Лидеры

Тотачи не пробовал, а так, да. Полностью согласен. Исключительно проверенные бренды🙃

Главное, что бы в этой химозе не оказалось ацетона или растворителей полимеров. Самое безопасное, это спиртовой раствор некрепкий. Водка вполне подходит. Проверено.

А 92й толщину катализатора😉

На рестайловом форте разница в тяге в зависимости от октанового числа бенза очень ощутима. После 95го Джидрайва при поездке на 92м обычном машина заметно тупит, и, чисто субъективно, мотор более жестко работает. Поэтому и переплачиваю. А вовсе не за понт или рекламу. Думаю, зависит от мотора. Возможно, как здесь и писали, из-за увеличенной на рестайловых степени сжатия. На предыдущей машине разницу между 92м и 95м не ощущал. Поэтому ездил всегда на 92м. Здесь не так.

Я сиденья из машины не снимал. Там и так все доступно. Это я подгрев второго ряда делал. Снизу разбираешь и обивка потихоньку заворачивается. Специальных клещей для колец у меня нету, я их покусал бокорезами. Обратная сборка, заместо колец капроновые хомуты. Не знаю как в ателье, но кулибины в основном все на хомутах обрано собирают. Спец клещи покупать из-за разовой работы нет желания. А хомуты притягивают лучше колец.

Итого. Сняли, осмотрели, следов пробоев не выявили. Нормальный износ. Топливо - 99,99% - Газпром, как на фирменных заправках, так и раз 5 - на заправках партнера Газпрома - Опти. Раза три - на Лукойле, разок - на Росснефти. А теперь ВНИМАТЕЛЬНО: кроме пары раз для экспериментов с 92-м, весь остальной пробег исключительно на 95-м! Как правило, конкретно ДжиДрайв 95. Это специально для тех, кто заявляет, что 95-й своими присадками убивает свечи, что типа можно только 92-й! Параллельно с заменой свеч и проверкой катушек выяснил, что пора уже и дроссельную заслонку почистить - заметно была засрата. Почистили. Обратно с сервиса машина шла ощутимо лучше и отзывчивей, показалось даже, что и звук мотора слегка помягче стал. Наверное, эффект плацебо - но эмоции приятные!