Лидеры

Актюатор подмерз, может ...

+700 тр? Лучше Прадо150 искать с дизелем или бензин 4,0. Фортик с движком 2,7 2011 года тебя динамикой не удовлетворит. Да и в остальном достаточно аскетичен. Мое сугубо личное мнение.

Попытался сейчас найти про пластину с контактами, откуда первый раз узнал про нее, не получается. Возможно это было про моторчик какой-то старый или другой машины,не тойоты. В этой теме есть фотка с разобрамым моторчиком. На крышке красный кругляшок и контакты из него. Вот контактная группа внутри черного корпуса. Это проблема там. В интернете по соответствующему запросу найти много чего можно. На хайликах в основном про сломаные пластиковые шестерни. Но тогда вообще не переключается. А если переключается при несоответствующей индикации, надо смотреть контактную группу.

Это не только на тойотах. В свое время, искал такую же неисправность на ссангенге, у меня еще сканнером какие-то ошибки читались по трансмиссии и было, что сбрасывались, а то не сбрасывались. В интернете нашел, то что Вам сейчас написал. Возможно, это было как раз про тойоту, не помню. У себя я тогда эту штуку разобрал при помощи фена от паяльной станции. Мне тогда повезло, не успело прогореть как следует. Обошелся чисткой. Собирал так же с феном, 250 гр.

Раз все подключается и отключается, значит сами механизмы исправны. В этой теме, сами видели, что если поломка, то само сабой не склеится. По поводу индикации могу подсказать следующее. На раздатке есть моторчик. Из этого моторчика в раздатку идет такой фигурный штифт или вал (грубо и в общем), который все шестеренки и передвигает. А еще на этом валу есть круглая пластиковая пластина. На этой пластине есть токопроводящие дорожки в виде красивого рисунка. На этой пластине лежат пружинистые контакты. Через них подаются и управляющие токи на моторчик и сигнализационные (о положении вала, т. е. о включенном режиме раздатки), что в последнюю очередь и отображается на приборке. Вся эта конструкция заключена в пластиковую коробочку, круглую естественно. От природы неразборна (народ это давно опроверг) и герметична (и это тоде) . Туда может попасть влага, но чаще попадает смазка и нарушается контакт. После этого начинаются проблемы как в переключении режимов работы, так и в индикации. У Вас переключается, но индикация временами не соответствует. Похоже на проблемы с контактами.