Лидеры

Ни хрена вы батенька заморочились .... Этим не проще было ?

Здравствуйте! У меня такой же казах 2014г. Отдельного вентилятора на радиатор кондиционера нет. Есть один огромный вентилятор с кожухом позади обоих радиаторов в носовой части перед двигателем. Вот он и должен делать обдув в пробках. А так да. Подтверждаю, что кондиционер гораздо лучше работает на скорости, когда воздушный поток проходит через радиатор. Это физика.

Ну по сухому асфальту же не кто не ездит с заблокированным дифом, хотя бы потому что поворачивает хуже, чувствуется нагрузка на привода, да и нагрузка на цепь в раздатке скорее всего есть. Я пользовал раздатку, по необходимости, 264 тыщи пробега, в раздатке даже сальники еще родные стояли, масло только менял. Брат мой на продажу фортунера перегонял, по незнанию с заблокированным дифом по асфальту километров 300 проехал со скоростью 130-140, ничего не случилось с раздаткой, по крайней мере сразу, через месяц машину продали что с ней дальше было неизвестно

Ну первое поколение - фултайм, получилась хорошая солянка ?.

Бренд ( в т.ч. и масло) специально заточен для продажи в России.

Да мы и не замечаем, что на полном приводе ездим что летом, что зимой ?.

не представляю, че тут спорить )) чисто кому как удобнее я до первого Форта отъездил на Пассфайндере (с подключаемым передом) 6 лет, и жив-здоров, хотя почти всю зиму ездил с подключенным но фулл-тайм мне гораздо удобнее летом то он действительно нафиг не нужен, но сколько у нас того лета )))

все правильно ... однако поездив 6 лет на полном, три года на парт-тайме, и снова два года на полном - зимой предпочту таки полный