем шланг обратки .( предварительно откачав шприцом жижу ) Закрываем на бачке писюн ( полиэтиленовый пакет и перемотать изолентой по принципу хомута . Шланг обратки в прозрачную тару . У меня шланг пвх прозрачный был я его во внутрь шланга обратки вставил . Залил новую жижу после руль до упора в любую сторону , визуально видно как через обратку жижа вытекает, долил новой в бачек , в другую сторону опять выкрутил , опять долил , ну все это не спеша проделал до появления новой жижи в обратке , через шланг видно по цвету свежую . Сложного то ничего нет , нагрузка на руле отсутствует ,колеса то в воздухе , главное не спешить что б воздух насос не хапнул . Потому и при каждом от упора до упора поворотов руля доливал новую жижу . Чистая пошла , ещё пару раз для спокойствия душевного покрутил , последний раз не доливал , одел шланг обратки , хомут . Вот потом только долил . Завёл двс опять от упора до упора покрутил рулем . Выставил уровень на щупе бочка . Собственно все . В одно лицо вполне приемлемо.

Дать бы по рукам , что б больше не лазили не зная .. коротко пл теме . . капля с боку , эта штука измеряет температуру поступающего воздуха . Грубо говоря терморезистор в оболочке . Вот так выглядит при увеличении . Грязь на нем это конечно плохо . В "шубе" данные будут не совсем корректные . Проблема карб.клинеров то что их основной состав это растворитель . И если здесь он не особо страшен при очистке , то вот то что находится внутри трубки дмрв ( полость , тонель рядом с этой каплей ) вы увидите это , эти ( как правильно назвать то, сопротивление ? ) держатся на клеевой основе , имеет толщину с человеческий волос . При попадании на клей растворитель разъедает его основу после чего датчик выходит из стоя . Как мыть ? Вариант 1 ) использовать спец жижу . Без содержания растворителя ( ацетон и его основы ) в описании состава . Минус данного средства , давление при котором проходит промывка дмрв , нужно просто не мыть в упор как керхером . Метод 2 ) народный 😂 . Спирт или водка и рюмка . Берём 0.5 литра , наливаем в подходящий сосуд , погружается дмрв на 10 минут ( примерно ) , кисточкой мягкой для рисования ( у ребёнка забрать , обменять на конфету) промыть ( Спирт не растворяет клееваю основу ) дать высохнуть , ну или продуть для ускорения процесса , но не под сильным давлением . Поставить дмрв на место . Употребить оставшееся 0,45 литра для дизенфекции своего организма . Всё.

Всех служивших

Я сиденья из машины не снимал. Там и так все доступно. Это я подгрев второго ряда делал. Снизу разбираешь и обивка потихоньку заворачивается. Специальных клещей для колец у меня нету, я их покусал бокорезами. Обратная сборка, заместо колец капроновые хомуты. Не знаю как в ателье, но кулибины в основном все на хомутах обрано собирают. Спец клещи покупать из-за разовой работы нет желания. А хомуты притягивают лучше колец.

Это Вы об чем? Снижение вязкости вызвано использованием коробок со все большим количеством передач. Делается это для повышения производительности АКПП и более плавного переключения. Вот допуска для Айсиновских коробок и вязкость при 100 гр. 4-х ступка T-IV 7.3 5-ти ступка WS 5.3 8-ми ступка AW-2 4.5

Установил и активировал сейчас круиз-контроль на Fortuner 2020 г.в. Реально по времени заняло 10 мин. Все как в видео https://www.youtube.com/watch?v=CEReW_vj_g8 .

Вплоть до катапульты

Две стяжки на утконносы надень, ими давить на кнопки, другой рукой снимать

После 12лет владения стал подсекать глушак, прогорели трубы до глушака и после. Созвонился с Виталиком сьездил к нему в Чехов, итог - поменяли трубы, глушак ещё цел. Виталику большое спасибо! 1,5 часа-ребята все сделали! Но главное даже не это- вспомнилось-владельцы фортунеров тех лет-мы все, когда встречались первый раз было ощущение, что знаем друг друга уже много лет. Это так и осталось-встретились с Виталей и как будто вчера виделись! Видимо потому, что в то время Форт был очень редкой машиной в России, ну естественно и владельцы их 😝!

Для дизельного автомобиля: Вещи, которые Вам понадобятся Коробку передач переведите в положение «P», и взведите ручной тормоз Поднимаем машину на домкрате и снимаем колеса Видим наши тормозные колодки Отсоединяем пружину Теперь нажмите и потяните Затем вытаскиваете тормозные колодки. Сначала одну! Используя гаечные ключи или большие отвертки осторожно надавите на поршни. Освободите больше места для новых колодок Положите металлическую пластину на новые тормозные колодки и вставьте на место Теперь вытаскиваем другую колодку и также отжимаем поршни Ложем металлическую пластину на новую колодку и так же вставляем обратно Собираем в обратной последовательности Проверьте, чтобы пружина стояла правильно, иначе ее можно потерять Ставим обратно колесо, и такую же процедуру проводим на второй стороне.

С 13 года проводились регулярные встречи, и не важно замкадыши встречались или нет. Были инициаторы, всех собирали на форуме, договаривались, и потом собирались те кто может и встречи были регулярные(по договоренности). Но это относится к машинам первого поколения-машина редкая была, соответственно и люди редкие(по духу) и были на форуме все знакомы как из одной семьи и не значило из какого ты города, из России или Казахстана или других мест. Встречались и в Подмосковье и в Великих Луках и в Самаре как старые добрые друзья. Прошло десять лет, поменялся Фортунер на Фортунер 2,это другая машина уже, поменялось поколение,у людей видимо появились другие потребности, другие взгляды на жизнь и как я заметил сейчас большинство интересуют технические переустройства, возможности авто. Нас это тоже, конечно, интересовало, но не до такой степени,ведь машина надежная. Поэтому раньше собирались еди- номышленники-любители Тойота Фортунер, сейчас наш форум можно назвать клуб владельцев Тойота Фортунер. Поэтому таких встреч я думаю не будет-просто собрать людей будет трудно, тем более не единомышленников-это мое сугубо личное мнение как одного из инициаторов наших встреч ??.

Так что будьте аккуратны смотрите на стрелочки у нас должно быть 2 стрелки и код чипа 0к67 ... Все остальное праворульные это касается би лед фар

Нашел отличия где 3 стрелки это правый руль а где две стрелки и обе в одну сторону это левый руль

Всех причастных благодарю за ценные советы🖐️ Только сегодня забрал авто. Дольше всего ждал бампер, две недели из Новосиба( Итак небольшой отчёт: 6 +6 доставка - Бампер SAT STTYF30000 13,6 +2 доставка - две фары Casp 12-4136-E-R 2,5 - лампы, держатель бампера, крепления, подкрылок от хайлюкса TYHIX-11-301-L(не подошёл, порезали на заплатку). 4,5 - затянул фары в пленку. 3,5 - решетка радиатора SAT STTYF3093A0 44 - работы, включая вытягивание кузова, ремонт крыла, покраску, монтаж-демонтаж, восстановление креплений и подкрылка. Итого: 82тр за все удовольствие. Бампер решил не красить, тк внешний вид меня не смущает, и доверия китайскому пластику особо нет. Экономия 11тр опять таки.