Таблица лидеров

Сегодня у нас сильный снегопад- мой выезд

Можно меня поздравить. Сегодня открыл сезон выдёргивания пузотёрок. Правда, как-то необычно: выдёргивал то ли Короллу, то ли какую Хонду задним ходом. Ибо улица была очень узкая и развернуться было не реально. При этом, пришлось протискиваться между "наблюдателями" То ли Марковник, то ли Краун и Лексус 4WD. Стояли и глазели, как парень пытался откапываться и выехать враскачку. Не понимаю людей. Чес слово! Все якобы торопятся - утренний час пик. Если уж так берегут свои авто, что не хотят выдернуть другой авто, то хотя б вышли и подтолкнули бы вручную. Но т.к. я торопился очень, то попросил пропустить меня и у парня был трос. Пока я протискивался между Крауном и Лексусом, он прицепил его к своей. Везунчик даже не почувствовал, что кого-то выдёргиваем. Кайф! Делов было на 3 минуты. Шикарный у нас с вами авто! Я тащусь!

Так пойдёт

Ещё кусочик

Получил мультитроникс,но в глаза его еще не видел,говорят вещь хорошая.Вчера на встрече,чтобы его не потерять отдал Борисычу в сумку,сам бы точно где нибудь забыл бы,к метро шли через кофейни.

Жизненная история kavins 16:23 Живу на 4-ом этаже. Как-то вышел на лоджию покурить, смотрю чей-то кот крадётся по козырьку магазина... и явно намерен разорить гнездо ласточек... Я затаился, и как рявкну на весь двор: " Брысь отсюда, сволочь! Ты что, сука, делаешь???!!!" Результат: * Бабка, явно не из нашего дома и рвущая цветы на клумбе, резко стартанула во дворы; * Трое пареньков, лет по 11-13, курящих за углом , сиганули так, что засверкали пятки; * Девушка, что клеила объявления на дверях подъезда, моментально ретировалась; * А из открытого окна (не скажу какой квартиры) на втором этаже, выпрыгнул мужик в одних трусах с ботинками и штанами подмышкой........ .... И ТОЛЬКО, СУКА, КОТ ПРОДОЛЖАЛ МЕДЛЕННО КРАСТЬСЯ К ЗАВЕТНОЙ ЦЕЛИ.

Само собой допуска нет. Просто азиатские масла полностью выполняют требования и критерии С1,2 Low Saps. Работая с маслами удобнее классифицировать их именно по Европейской классификации, как наиболее полной, в отличие от убогих API и ILSAC. Ой, ой,ой , ну что ж Вы, юноша Для Японцев в Японии с их стремлением к выполнению экологических требований - да! Поэтому сомневающимся клиентам всегда задаем один вопрос: ... будем заботиться об экологии или защищать двигатель ? Отгадай ответ.

П-ов Рыбачий, мыс Немецкий, отлив и штормовое

Просто из окопа не всегда видно все поле боя... В этом проблема. Главное, при любых условиях стараться оставаться человеком и не изменять самому себе. Что б потом не было "мучительно больно".

д.Вова, если это в мой огород камешек, то повторюсь ещё раз - Вы один из самых любимый мной форумчан И то, что мы по некоторым вопросам расходимся во мнениях никак на это не влияет Я и к Sky-ю Диме отношусь очень даже положительно при всех его колкостях в мой адрес, т.к. чувствуется умный человек со своим мнением. Вывод: у нас здесь получилось очень хорошее форумное сообщество. И сказать главное спасибо за это нужно Володе.

Нелепость

@Sakhirk, почитайте различные тесты масел в инете. Желательно непредвзятые. Например можно тут ознакомиться. И уже после этого делать для себя какой-то выбор. P.S. Из комментов : "Когда я залил в машину Мобил - то у меня сгорела лампочка в правом поворотнике, после этого я стал лить Шелл - загудел подшипник в генераторе, я перешел на Тотал - стал хрипеть динамик в левой задней двери.. И однажды я зашел в магазинчик, где было много маленьких и больших красивых канистрочек и пузыречков, где мне посаветовали масло ХАДО которое не дает износа, а если в него ливануть один из маленьких тюбиков, который они мне продадут со скидкой, то машина станет как новая. Я залил ХАДО.. И.. О чудо! Все исправно!!! А динамик даже прибавил мощности и выдает теперь 117,3 дБ(по независимой экспертной оценке моих случайных пассажиров). Теперь мне не нужно покупать сабвуфер, я значительно сэкономил, купив замечательное масло ХАДО. Теперь наслаждаюсь в поездке музыкой и совсем не слышу как работает мой авто!!"

Вообще всех кого я видел на встречах такими же их и представлял.Я не удивлюсь увидев Диму из Краснодара,Сережу из Кургана,дядю Володю,Сусумана,и многих других форумчан-которые мне дороги как люди,а не спецы по Форту и я их чувствую и они меня тоже-я это вижу не по лайкам,а по пониманию!

С Первым Льдом Вас собратья! На прошлой неделе открыли сезон. Вытащил друзей на неизведанный ими ранее водоем,а я там последний раз рыбачил лет 20 назад , и то летом. Т.к. места родные (детство провел у бабушки в этих краях), ностальгия обозначила острую жизненную необходимость и выбор водоема. Мужики конечно ворчали по приезду , мол болотце мелковато, да маловато, но когда "разыгралось", даже на изменение погоды и сильный ветер не обращали внимание. Жаль время было ограничено. Щука клевала, как ни странно засветло и мало, с 9 до 11, а сорожка разгулялась с 10 и до 13. Дальше вынуждены были возвращаться. Трофеев нет, но душу отвели, кто как хотел. Все довольны, сезон открыт. Теперь выгадать бы выходной денек.....

в ИКЕА: - Здравствуйте! Это отдел возврата? -Здравствуйте. Да. Вы что-то хотели вернуть? - Я хочу вернуть вот это. - А что это? - А я не знаю. Пока собирал, чем только это не было: и диван, и тумба, а в какой-то момент даже первый канал ловило...

@shot, От shot/а слёзы не добьёшься!Кремень мужик!

Пирожки горячие

Как ты помнишь-наша жизнь одни перемены,но ничего переживем,наши родители жили намного хуже.

Витя, от души поздравляю! Истинный патриот форума и страны!

А Борисыч, чтобы не потерять, отдал свою сумку Володе, который оставил ее в машине, а машина в гараже, ключ потерял :D

х/к и г/к бывает только рыба!

У нас 60-70% машин ТОЙОТЫ, только вот сей час начинаются проблемы с запчастями, тойота и лексус зарегили торговую марку в казахстане, и теперь то что ввозится в страну неофициалами автоматически считается контрафактом, но пока китай рулит. Смотрите если вдруг ситуация совсем безвыходная, можно что нибудь придумать, рынки пока работают.

Там от региона зависит стоимость.

Дим, аналогично - никакой личной неприязни. У каждого свое мнение и убеждения. Если в политических меня бесполезно переубеждать (Сталин - вождь всех времен и народов), то в остальном можно попробовать

Спасибо от души! И у меня мысли подобные, иначе б и не тусил здесь

Всё это так, но если вернуться к теме то скажу так, в крации. Когда в 1994 году под Читой заливали бетоном ракетные шахты при участии соответствующих комиссий- ВСО уже начинали разработку других участков (ГУСС декабрь 1994, Ст. Дровяная, личное участие).

А что тогда у вас за проблемы с поиском запчастей? Не поверю что в славном городе Омске ни где не продают генераторы на Прадо или не ремонтируют . http://vse-sto.ru/omsk/sto/remont-generatorov/, дорого ремонтировать? Хотя наверное парк япов у вас поменьше нашего, могу найти мост или генератор хоть оригинал хоть китай если надо, придумайте как переслать.

И не будет, обмотка статора, ДМ и РР идут целиком и возможно даже не как отдельная запчасть, но это все меняется по отдельности, по крайней мере у нас в Алматы.

Вот и мои амортизаторы утомились,по лету еще как-то держали,а с наступлннием холодов вообще никак.Посмотрел ценнички по этим номерам и по своему ВИНу и присел, в чем прикол что ломят по 8-9тыр? Заказал с таким номером 68960-0К251,68950-0К251 по 1500 р.

И вообще я уверен во всех кого я здесь знаю.Жизненный опыт подсказывает.Очень много хороших людей!

не мой на месте ( см.фото№1), но на этот, тож, глаз горит- вдруг нонче на ледоход ветер изменится

Котяра-сепаратяра

Мораль такова - нехрен злить маму!

ну что, ребзя, нашел я в наличие - весь город объездил. Только там парень сразу смекнул, что этот диодный мост он может спокойно завалить за хорошую цену этой зимой и как я не торговался - ни в какую... короче мост обошелся в 4900 + подшипники - 1000 + ремонт = итого 7250. Да я решил, хрен с ним - даже неделю без машины не выдержу. Вот номера деталей - кому пригодится: диодный мост DENSO TRANSPO INR438 - а я у первого углядел этот номер, только я думал ONR438 - он не хотел говорить - на экзисте - 1200 стоит 3 дня доставки подшипники CARGO 140084 (6202) и CARGO 140091 (6302) Другой номер нашего генератора: 104210-9000 Генератор отпид...расили - даже жалко на машину было ставить

"Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло "бла-бла" (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, syntetic 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях" http://suzuki-nn.org/articles/item/34-pro-universalnye-transmissionnye-masla

Как оказалось снять не достаточно. Мой сняли, а разобрать не получилось. Когда разломали, оказалось, что там всё кроме статора нужно менять. Обмотка пробита, диод выгорел ( это было видно и без разбора ), подшибнику жопа, хорошо хоть не заклинило, щетки - понятно. И не смотря на то, что статор стоит как пол гены, проще поменять гену в сборе, ибо по деталям это всё сложно собирать. Не у всех это добро есть в наличии. При этом я по говнам кататься не могу, по понятной причине, и вода на него тоже не попадала, т.к. ей банально неоткуда взяться. Поэтому это просто похоже на низкое качество детали. Я тоже читал топики, где гене 20 лет и у него, видите ли щетки стерлись, но судя по всему это вот та, старая, надежная тойота. Современная тойота чуть попроще. Поэтому совет тем, кто захочет перепаять диод, посмотрите гену полностью. Чтобы не получилось, что починили диод, а через 1000 км, всеравно в нем что-то сломается.

Я думаю подойдет. У меня Contitech 7PK 2283, даже короче получается и нормально.

Я силиконом на петли и шток аморт брызнул-затихло всё

Скрипят, возможно, не амморты, а петли. Если дверь поднимается при открытии, или хотя бы не опускается в открытом состоянии, менять смысла нет.

нуте-с, начнем, пожалуй ... забрал, поставил, все четко и радует в общем и целом, все как и в первом посте темы уважаемого Alexanchezz за исключением частностей ну еще бы! как сказал уважаемый Alexanchezz - "АВТОР ИДЕЙ НЕ Я. Автор идеи Александр с форума ленд-круизер.ру" этот то Александр и делал, с поправкой на размеры Фортеля и мои капризы http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=46670&page=1 в силу каковых капризов наши с Alexanchezz размеры несколько отличаются, кое что обьяснимо, кое что - нет Alexanchezz пишет "Был сделан каркас (д*ш*в) 1140*840*350мм" если под д* понимать длину в направлении перез-зад авто, то наверное должно быть не совсем так ... (д*ш*в) 840*1140*350мм, но у меня ширина рамки 1040 мм, что оставляет зазоры между рамкой и боковой обшивкой примерно по 1 см слева и справа ... тогда откуда взялась ширина 1140 - не понятно, вряд-ли у меня Фортель уже длина каркаса у меня 835 мм, но по верхнему краю дело в том, что передняя опора у меня сделана типа Г-образной, у нас внизу имеется ниша для ног пассажиров третьего ряда сидений, а я не видел смысла делать рамку, которая в этом месте висела бы в воздухе итак, по верхнему краю 835 мм, по нижнему 760 мм - см. корявенький чертежик рис. 1 тут 835 или 840 мм не принципиально, я просто хотел сделать как можно меньше, чтобы оставалось больше пространства для регулировки задних сидений (хотя 5 мм не так много и дало ) ширина у меня сделана 1040 мм, тут можно сделать чуть поменьше, не критично, а вот больше не стоит если же (д*ш*в) действительно 1140*840*350мм, как написано у Alexanchezz, то с шириной все в порядке, можно и меньше 1040 (хотя мне кажется, что 840 все-таки мало), а вот зачем тогда длина 1140 - это мне совсем не понятно в общем, мои размеры (д*ш*в) 835(верх)/760 низ*1040*330 мм высота 330 мм (в отличие от 350 мм Alexanchezz) обусловлена тем, мне кажется, что у Alexanchezz конструкция стоит на обшивке, а у меня она установлена на коврик багажника коврик тканевой + прорезинен снизу + пупыри для нескольжения оного вполне могут дать 15 мм так что при изготовлении самостоятельно/заказе у Александра необходимо иметь ввиду, на что вы поставите каркас зырим на картинки 2, 3 и 4 2 - вид установленного каркаса со стороны задней двери, стрелочками отмечены болты для стопорения выдвижных ножек (об этом чуть ниже) 3 - отмечена Г-образность передней опоры 4 - отмечена Г-образность и стопорной болт передней опоры выдвижные ножки - я попросил Александра их сделать, чтобы иметь возможность при необходимости (перевозка неких крупногабаритностей под полкой) сделать полку выше. ножки спрятаны в передних/задних опорах, дырки засверлены через 50 мм, т.е. имеется возможность приподнять полку на 20 см. гайки на болтах предполагаются барашки, что позволит сделать процесс регулировки высоты безинструментальным и более-менее стремительным (касательно размеров - заметте, я не говорю, что у Alexanchezz что-то там не правильно, я говорю, что я сделал так, как показалось правильно мне!) итак, длина по верху каркаса 835 мм, длина П-образной вставки тоже 835 мм (см. корявый чертежик на картинке 5) П-образная рамка вставляется в каркас спереди (транспортное положение + организация спалного места) - см картинка 6 или сзади для организации выдвижного столика (как у Alexanchezz) организация спального места производится следующим образом: заваливаются спинки второго ряда сидений, П-образная рамка выдвигается из каркаса, опираясь передней частью на спинку заднего сиденья - см. картинку 7 (для сбережения чехлов/обшивки и т.д. можно подложить под нее некое полотенчико) на данной картинке стрелочкой отмечена сдвижная планочка, нормальное положение которой примерно как на картинке 8, для создания опоры передних подушек далее выкладываем задние подушки - на картинке 9 видно, что в моем случае задние подушки заняли весь каркас, и передние будут опираться именно на сдвижную планку выкладываем передние подушки - картинка 10. стрелочкой отмечено, что правая и левая в моем случае сделаны разной длины, что (в моем случае) оправдано весьма (об этом чуть ниже) вид получившегося безобразия со стороны задней двери - картинка 11 картинка 12 - то же самое безобразие, но + подушки для головы итого имеем правое спальное место 190 см (я большой мальчик), левое - 180 см (мои подружки обычно ниже, чем я ) почему так ... 180 см - это тот размер спального места, при котором передние сиденья максимально отодвинуты назад, а спинка настроена для езды за рулем меня (я большой мальчик) картинка 13 - вид спереди (пусть вас не смущает некоторое несхожнение в месте стыка подушек, они стоят врастопырку, надо было просто хлопнуть кулаком по центру, и все бы уравнялось) чтобы комфортно разместить меня, любимого, в горизонтальном положении, правая подушка сделана на 10 см длиннее. и переднее правое сиденье, дабы она влезла, необходимо сдвинуть вперед, либо чутка наклонить спинку при таком раскладе подушки оказываются зажаты спинками передних сидений, и при езде не елозят (по ширине они не елозят по умолчанию, Александр качественно подогнал их ширину - см. "хлопнуть кулаком") более того! такое гениальное (не побоимся этого слова!) техническое решение (ширина подушек сделана не одинаковой, а соответствует ширине задних сидений) позволяет мне комфортно рулить, имея позади себя одно спальное место разложеным (180 см), либо одно спальное место (190 см) позади переднего пассажира, при наличии одного либо другого заднего сиденья несложенным (о как! ) - см. картинка 14 транспортное положение передние подушки (и подголовные) можно заховать где-нибудь в гараже, и использовать задние как полку багажника см. картинки 15 (вид со стороны задней двери) и 16 (вид спереди) положить их можно как мягкой, так и жесткой (обшитой ковролином) стороной вверх у спинок задних сидений сохраняется некоторая регулировка (мы делали замеры при достаточно, я бы даже сказал - избыточно, комфортном расположении спинок) а можно (в случае отсутствия гаража либо общей ленивости организма) упаковать все подушки в два слоя - см. картинку 17 пусть вас не смущает некоторая неравномерность распределения подушек - второй ярус слегка уперся в крючки для сетки - Александр обиграл конфигурацию углов багажника в районе задней двери, но у него не было под рукой Фортеля для постоянной сверки, я-то приехал (270 км), померялся. и уехал ... тут возможны несколько решений (как обычно - гениальных) 1. еб... хлопнуть кулаком (пороллон достаточно мягкий материал) 2. снять крючки 3. при заказе/изготовлении обратить на это внимание и обрезать уголки "произвольно" (как у Alexanchezz) я пока не решил, какое положение будет у меня "транспортным" вполне возможно, что я на повседневку оставлю только первый ярус, развернув его жесткой стороной вверх и подняв ножки каркаса сантиметров на 15, для облегчения запихивания всяких ништяков в подполочное пространство ну вот собственно и все спасибо за внимание ваш ЛеРой

Веселая получилась встреча! Особенно мне запомнилась история Чехова... Что бы вы понимали, представьте, вы идете себе по темному узкому переулку, а на встречу вам, занимая весь проем переулка, идет Фёдор Емельяненко, только это Чехов. Так вот, он рассказал историю "о привлечении новых членов клуба" )) Детали истории я опущу, так как не все расслышал, но помню главное и расскажу суть: - Еду я на фортунере... 120км/час. Рядом едет тоже фортунер и я думаю, надо с ним поздороваться! Открываю окно и приветствую. Водитель не отреагировал и уехал. История закончилась. А теперь включите воображение! Едете вы себе спокойно, тут с вами ровняется автомобиль, у которого открывается окно из которого что-то орет огромный, коротко стриженный, человек! Ваши действия? После этого случая тот водитель, видимо, празднует как второй день рождения )) На встрече еще было множество веселых историй, и в целом было круто. Напрасно не приехали те, у кого была возможность. Чем закончилась встреча не знаю, так как мы с отцом ушли, когда в каждом сидело уже по 0,5 виски... Домой мы решили добираться на автомобиле, который поймали на тверской. По скольку мы были в приподнятом настроении мы ехали разбавляя экскурсию беседой, в то время, как папа решил подсказать "правильную дорогу" нашему водителю. В итоге мы сделали пару кругов в районе Арбата, покатались по садовому кольцу и через какое-то время после увлекательного путешествия по центру все же добрались домой. В итоге хочу сказать, что такие встречи нужны, главное, что бы каждая следующая была через такое время, когда клетки печени, после предыдущей, уже восстановились.

Замена топливного фильтра (бензин 2TR-FE, 2,7 л) Необходимое время 15-20 мин. Из причиндалов : ключи торцовые на 10 и 8, плоскогубцы, ветошь( прольется немного топлива) Купленный фильтр слегка потянув вверх снимаем с пазов крепления вакуумную коробку ( адсорбер) и не скидывая шланги отводим в сторону. получаем доступ к 3 гайкам на 10 кронштейна фильтра Сильно надавив на кнопки с боков снимаем верхний топливный шланг Сдвигаем в сторону и снимем с пазов доп зажим нижнего топливного шланга, и сжав с боков стаскиваем его также как и верхний ( прольется немного топлива!) Снимаем кронштейн фильтра ( 3 гайки на 10) , запомнив положение старого фильтра освобождаем зажим ( болт на 8) не забываем снять пластиковый крюк для шланга, его поставим на новый фильтр, меняем фильтр в кронштейне установив в правильное положение. Далее одеваем назад топливные шланги ( не забываем предварительно одеть доп зажим на нижнюю трубку фильтра) Ставим назад кронштейн фильтра (три гайки) Одеваем в пазы коробку вакуумной системы. Усе, вы счастливый обладатель нового топливного фильтра. P.S. первый старт после замены фильтра несколько продолжительнее (фильтр заполняется топливом)