Лидеры

Все, пора сливать Это раньше они делали С3 на Lubrizol, а теперь на китайских пакетах присадок. Так что кислотность уже "выше крыши". И находится эта емкость в Мытищах

Может вы оба и правы, тем более, что это одно из очевидных решений.... Я не автоматчик, но вот мои соображения. Лично я такой метод советовать не рискну, т.к. в этом случае происходит торможение двигателем, т.е. тут уже коробка крутит ДВС. Если наоборот, то маслонасос приводится от двигателя и при подъеме на крутизну при оборотах в 3-4 раза выше холостых создаёт необходимое давление в системе АКПП, фрикционы плотно прилегают между собой, пробуксовок и проскальзываний нет. Если же с спускаться с горы при той же скорости как и на подъем затрачивается та же энергия, но давление в системе АКПП гораздо ниже, что может привести к последствиям. Поэтому на автомате (от греха подальше) на склонах я пользуюсь тормозами, хотя и ставлю коробку в L или 2.

НL (рычаг раздатки от себя), в тяжелых случаях LL (от себя, вправо, и до упора вперёд) Селектор коробки ставить в положение L. Селектор коробки обязательно в L, и если тяги не хватает то раздатку в LL Можно только на тормозах (жать педаль) или только ручник подтянуть, т.к. у задних колодок перегрев меньше.

Ребят, подскажите для начищающего пользователя. Песок ровная поверхность. Какой режим включить если буксую. Для снего зимой я так понимаю он же. И грязь. Крутой, каменистый подъем- что включать? Крутой каменистый спуск. Тоже самое. Что включить на блокировках, что на Акпп. Прочитал мануалы, этот раздел. Все равно остались вопросы. Если можно- разжуйте. Не охото, что-то испортить. Сейчас катаюсь в горах. Через месяц хочу на море на пески, вода. Активный отдых с палатами люблю))) Спасибо!