Лидеры

Вообще эта резина износостойкая. Я на ней откатал сезонов 7,потом отдал одноклубнику ?.

Корейцы, европейцы и японцы не впечатляют, салон убогий оснащение тоже, отстали надолго... поездив по салонам посмотрел на "балалайки" Прадо по цене в два раза выше, для себя сделал вывод что не куплю такую себе, смысла в переплачивании такой суммы не вижу. Под заказ из США приходят 100% после "инцидента" битые или аварийные, заботливо отреставрированные индусами во многочисленных мастерских Аджмана. Каждый делает выбор исходя из своих потребностей и возможностей, хозяин - барин как говорится! Всем хороших дорог и отличной эксплуатации.

Резине конец когда метка минимума будет сточенв , да и то не резине а протектора. Не , это точно не нормально . Хорошая минимум 50 должна . Точно б такие больше не брал . Но и советовать не буду , ибо нв вкус и цвет ... Yokohama Geolandar H/T G056 , вроде ни чего плохого , но и не супер . Но они чисто для межгорода у меня . ( колейность чувствует но не всегда , единственный минус пока ) но я так понимаю у вас всесезонка в виде а/т лучше.

У меня такая. Я недоволен. Кидает в колее сильно

Фортунер у меня уже был)

Менять раз в полгода, не будет скомкиваться ?.

Ну новый Форч на порядок дешевле Прадо Я свой Форч в масле купил за 21,5 млн.тенге. Прадики новые начинаются от 30 млн. Сейчас новомодные китайцы стоят как новый Форч.

Ход мысли правильный ?. Правильно дуга крепится к раме через кронштейн, который в случае наезда дуги на препятствие отводит ее вниз. В проушины крепить на мой взгляд тоже нецелесообразно-проушины заняты, а также в случае удара дуга пойдет вверх на бампер, вниз ее не пустят те же проушины.

Я вообще про эти трубы, которые предлагают в проушины для буксировки ставить... Как потом дергать или буксировать машину??

А как с сугроба теперь дергать?

очень интересно , но что на это товарищи майоры скажут