Таблица лидеров

Да и на дроме такая же тишь. Напишут отзыв. Проблемы, типа, там - запотевает лобовуха, хреновато прогревается, неудобная посадка водителя. Зато каждый новоиспеченный владелец нового мпс считает своим долгом погадить на форт. Они как бы ищут себе оправдание: почему я взял мпс. А то, что форт более подходит, как внедорожник, мало где написано и обосновано. То бишь: блок у форта чугун - более устойчив к высоким нагрузкам; трансмиссия выдержит 35е колёса ( у мпс перед редуктор - край 33, к примеру), у бамперов мало декор элементов, которые оторвав, дорого будет восстанавливать... Я все больше к нему привыкаю, он мне все больше импанирует! Чего и Вам желаю!

Всем привет. Почитал ваши обсуждения. Теперь расскажу свои. После непредвиденных обстоятельств, пришлось заказывать штатные крепления под рейлинги, т.к. предыдущий колхоз, как у большинства здесь присутствующих был прикреплен добрыми саморетянинами на саморезы. Крепление одна штука колеблется от 1700 до 3000 рублей. Это было года 2 назад. Рейлинги установил на штатные крепления (крепления очень мощные, металл 3-4 мм толщиной, отверстия под крепления подведены под самую крышу). Изнутри салона после установки креплений, сверлим отверстия в крыше и все получается красиво. Сразу хочу ответить у меня получилось все легко, потому что в машине не было потолка салона, он пришел мне позже. Но судя по креплению потолка, снимается он легко, только аккуратней будьте при его извлечении из салона, не сломайте. Для снятия и установки потолка нужно еще со стороны багажника нужно столько же места, примерно 3м куда вы сможете положить свой потолок на момент установки крепежей. Рейлинги установлены. Очень долго как и Вы все задавался вопросам багажника на рейлинги. Брал у товарища напрокат, совдепию, которая свистела при передвижении. Но вот однажды я посмотрел на своего малыша с другой стороны. 2 доски 50мм толщиной, длина каждой около 2-х метров (длина не выходит за габариты зеркал авто). Края досок покрасил люминесцентной краской красного (оранжевого) цвета, для того чтобы в ночное время на всякий случай меня могли увидеть далеко заранее. Прикрепил все это с каждой стороны на резинки с крючками, которыми бабушки крепят сумки на колясках. И в добрый путь поехал с этим ноу хау на рыбалку на Енисей в г. Дудинка., загрузив на нее палатку, бур, пешню, санки. Все это весит киллограм 20 + доска каждая киллограм по 5. Ну а дальше понеслось. Все лето на крыше своего авто я перевез на дачу кучу мебели и строительных материалов весовые категории разные. Зимой , детскую мебель, длиной 2,2м шириной 0,8 м. Весом 50-60 кг в морозы -15-20. Больше всего я боялся что сами рейлинги не выдержат нагрузки и сломаются. Летом грузил, стеклопакеты (1,5*1,7), балконные двери. Короче машина работала как грузоперевозчик. Если устанавливать экспедиционный багажник, то лучше всего будет устанавливать в родные крепления рейлингов (6 штук креплений). Распределение нагрузки будет равномерным и правильным. Единственное но, это правильно изготовить переходники между крышей авто и самим багажником, чтобы учесть эстетику и не налепить горбатого. Как буду наряжать данный девайс на машину, сфотографирую и выложу, но думаю из моего текста и так понятно. Все зависит от того, как часто Мы используем верхний багажник авто, и как мы относимся к тому, что нас будет кто-то критиковать, за то что мы туда установили. Мне так лично до одного места все обсуждения. Главное что данное приспособление полностью оправдывает свою функцию багажника для перевозки всего что пожелаешь, и быстросъемность этой преспособы 5 минут.

У себя устанавливал две камеры, использовал коммутатор на транзисторах, самосбор. Передняя камера включается при переводе рычага селектора в положение "4", у меня 5-ти ступка, просто смещается в лево. В обоих случаях, хоть "R" хоть "4", голова переключается в режим камеры заднего вида, но на экране изображение в зависимости от положения рычага селектора. Мне такой вариант показался удачным ввиду простоты управления и отсутствия лишних кнопок. Использую около года, нареканий нет. Блок не требует подведения дополнительного питания, питание на камеры так же берутся с селектора при включении R и 4.

Подкину немного информации. Пружины на форта может изготовить Челябинский пружинный завод. Цена вопроса 8000 руб за пару. Срок изготовления до 30 дней. На драйве народ тестил ихние пружины. Все довольны. Ссылка на завод: https://prugina.pro/produktsiya/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=46120042&utm_content=8080635858&utm_term=Пружины Юнитрейд&yclid=18321186579175464246 Отзывы на драйве: https://www.drive2.ru/l/464184398384726882/https://www.drive2.ru/l/460466124937...yasH43pugOJ45Mhttps://www.drive2.ru/l/7554292/ Свои усиленные буду снимать. Жестковато мне. Продам за 75 % от стоимости. (7500 руб. за пару)

За парковку на газоне, штраф ! № карты скинул в личку.

Я себе от прадо 150 прикупил диски, встали отлично.

Как говорят, что лучшее средство от перхоти это гильотина, так и здесь нужно покупать микролитражку, чтобы сыкономить на топливе или не ездить вообще. Расход от 11 до 15 литров(зимой), для внедорожника считаю нормальным даже для пенсионера,иначе бы не покупал бы его. Ведь ездят же пенсионеры на Уазиках у которых расход и больше.

Главный неизлечимый недостаток Фортунера в том, что он постоянно нуждается в заправке топливом. Других дефектов нет.

Всем привет! Сегодня, т. е. 18.01.2020 г. решил поменять втулки на задней поперечной тяге (панара, и почему панара?), потому что появился стук сзади. При визуальном осмотре (просто на площадке) выявилось, что с левой стороны (со стороны водителя) при раскачке кузова панара гуляет по втулкам, со стороны крепления к кузову движения нет. Кстати крепление к кузову на панаре осуществляется через сайлентблок. Но там все норм. Значит сайлентблок не меняем. Следствие, поехал узнать сколько будет стоить замена втулок на панаре. Заехал в автосервис и узнал, что замена втулок и сайлентблока на панаре будет в пределах 1500-2000 рублей. Ну сайлентблок в норме, а все равно, что бы поменять втулки нужно все равно выложить эту сумму. Итог: купил в магазине втулки TSB-050 FEBEST по цене 250 руб. за пару и в гараже без ямы просто открутил одну гайку и тяга под нажатием рукой ушла в сторону, и нет проблем поставил две втулки на место и закрутил! А думал, что придется снимать всю тягу. Все это заняло 10 минут! А то 1500-2000 руб. за это. Кстати это первая замена этих втулок после 170 000 км пробега и не только по асфальту.

Из медведевского правительства на своем месте только один человек - Улюкаев.

Не успеешь елку разобрать - уже опять ставить!🙂

Я никому ничего не рекомендую. Предполагаю, что мои собеседники дееспособны и сами могут анализировать информацию, делать выводы и выбирать то, что подходит именно им. Какая-то навязчивая тема сравнивать МПС и Фортунер. Те, кто хотели, купили Фортунер, другие - МПС, уверен, что целенаправленно и осознанно. Надеюсь, и те и другие довольны собой и гордятся своим выбором. Какой смысл сталкивать лбами?

Как колхозник колхозника предупреждаю. На собственном печальном опыте. Дело было ещё на ВАЗ-2104. Вёз я аналогичным способом порядка 20 досок 4000х180х25. Крепил аналогично, на резинки... И пришлось резко затормозить... Капот под правку и покраску. Потому нынче прикручиваю спец стропами.

Сибирякам МЕГАскидки!

По идее, так как у нас Fortunerclub, то да. А по хорошему, у многих не один автомобиль )) Обеспечим работой дядю Вову на весь 2020 😜

Сделайте шаблон профиля стокового диска и с ним дуйте на базар.Прикладываете,выбираете и покупайте...Простой и надёжный алгоритм.

15т - 1маш. 12т- 2маш. 9т- 4маш. 6т-8маш. 3т-16маш. бесплатно-32машины.

выписка из книги Ленина: «Дело в классе, а не в лицах... Никакая смена лиц ничего изменить не в состоянии, пока не сменились классы, стоящие у власти». И это правда

для волговских не обзательно

"От перестановки коек прибыль не меняется"(из старого,советских времён,анекдота).

Было такое в лихие 90г.г.на 24 вёз люминевый шифер 3 листа, но сдуло не на меня а сзади едущий Вольво, ох и неприятно было (в материальном плане тоже) 😂! С тех пор сам себя отучил от багажников, все вожу внутри, а не габариты - грузовики, короче на воду дую 😝.

И судя по тому, что денег на заправку уходит все больше - бензобак у машины растет или растягивается!

Это в кассе на заправке и циферки выскакивают 🎖️.

а такой?

Я понял вместо штатной широкоугольную камеру, чтобы и бампер видеть и что позади метрах в 10

Ездил долго на МПС. Не скажу что плохая машина. Но для меня главной проблемой было то, что сиденье водителя близко расположено к двери и каждую зиму от окна левое плечо замерзало и болел плечевой сустав.

Сразу давишь?А мог бы и предупредить...

Держать кнопку, пока не погаснет значок на приборке. Когда держать не играет роли. А по осень, когда от холода подает давление, у меня всегда зажигался значок шин. В этом году даже не подкачивал, поскольку колесо было раньше перекачано. Просто подержал клавишу, и всё потухло. Что по сигналам, то меня они устраивают. Это же не саксофон, а просто сигнал для предотвращения ДТП, зачем тут красота.

Конкретно эти амортизаторы, сделанные для крузака (KYB845011), я ставил на лифтованный патрол. Более длинные, чем стоковые патрулевские, они прекрасно подходили на мой тогдашний лифт в 33 дюйма. Рассчитанные на такую же примерно массу, работали просто отлично. За одним НО - умирали ровно за год. Причем по весне. По-видимому, не могли пережить уличное хранение авто и эксплуатацию в морозы. Когда застучали в первый раз, я списал это на брак. И заказал новые. Но когда еще год спустя сдох второй комплект (также по весне), я понял, что больше не готов платить за такое качество. При том в саму зиму они уходили в абсолютно рабочем состоянии. Зимой оба года, кроме чисто городской эксплуатации, была буквально пара-тройка легких покатушек выходного дня с шашлычингом в лесу. Но весной результат один - начинали стучать. ПС. Ставил их после австралийских амортизаторов Олд Ман Эму. Так те прослужили значительно подольше, хотя тоже оказались не фонтан - более валкие и с проблемным полиуретаном желтого цвета: зимой от морозов сжимался и начинал болтатся, после подтяжки все норм, но весной расширился и потрескался по всей окружности - вылечил заменой на обычные стоковые резинки.

Для удобства в поиске основных расходников, решил поделиться с Фортунеролюбами информацией. Фильтр воздушный 17801-0C020 ориг. от 1 600р, от 600р за аналог Фильтр масляный 90915-TB001 (90915-YZZJ3) ориг. от 597р, от 66р за аналог Фильтр топливный 23300-75140 ориг. от 1250р, аналог сакура fs-11650 312р Фильтр салонный 87139-52020 ориг. 500р, аналог от 100р (300р угольный) Фильтр АКП 35330-60030 ориг. 1500р, аналог от 500р МАСЛА: Двигатель 5w30 6 л АКП 4 ст. ATF T-IV 10,1 л АКП 5 ст. Top Tec ATF 1800 10,6 л Разадатка Hypoid gear oil API GL-5 SAE 75W-90 1,4 л Передний редуктор Hypoid gear oil API GL-5 (можно GL-4) 1,5 л Зад мост Hypoid gear oil API GL-5 SAE 90 2,9 л Гидроусилитель руля Dextron3 08886-80506 (08886-81111) 1л Тормозная Dot 3 1л Шприцуем шлицы и крестовины: молибденовая смазка Антифриз: тойота лонг лайф розовый 7,8 л Кондиционер: фреон R134А 750 +-30 гр + при заправке 20-40 гр. масла PAG-46 Колодки: Передние 04465-0K090 2800р-ориг, 370-аналог; Задние 04495-0K120 3000р-ориг, 1250-аналог Свеча зажигания 90919-T1004 4шт по 130р лампочки (спасибо Shot за ссылку)

Вот он, мой крпсавец

Доброго всем здоровья! (Остальное сами добудете :-)) ). Вроде такой темы нет. Предлагаю делиться информацией по гарантийным случаям, опытом обращений с ними к официалам. Всем полезно будет.

Стучит у всех. У кого нет - отключите нах все свои подогревы, вебасты и т.д. и оставьте на пару дней на морозе, а потом честно признайтесь себе и нам.