Лидеры

Итак, вчера съездил в сервис Подняли машину, поднимали двигатель с подушек - ноль изменений, они в порядке. Сделал полную диагностику, по компу нашли какой-то показатель, который уходил в минус при старте (забыл какой именно). Решили, что точно проблемы в движке. В итоге прочистили его химозой на стенде, почистил дроссель от кучи сажи, узнал много нового о своем авто, чему рад) По итогу: 1. Вибрация вернулась в норму, на N/P обычная лёгкая вибрация от работы двигателя, на D тоже стало ощутимо меньше. 2. На скорости пропало ощущение того, что машина немного дёргается (тоже было в настораживающем). 3. Ещё при переключении передачи было какое-то секундное падение тяги, списывал на старое масло в коробке и нарушение зацепа фрикционов, но нет, судя по всему захлёбывались форсунки или дроссель как-то из-за сажи заедал или мозги уже не знали что с ним делать. И эта проблема ушла, всё урчит как котёнок. 4. Передний вал перешприцеван был. Только "пробку" открутили, так её аж выдавило смазкой. 5. Увидели по ходу диагностики подтекающий сальник, пылевое одеялко на решетке радиатора и раздолбанную резьбу на пробке нижнего моста. Ещё передние тормозные диски потихоньку ржаветь начинают, но это потом. 6. Масло в коробке, цитирую: "слегка мутновато, но не нефть и не пахнет". В общем, всё ок, но в любом случае сделаю частичную замену через месяц, как выйду в отпуск (спасибо за рекомендацию Дяде Вове, возьму liqui moli) 7. Кардан окрестили перевёрнутым, но я уже прошерстил соответствующую тему здесь и он стоит правильно по мнению японцев - тонкой частью к заднему мосту. Отдельно повезло с механиком, толковый попался, по ходу дела дофига чего рассказал, все места детально облазил. Отличный мужик. Рекомендации: ходите дети к официалам, ребята шарят. После похода и чистки проблема ушла, машина урчит, вернулась жена, отросла рука, появился телекинез. Ладно, шучу, настроение хорошее ? Отдельно огромное спасибо всем в этой теме, благодаря вам знал с чего начать и где искать проблемы ?

Рекомендую : https://liquimoly.ru/catalog/dlya-akpp-i-gur/ns-sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-dlya-akpp-atf-iii-hc-1445062005/ или https://lubex-oil.ru/catalog/dlya-akpp/sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-dlya-akpp-mitras-atf-vi/

Ээээ! Погодь, а это кто рисовал! Тут зарикались что , 20 это в принципе невозможно, а лишь на прадиках древних с чем то, там засраным ... Эко она как правда, то, тяжело порой из людей выходит. Бензин оказался во всем виноват?пол года ездить и не попробовать сменить заправку, если вдруг расход начал переть.. Да! Не! Все просто! Такие цифры ты периодически видишь и они для тебя обычны,но о них тут не говоришь... Чего то стесняешься. А чтоб их не видеть, брусок под педаль мысленно подкладываете оба, чтоб обороты за 2,5 не уходили.. А то вот такие цифры начинают глаз колоть, аж капли не помогают?

Ты меня не правильно прочитал. Не расходуется топливо одинаково. Ну прошу, подумай мозгом. Больше мощности - больше топлива. На любом режиме. Уж не знаю, как тебя в этом убедить. Я бы не спорил, если б мощность 2,7 была 230 лс где то.

Но при этом, когда я гуглил про ресурс этих движков, то ресурс 2.7 указывают в 500-600 тысяч до капиталки с расточкой блока, а ресурс 4.0 ставят в 350-400 тысяч до капиталки с полной заменой блока. Соответственно, работа 2.7 "из последних сил" особо не сказывается на моторе, а 4.0, живущий в режиме "не напрягаясь", умирает раньше срока сам собой. Тупо конструктив такой. 2.7 - трудяга-шмель, медленный, но долгоживущий, 4.0 - бабочка: яркая, но короткая жизнь.

А если по физике, то работа равна произведению массы на расстояние (А=m*S). А поскольку масса примерно одинаковая, поэтому работа тоже одинаковая, и энергии нужно одинаково, чтобы переместить одинаковую массу на одно и тоже расстояние. Поэтому расход примерно одинаковый на обоих двигателях. Мощность - отношение работы ко времени (А/t), перемещение массы происходит быстрее. И приятнее. И двигателю 2,7 литра приходиться работать при большей нагрузке (что сильнее влияет на износ двигателя и его ресурс), чем 4,0 (который работает в половину мощности при одинаковой динамике), поэтому и ресурс у него больше.

Боже мой, ну кого ты смотришь. Читай физику. Я помогал масло менять в акпп, 3 недели назад, в таком же прадике. Разговорились о расходе, меньше 18 летом у него нет, по городу, зимой он даже не считает. Живу в гористом ландшафте, на родине. По Иркутску когда приезжаю, стабильно 11 -12 город, особо не разгонишься сейчас. По трассе от 9,8 до 12 так же. Ибо на 860 км,трассы уходит чуть больше бака. Думаю, можно залить под горло, а это 85-87л и протянуть, попробую, летом. Я не по счетчику смотрю, так как постояв в пробке 20 минут, расход улетает к 16 литрам. И светофоры так же искажают. Но этого нет. А если просто стоять на хх, он и 30 покажет. По твоей логике тундра должна на холостых ездить.. Экономить за счет оборотов.. Это бред. На тундрах по трассе они если 13 поймали, на 5 минут- это счастье.. Попытка сделать большеобьемники маложрущими - провалилась. Все ушли на 10 ступенчатые автоматы и моторчики 1,5-2,5л. Если бы у меня был официальный форт, с 1gr , мне бы было честно на расход по фиг. Ибо меня корежит больше от несправедливости в налогах, в этой стране! В бензине налог, в мотое налог! Не ездишь все равно плати! А дороги йухня полная , особенно по весне, асфальт исчезать любит! Все заужено, утоньшено.. Экономят на каждой спичке! Граждане это ПИЗ..Ц!!!