Лидеры

А надо ли ? Ну есть же люди которым не нужна мишура с электронанотурбо примочками. Ну вот новый прадо , он конечно внешне ничего , но основная задача рамного авто не покорение асфальта на колесах в изоленте . А нечто другое . Но это моё ихмо. Если изуродовать FJ, 4 ранер и 70 крузер , собственно останется хантер для вне дорог и это печаль . ( это про японцев )

Не буду их судить как государство , но человечность и порядочность, взаимовыручка у них есть. К Росси они относятся очень уважительно. Это факт

в смысле осталось? как может остаться? 😁

У Tank 300 - Part-time 4WD. А у Tank 300 City - Full-time 4WD c помощью муфты. В салоне Танка-300 City реально шире, чем в Фортунере 1м. Ну и всякие подсветки... И, конечно, мечта вездехода - круговой обзор. Камер много. По шуму примерно одинаково. Правда, я-то "шумил" своего Форта сам. Но так как мой Форт уже прошёл обкатку 78тыкм. То начинаю эксплуатацию.

У меня создалось впечатление, что большинство этих новых машин как раз и рассчитаны на первого хозяина, ну то есть по-современному: купил в салоне, откатал гарантию в 3 года, заменил по трейд-ину на новый. И так по кругу, раз за разом. И весь ресурс машины построен вокруг этой самой гарантии. Малообъемный высоконагруженный движок, коробка и раздатка фирмовые, но с невеликим ресурсом, большое количество электроники, проводов и прочего. Все малопригодное для ремонта. Каждому свое. Я по старинке - предпочитаю ездить, пока ездится, и ремонтировать, пока ремонтируется. Поэтому ресурс и ремонтопригодность для меня важный параметр.

Согласен, что лучше, только не вообще, чем у японских внедорожников, а конкретно с Фортунером второй генерации. Японские дизайнеры сделали очень красивую машину, но с офигенски длинными и низкими бамперами, и такими же низкими и одновременно дохлыми подножками. Т.е. зарюхаться в грязь, повиснув на этих самых бамперах и подножках - как нефиг делать, с околонулевой вероятностью сохранения их внешнего вида и целостности после вытаскивания авто из грязевого/снежного плена. Само осознание этого факта очень демотивирует водителя на подвиги. У Танка в этом плане геометрия более выигрышна. Естественно, речь идет о стоковом состоянии машины и Танка, и Фортунера - как с автосалона. Сравнивать же Танк с Патрулями 60/61, ТЛК70/80/105 - вообще некорректно, машины совсем разного класса. Насчет сравнения машин на покатушках: там же тоже многое зависит от водителя за рулем. Сам однажды вытягивал двух крузаков лебедкой (я как-то про это уже писал): очень опытный джипер за рулем Прадо 120 на резине 32" МТ смог ходом пройти 3/4 грязевой дистанции, чуть-чуть не дотянув до твердого места, в то время как диванный джипер на Крузере 105 на резине 33" МТ угнездился еще на первой трети той же дистанции. Уверен, что поменяйся водители местами, 105-й порвал бы 120-й. Опыт есть опыт.

Кстати,я об этих элементах отписывался ещё в теме "зеркала с подогревом"... - Теперь о зеркальных элементах с подгревом от HILUX На авто 11-13 года они не подходят,хотя и похожи до безобразия.Отличаются смещёнными на 5мм основными креплениями и несколько иной формой крепёжной площадки,попробовал слегка подогнать-бесполезняк.Скорее всего подойдут к предыдущим моделям Фортов ,но нужно мерить.Лампу поворотов в зеркале можно заменить только сняв зерк.эл.и отстегнув изнутри крашенную часть зеркала.Если ошибаюсь,то пущай мну поправят. -