Лидеры

Скажу больше, аналогичный вариант, только до сих пор трубки как новые, перед летом проверяю постоянно.

Везде есть и плюсы и минусы . Могу сравнить свой 12 года с мпс 2 14 года . Так как имею представления об этих авто . Плюс поджеро это более бодрый v6 в 220 лошадок , он едет в отличии от нашего 2,7 . ( но при желании можно найти и 4 л и тут мы в плюсе ) Но это и больное место . ( опять же сугубо лично ) Гидрики только если память не изменяет на выпуске . Ремень на грм , клапана гнет , ну 6в31 не то что и 6ж74 как на 1 м поколении. Люминий против чугуния . Ходовка кому как нравится , как по мне глобальных отличий нет . Разве что задний стаб который у наших во 2м поколении появился . Да блоки в заднем редукторе у них если память не изменяет на 2 х из 3 видов комплектаций идет с завода у нас редкость . Проблема с передними стойками скорее у меня на севере чем обычная практика , но на мпс нет этих проблем . Но есть другая , 3 года и стучит сайлент в ухе стойки его деформирует . Акпп там 5 ступенек ну и супер селект все же вещь не плохая . Проблема в ингибиторе переключения , пропадают передачи . Ну и смена жижи те еще танцы с бубном , ибо штаны выпуска идут под акпп и для смены фильтра , что б снять поддон акпп надо снимать штаны выпуска . ( вполне может быть что именно поэтому их акпп более теплонагруженно и словить перегрев там проще чем на тойоте ) Салон . 7 мест только привозные , в калужской сборке их нет ( да и он если и будет ни о чем , тут у нас жирный плюс ) . Шумка наша лучше , не смотря на то что раздатки у обоих механические , вот она шуму прибавляет на резком ускорении неприлично много. Торпеда тот же пластик , бортовик с расходомером и компасом там идет стандартно , камера з/х так же на топовых комплектациях с завода . Климат у нас практически всегда механика , там шайбы ( эстетичнее что ли , но опять же на любителя ) Проблем с педалью как то не заметил , как выше написали , мог просто не обратить внимание на это , но вот руль наш мне более нравится , как то предсказуемей , не плавает . Свет головной ксенон , просто бомба по сравнению с нашим , имеется авто корректор , галоген так же на бомж комплектации. Тормоза , просто вынос мозга , ( видимо как на 2 м поколении у нас ) к передним претензий нет , зад каждые пол года ревизия . Или клинят или скрипят , но потом клинят . Посадка , у нас за рулем , там опой на полу . Коленкой поворотники включать . У нас лучше , но и нехватает лично мне пару см высоты , табуреточной посадки . Боковой поддержки нет у обоих от слова совсем . Подогрев у них стандарт , наши колхоз от братьев арабов . Сам салон наш более просторней , видно и по ширине сидений и по бару меж водителем и пассажиром . За 2й ряд наш лучше если сидеть , но у них при слаживании ровный пол если спать . В общем при знании всего ( ну или почти всего ) окончательный выбор лично мой был сделан уже понятно в каком направлении. Поджеро 4 надо сравнивать с Прадо , но это уже другая история . Пы.зы И если память не изменяет , парт тайм был на мпс 1 поколении для американского рынка , и был монтеро спорт , с 05 или 06 поджеро спорт для европы был супер селект как и аналог с рравым рулем челенджер .

а вот и не у всех ))) в 13-м году купил 3х летнего с Эмиратов, в 19-м продал, трубки так и стояли родные