Таблица лидеров

Спор ни о чем. Правильно, все люди взрослые и выбирали машины исходя из своих соображений. Фактором определяющим надёжность является время, не говоря об условиях эксплуатации, хозяевах и т.д. Поэтому говорить какая машина больше проходит некорректно. Тем более Фортунер до 100т.км.проходит ещё обкатку. С 13 года поменял только передние колодки на 75т.км.

Воздушный (двигателя) сейчас проще взять оригинал, по цене одинаково, а то и дешевле хорошего известного производителя. Салонный можно пожалуй любой, лучше угольный на лето.

Вот про это.

За Вас все уже давно продумано, есть конкретные продукты под конкретные сервисные операции :

есть вечные темы для разговоров. про масло, например, кто какое льет это тоже из этой серии. все от того, что Fortuner не ломается, скучно - поговорить не о чем

вообще судя по теме - спор для "бедных", кто к чему привык, так по мне 4WD- full-time-лучше, 2WD part-time тож хорошо-но на любителя, а летом экономичнее.

Магнитолу на китайскую не меняй, звук и прием радио - г..но. Купи зеркало зад вида с дисплеем (лучше Green Yi) и поставь камеру в штатное место. GreenYi 4,3 "TFT ЖК дисплей цвет заднего вида Зеркало мониторы со специальным оригинальный кронштейн 2 видео вход для парковки Assitance - или это зеркало, с затемнением: GreenYi автоматический затемняющий зеркальный монитор заднего вида 4,3 дюймов 800*480 разрешение TFT lcd цветной автомобильный монитор Встроенный специальный кронштейн Камеру можешь взять такую GreenYi 170 градусов Рыбий глаз объектив звездный свет; ночное зрение автомобиль задний/вид спереди камера низкий уровень света 15 м видимая автомобильная камера Проверено, угол обзора хороший и зиму с Московской говнохимией переносит. Прислушайся, это оптимальное решение.

))))) только сегодня его купил на FJ ))) такая же история у меня была при покупке АТ резины на Фортеля, но цепляло всего чуть, и тоже тока на заднем при полностью вывернутых колесах я забил )) можно найти четкое место цепляния и чутка подогрев феном, вдавить брызговик АТ резина имеет несколько более прямоугольную конфигурацию в разрезе, ну и возможно чутка отличается в размерах по факту я не стал ничего с этим делать - не критично совсем ... хотя в первый момент несколько озадачило )))

давненько на форуме кто-то отписывался. Смог снять эту заглушку и установить фильтр. Поищи.... вроде это Курганоид писал

Он просто не предусмотрен на данный год,но норот его вкрячивал.На форуме нужно поискать.

Опишу только свой опыт. У меня Хайлюкс с МКПП. Есть вебаста, до этого машина на ручке была, как бы дизель на механике в зиму ездил. Конечно легковушечного переключения скоростей не ждал, но с первыми морозами за -10 был крайне неприятно удивлен коробкой. Первые 5-10 км, пока не прогреется, включить вторую без двойного выжима или после третьей без перегазовки без хруста невозможно, потеплеет - все в норме. Думал ехать к дилеру, почитал интернет, я не один такой, значит особенность конструкции, но реально бесило. Почитал дальше, описывалась проблема когда после смены gl4 на gl4+ появлялись схожие симптомы. Ну и туговатое родное масло, поэтому перед следующей зимой заменил на CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 только с допуском gl4. И счастье настало, возможно потому что низкотемпературные характеристики лучше, возможно потому что gl4 только. Главное только Кастрол не паленый найти. И к слову, на Хайлюксах с механикой народу больше ездит, было что после gl4+ у кого то хуже становилось, у кого нет, так же у кого то без понижайки в глубоком снегу подванивать начинало, у кого нет, могу лишь предположить, что косяк где то в механизме выжима. Ну и в задний мост на 20000 км залил Neste Hypoidi S 75w90 gl5, тоже чистый gl5. Ездил до -25, хорошо ведет себя масло. Считаю это правильно, у нас зад постоянно, масло самое крепкое надо, никаких универсальных, в мурзиле gl5 и никаких вариантов. Ликви моли хорошие масла, но они только блендеры, закупают и смешивают. Дороговаты, с такими характеристиками можно взять ГСМ значительно бюджетнее. Несте производят сами, подделок вроде нет, ну и очень хорошие низкотемпературные характеристики.

Так и есть! Ни фига не читают, а потом возникают "детские болячки" с которыми мы разобрались ишо на заре форума ВО ВСЕ ТОЧКИ , акромя АКПП !!! ИЛИ

Сяоми хорошая фирма - уважаю !!

Тогда и моя тоже)). У меня были практически 3 поколения форестеров, а они, пипец, какие устойчовые на скользком. Сейчас вольва 60 тик, у неё я даже не слышу помощников электронных, в занос невозможно. Но после лого, как к меня появился сгв 2004 парт тайм, я начал разбираться: какое покрытие у меня под колесами и как нужно рулить, где тормозить. По пути я стал водить и форестер аккуратней, "чувствовать" дорогу лучше стал. Скажу, что фортунер с его довольно длинной базой и электр системами на порядок устойчивее сгв! Но опыт сгв глубоко засел)) как-то так

Не нужно забывать, что на старом Форте полный привод 40 на 60,а 50 на 50 при блокировке межосевого дифа, а это две большие разницы.

Абсолютно согласен. Сколько людей столько и мнений, и каждый выбирает для себя то что ему подходит ближе в купе по всех параметрам. Спору тут не место, а тем более каким либо обидам!

Подумать, погадать, порассуждать, покурить и осознать, а потом завести двигатель и с осознанной осторожностью двинуться в путь! Полемика. По умолчанию, должен быть диф у нормального рамного авто и ппц! Мое мнение. Без обид. Может я и не прав, но больше обсуждать не вижу смысла. 😊

Моя история. По молодости катался на переднеприводных девятках и так сложилось, что первым моим внедорожником был новый Гранд с подключаемым передним приводом и режимами парт и фултайм, потом такой же, но с постоянным полным приводом. Катался, всё нравилось и я сначала даже не задумывался, что бывают аналогичные автомобили с отсутствием центрального дифференциала. Вот и дернуло меня купить Эксплорер для разнообразия, тут то я и понял, что такое тяжелый и фактически заднеприводный автомобиль без дифа. Покатался несколько месяцев, получил полное "удовольствие" от вождения по снегу и льду! Это пипец! Не выразить словами, сплошные выражения..., как корова на льду! Продал, купил снова Гранд и перекрестился. С тех пор я даже не думаю о покупке автомобиля с отсутствием центрального дифа.

Ничего хорошего в этих "три в одном" нет. Денег стоит, а толку ноль. В лучшем случае будет глючить и тормозить или вообще накроется. Регистратор надо брать отдельно, а нави удобней в тлф пользовать. Рекомендую такой (проверено электроникой😀) : Xiaomi 70mai Dash Cam Midrive D01. Не обязательно покупать на Али, он есть на янд.маркете. Онлайн просмотр записи и копирование возможен на телефоне или вынимать карту памяти. Если приспичило с экранчиком, то такой вариант: Arpenkin мини 0801 S автомобиля регистраторы 1080 P 30fps H.264 WDR низкая Напряжение защиты парковка G-датчик GPS Видеорегистраторы для автомобилей видеорегистратор На нем просмотр записи возможен на экранчике или через видеошнур на экран магнитолы (если таковая имеется). Качество видео у них примерно одинаково хорошее, но первый вариант однозначно лучше и к яблокофону или андронофону подключается без проблем.

Экономия должна быть экономной, для удешевления производства ставят парттайм, значит фултайм дороже в производстве, т.к. движущих частей больше и трение больше, поэтому при эксплуатации в экстремальных условиях больше шансов получить дорогой ремонт. То что при переключении на 4Н у парттайма то же уменьшается ресурс всяких там частей это факт! но если отключить ресурс сохраняется, а у фултайма он всегда в нагрузке. Если пробег менее 20000 в год то за 5 лет можно не убить оба концепта, но если пробег дикий и эксплуатация жесткая тогда и применяют парт тайм, Вот наша военная промышленность живет по принципу, чем проще тем надежней! И до сих пор первая на планете по соотношению цена-качество-эффективность-долговечность! Т-34 до сих пор в строю в некоторых банановых республиках ))))) Лично я уже привык к парттайму. и мощности старого надежного 2,7 мне хватает город-трасса ))))))))))).

Это я о проверкой временем-250т.км.уже у форумчан есть. Простаивающих Фортов на форуме не встречалось.

Муфт Кайронов хватает тысяч на 150-170,при достаточно редком пользовании .Тойота всё ж понадёжней должна быть....

мы сами клещей съедаем)

Здравия друзья! Давно рассматривал сменить форик на Фортунер и вот, свершилось. Ура!

Да! Правильно Да! Высокотемпературная спец. смазка. Бывает силиконовая, керамическая, медная в тюбике или баллоне. У меня никогда не скрипели и я до первой замены колодок ничего не мазал.

Два сезона на такой откатал. Очучения только положительные)

Выехали за город в Горную Ульбинку, подышать свежим воздухом и получить заряд бодрости ни трудовую неделю, фото не передает всей красоты весенней природы, всё оживает, бегут ручьи в горах образуя полноводные реки, подснежники зацветают, запах свежей травы опьяняющий! Все на природу!

Поставил себе вот такую систему: https://sparkavto.ru/8-sensor-blind-zones/spark-8-v2-bison камера в перед https://aviselectronics.ru/catalog/avto/kamery_perednego_vida/shtatnye/ccd_shtatnaya_kamera_perednego_vida_avs324cpr_117_dlya_avtomobiley_toyota/ камера заднего вида https://sparkavto.ru/front-view-camera/spark-388-per монитор оно же зеркало заднего вида https://sparkavto.ru/monitor-v-zerkale-toyota/spark-436-toyota что сказать, камеры хорошие в темноте все видно, зеркало то же не плохое, а вот к самой системе есть вопросы. Существенный промах это индикация ее, а конкретно цифры которые она выводит на экран они белого цвета и сливаются с фоном снега или засветки фар, так что не разобрать что пишет ориентироваться приходиться на звук бипера. Диоды мертвых зон в комплекте идут красные, это вообще еще тот прикол, заменил сразу на желтые. Провода датчиков короткие, пришлось наращивать , а так все ок. Если кому то поможет информация буду рад. Добавлю штатно не чего не стояло, комплектация стандарт да же колеса на штамповке.

Ремни безопасности пассажиров первого и второго ряда побрякивают на кочках. Думаю поставить от Митсубиши так как в них фиксируется не только сам ремень безопасности но и его металлическая часть. Фиксатор ремня безопасности MR643501 (Бежевый) Крепёж MS440054

Ну, как обещал, выкладываю фотки. Получилось даже раньше чем думал - празднички ) На две заплатки на левом подкрыльнике не обращайте внимания - это результат первой неправильной установки. Задевало колесо, хотел подогреть феном и поправить - перестарался. Потом подумал, переделал и всё ок. Правую делал вторым днём, наученный опытом. Колхоз конечно ещё тот, но альтернатив на данный момент у меня нет, а сугроб в бампере надоел.

Накидал табличку, подправляйте, дополняйте. TOYOTA FORTUNER.doc

Вариантов несколько. 1-й: Из инструкции 4 раннера и хайлюкса: Чтобы выбрать закрытие по скорости: 1. Закройте все двери и поверните ключ зажигания в положение "ON". 2. Переведите рычаг АКПП в положение "N". 3. В течении 10 секунд с момента поворота ключа зажигания в положение "ON", нажмите и удерживайте кнопку блокировки на водительской двери РОВНО 5 секунд, затем отпустите. Двери будут заблокированы и разблокированы, показывая, что функция установлена. Для отмены функции, проделать описанную выше операцию еще раз. Автоматическая разблокировка дверей Вы можете выбрать следующие функции: 1. Разблокирование по селектору АКПП Все двери автоматически разблокируются, при переводе селектора в положение "Р". 2. Разблокировка по замку зажигания Все двери автоматически разблокируются, когда дверь водителя открыта в течение 10 секунд после перевода ключа в положении "Асс" или "LOCK", или если ключ вынут. Для разблокировки по селектору АКПП: 1. Закройте все двери и поверните ключ зажигания в положение "ON". 2. Переведите рычаг АКПП в положение "Р". 3. В течении 10 секунд с момента поворота ключа зажигания в положение "ON", нажмите и удерживайте кнопку разблокировки на водительской двери РОВНО 5 секунд, затем отпустите. Двери будут заблокированы и разблокированы, показывая, что функция установлена. Для разблокировки по замку зажигания: 1. Закройте все двери и поверните ключ зажигания в положение "ON". 2. Переведите рычаг АКПП в положение "N". 3. В течении 10 секунд с момента поворота ключа зажигания в положение "ON", нажмите и удерживайте кнопку разблокировки на водительской двери РОВНО 5 секунд, затем отпустите. Двери будут заблокированы и разблокированы, показывая, что функция установлена. ВСЕ ОПЕРАЦИИ ВЫПОЛНЯЮТСЯ НА РУЧНОМ ТОРМОЗЕ! ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ЛЮБОЙ ФУНКЦИИ, СНАЧАЛА НАДО ОТМЕНИТЬ ДЕЙСТВУЮЩУЮ! 2-й способ: Из инструкции Прадо: Это меню появляется только в паркинге. Нажимаешь меню,появляется значок датчик парковки, долго нажимаешь снова на меню, появляется значок автоматическое закрытие дверей после начала движения. И простым нажатием верх -вниз ентером можно регулировать все настройки. 3-й : У оф. дилера. Подсоедините портативный диагностический прибор. меню: Body / Door Lock / Utility / Customize. Auto Lock* ON (ВКЛ) Функция, блокирующая все двери, когда скорость автомобиля достигает определенного значения. ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) Auto Lock/Shift* OFF (ВЫКЛ) Функция, блокирующая все двери при перемещении рычага переключения передач из положения P в любое другое положение, когда двигатель работает, и все двери закрыты. ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) Auto Unlock/Shift* OFF (ВЫКЛ) Функция, которая разблокирует все двери при переводе рычага переключения передач в положение P из любого другого положения, когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ). ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) All Unlock/Open-Close* OFF (ВЫКЛ) Функция, которая разблокирует все остальные двери, если дверь водителя открывается в течение 10 с после выключения зажигания. ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) Попробуй, может поможет)