Лидеры

Доброго времени суток! И так, что имеем. Имеем кучу нервов и надежное авто. Вчера побывал в профильном сервисе по ремонту реек в Москве ( без названия. район нахождения сервиса метро Шоссе Энтузиастов в Москве). В ремзону отказались пускать Со слов мастера: "есть запотевание по сальнику, возможно поменяют сальник без снятия рейки" ( ну им виднее как делать), остальное по результатам вскрытия. Предварительно вал в хорошем состоянии". Уехал. Нашел эстакаду в районе. Загнал машину........... стоял под машиной и матерился минут 15 отборным русским языком. В чем дело. На дилере (бывшим) менял масло в переднем редукторе. Че сделали.... при замене слизали шестигранником сливную пробку.Как-то отвернули. И решили поступить по "умному" просто приварили гайку....... Вопрос, что за сервис в котором нет сливных пробок на складе запчастей. В итоге затянули, я ездил примерно месяц ежедневно. Под машиной все было сухо. Постояла машина 5 дней и накапало на пол в гараже. Отвернув (самодельную пробку) увидел, что по плоскости пробка пошла от температуры "винтом" и судя по шайбе внизу было все затянуто, а по верхней кромке сочилось. Капли (пары) масла, очень хорошо легли на пыльник рулевой тяги. Хрен его знает как там воздушные массы ходят. И почему долетело до пыльника. Вывод: стоять рядом с машиной и все контролировать, при этом нервируя мастера / найти мастера которому доверяешь

Абсолютно в точку Стаскиваем пыльник с рейки, выкручиваем колеса до упора и осматриваем оголившийся силовой вал. Если нет зазубрин, писуг и ржавчины то можно заказывать номинальные сальники. А если вал придется шлифовать то в мастерской подберут сальники ремонтных размеров. С/У рейку+ремонт + сход/развал + литр АТФ = 20 тыр.

Вот очень хочется немного перефразировать. Занимаясь машинами одной марки они занимаются одной и той же фигней. Ввел пинкод на кассе под радужные улыбки и уехал. А если надо отремонтировать рейку, то ее надо ремонтировать там, где ремонтируют рейки.