Лидеры

На большом участке пришлось покупать райдер или просто по русски минитрактор косилку. Цены конечно стали ломовые на всю технику, но здоровье дороже, даже самоходной косилкой замотаешься косить большую площадь. Мотор16 л. с., захват 98см., высота кошения от 2,5см.до 9,5см.,маневренный,косит задним ходом(но не рекомендуют). бак 7л.,бензин 92.,колеса на подшибниках, резиновые. Эл. стартер, фары,, 5скоростей,переключение механика, воздушное охлаждение. Зимой можно ставить снегоотбрасыватель и цепи на колеса. Цеплять тележку, грабли, сеялку. Но плуг и культиватор-нельзя, нет гидравлики. Пригоден на участках до 3гектар. Гарантия 2года. Называется ZemAny 98ML, стоит 200т.р.самый дешевый, аналог райдеров Stiga. Сборка Китай. Первое пробное кошение, косит быстро, выброс боковой, есть мульчирование. На все трактора, косилки навесное оборудование всегда стоит очень дорого - полцены тракторов. Как дальше будет работать посмотрим. VID-20230519-WA0000.mp4 VID-20230519-WA0001.mp4

Это как пример , внешне они одинаковые , на тойотах ,разница в работе по давлению Так сказать для проверки работоспособности , проще на двс визуально отыскать.

Было такое давным-давно на бензиновом патфайндере. Цитатами из темы с терраноирк.ру понадергаю. "В результате внешние признаки этого: - заглушил и сразу завел - с полпинка (еще не успели пары набежать), - заглушил, минут через десять или час опять хрен заведешь без маслания (парами вся камера забилась, пока не продуется), - заглушил, простояла ночь, сутки, неделю, заводится с полпинка (пары уже сами ушли), - для ускорения заводки помогает режим продувки - это когда сразу одновременно со стартером газ пяткой в пол втыкаешь, комп на него выходит." На сервисе приговорили форсунки. "Во время работы не льют - расход и газы в норме. Но на горячую в заглушенной машине давление не держат. Газоанализатор в коллекторе через десять минут после заглушки зашкалил - 9999 единиц, по словам сервисмена, нормальным считается в 400-500." Замена форсунок не помогла. Искал причину дальше. "Проблема решена. Прочитал вот эту тему: Льёт форсунка или регулятор давления топлива? Несмотря на слова знакомых автомехаников, что да - возможно, но очень маловероятно, заказал за 5 килорублей новый регулятор давления топлива. Его заменили. Старый был убит - через мембрану конкретно тек бензин. Второй день все заводится с полоборота! Даже специально бегал в гараж, чтобы просто вжикнуть стартером, услышать сразу же звук работающего мотора и со счастливой улыбкой снова его заглушить... Столько лет мозгое.ства, столько переплаченных денег за все эти диагностики-ремонты, датчики, форсунки и т.д. и т.п. и - все, финиш! Ура-а-а! ПС. Ездил на машине еще пару лет - проблема больше не всплывала.

Япония , Корея. Цена качество . ( качество вопрос , кто и когда меняет. По пробегу или моточасам . ) не Корею не Японию не катал бы более 7000 или 200( 250 м/ч ) кикс , gt оийл , моли грин , идемитсу , каслтл без проблем возят . Почему не лукойл , там ранее присадки были от мировых лидеров , нынешний микс на чьей базе не сильно понятно . Смотрите официалов зик в регионе, или S-OIL . Последняя вроде как с тоталь совместное предприятие .

В прохладную и холодную погоду комп сам делает богатую смесь раз, в холодную погоду коллектор быстрее остывает и там не появляются пары бензина от испарения с поверхности два. Если не хочешь заморачиваться с отключением форсунок и катушек, попробуй скинуть воздуховод с дроссельной заслонки, открыть заслонку и понюхать на предмет запаха бензина, а потом еще попробовать компрессором продуть впускной тракт. Почему написал что 80%, я сталкивался с таким на субарике. Форсы не были герметичны

У нас не ходят , увы ... не сйленты ,не в тягах . Вырывает ( ломает железо) при сильных морозах , все что идёт на скручивание . На стабилизаторе ещё ходят . Страно , но полиуретан дубеет , хотя в характеристиках до -50 расчитано .