Лидеры

Вот и подошло к концу владение хорошей машинкой. Пройдено по дорогам 140 тысяч километров. Пришло время расставаться с авто, приобрел другую. С форума уходить не собираюсь, как-то родным он стал, каждое утро открывал, в течение дня просматривал не появились ли новые темы, вопросы. Ну и засыпая я смотрел форум. Но теперь меня тут будет поменьше, если будут вопросы, можете в лс писать, я сразу получаю уведомление на почту. С авто прощаюсь, с вами нет 🙂

Постигла и наш Фортик беда со стрелкой, снял приборку, пропаял резистры (стрелки не снимал) и все заработало. Спасибо форуму. Пробег 160, 9 лет. любителей видео: Ps. Всем привет, хорошо что форум жив.

Хорошо , что хорошо кончается .

Если не слетела прошивка при каких то обстоятельствах ( сел акб, прикурили другое авто ) Вот это смущает , как будто или мозг акпп тупит или саленойд а акпп отваливается .

На втором году жизни просела прокладка под пластиковой трубкой и появилась течь антифриза. Принято решение заменить пластиковую трубку с резиновой прокладкой на металлическую. Снимаем дроссельный узел. Из под крыла выкручиваем болты поддержки впускного коллектора. Снимаем коллектор. Видим потеки по фланцу трубки. Снимаем старую трубку и прокладку. Устанавливаем новую прокладку и трубку. Собираем все в обратной последовательности. Доливаем антифриз в радиатор и расширительный бачек. Время работы 1.5 часа.

Именно для этого. "Все болезни от нервов...." На самом деле не на аккумулятор направил, на мотор. Дороботак много, есть и планируется, а я параноик до огня. Пару лет назад, ребята просто по осенней степи гоняли, ковыля на собирали, зашаили. Благо упаковка пива была, спасли.

В нем нет воды. Выделяемый этим огнетушителем аэрозоль генерируется из сухой смеси и не является токопроводящим. Не знаю названия, но похож на "Допинг 1.. Какой-то". В случаях с акб он конечно локализует огонь, но саму причину не устраняет. Слипшийся акб будет выделять тепло, под "шапкой" аэрозоля, до тех пор, пока в акб будут идти какие-то реакции. Что бы остановить процесс горения, надо разорвать электрическую цепь акб и разрушить тепловое ядро. Для чего, после срабатывания огнетушителя и заполнения моторного отсека аэрозолем, открыть капот и большим топором или пешней разрубить акб на части. Потом лопатой выгрести.

Расположил самосрабатывающий огнетушитель.

Вобщем кактаюсь пока на "временно")) установленом титанате. Минусов не наблюдаю. Даже образовался ещё один плюс-место. Но как говорится "свято место, пусто не бывает"

у меня 30 было без полировки, но с пленкой ... 38 - 8 = те же 30 😆

несколько дороговато, 45 с полировкой и броней я пару месяцев назад менял линзы, обошлось без полировки (бронепленку все-равно пришлось переклеивать) в 30 четкая/мягкая граница, теплый/холодный свет - это уже кому как нравится синюшность на СТГ - это на большинстве линз, к сожалению ... хотя есть модели и без нее, но их мало почему-то несколько раздражает, но не критично я себе ставил 3 года назад Аозум А3+, там синюшности не было, но свет холодный ... поездил 3 года, захотел свет потеплее, поменял на Аозум А15 (4300 К), теплый, но появилась эта синева не нравится, но жить особо не мешает ))

БиЛед ... на уровень СТГ не смотрите, специально встал на пригорке, перед уклоном вниз, чтобы освещенность ясна была от мини-линз такого не получить

насчет лампы согласен ... хотя есть в продаже правильные лампы, но пока кто то другой не попробовал в конкретной фаре - результат непредсказуем минилинза, если встанет без разбора фары - наверное, самый приемлемый вариант ... из бюджетных если фару разбирать придется - лучше разориться на БиЛед, мое мнение БиЛед, в принципе то, можно и в дубликаты врезать, там качество фары не важно уже ... единственно, SAT бы брать не стал 😄 удивительные косяки у них бывают в плане качества ... DEPO, наверное, в этом плане предпочтительнее или орига Б/У бюджет на БиЛед сейчас - 30 тысяч +/-, это сами модули + работа если делать самому (я не рискнул), то цена на модули 10 тысяч, +/- опять же