Лидеры

дизелисты настолько суровы , что...)) по сабжу , мне лениво по городу короткие поездки всяко не успевает нагреть, по трассе когда едешь подольше , стоит температура 22 , летом и зимой вполне комфортно , но и ниже -30 не ездил .

Кому-нибудь пригодится возможно, заменил на днях сайлентблоки: Передние, нижний рычаг: LYNXauto C9118 - 2 CTR GV047 - 2 Задние: рычаги - Jikiu BH21338 - 4 шт Тяги подвески - Jikiu BH21337 - 2 Jikiu BH21339 - 2 Машина как мячик стала упругая, толчки сзади при нажатии на тапку пропали.

Обратил внимание, что пишут онли владельцы бензинок, дизеля, вы где???

Точнее влияет только при непродолжительном оставлении заглушенного автомобиля на морозе - с утеплением меньше мотор остынет, легче заведется. И то это заметно только при серъезных минусах. Если же оставлять машину на ночь - разницы ноль. И разница не только при движении на скорости на морозе. Еще один плюс утепления - быстрее прогревается после запуска, меньше машина выстужается на холостых, лучше печка греет, ну и, соответственно, быстрее окна оттаивают. ПС. При минус 10 даже не морочусь утеплением - жара же, хоть пиво на улице пей. От 20 начинаю задумываться - лениво же. 30-ка - надо точно ставить.

Для запуска на холодную утепление радиатора нисколько не влияет.... Доказано "английскими учеными".... Разница есть только при движении на скорости на морозе. Без картонки радиатор быстро продувается холодным воздухом и тогда воздух от печки не такой теплый, как бы мог быть. Я ставил картонку если ниже -10....