Лидеры

думаю, в этом случае титанат как раз не очень удачное решение ... куда лучше будет, по моему мнению, литий-железо-фосфат, у него энергоемкость выше т.е. в том же размере АКБ вместо 40 Ач будет 80 Ач

около 3 тысяч - это стоимость балансира )) за АКБ в сборе я отдал 40 тысяч, и ни капельки не жалею ну вот совсем-совсем ни капельки )) потому как кроме долгих лет жизни (никому пока не удалось проверить - сколько 😄), у него есть еще кой-какие преимущества, лично для меня важные 1) пофиг ему мороз 2) пофиг ему недозаряд 3) заряжается стремительно ... 20 минут прогрева движка после 20 минут работы Вебасты - он заряжен сегодня (машина 4 дня простояла) с 75% где то (по вольтажу ориентируюсь) до 95% за20 минут прогрева движка в сентябре бросал на 11 дней, 10 минут прогрева и 1.5 км проехал - с 50% до 85% для меня (езжу мало + каждое утро Вебаста) - то что надо обычные АКБ у меня хронически недозаряжались "90% автовладельцев снимут при продаже" ))) да все 100% снимут, я думаю что я с того поимел - при любых морозах уверенно отработает Вебаста и запустится двигатель, даже если я езжу по 20 км в день, и машина простояла несколько дней без движения на морозе

промышленно-произведенных нет в природе ... промышленность на этих элементах производит тяговые аккумуляторы, а не стартерные а стартерные - исключительно кустарного производства "по слухам из б/у комплектующих" - ну почему "по слухам" то? так и есть "без БМС платы" - большинство производителей балансиры ставят, от китайских до опять же кустарных стоимость "новосибирского" что то около 3 тысяч, прекрасно себя чувствуют в подкапотке, я отъездил все лето, ну и пол зимы уже, все ровно но у меня он пол года всего, народ уже годами катается, и не жалуется "без них все же лучше ездить в каске и памперсах из чугуния" - а зачем там каска?