Лидеры

Подключение проводки фаркопа к штатной проводке Фортунера (2011-2014) Фаркоп.pdf

Сделаешь хороший фундамент, утеплишься и будет тебе счастье. Нужен совет будет, помогу, имея уже приличный опыт эксплуатации загородных инженерных систем дома...

За исключением скальных, песчаных, супесей (в какой то мере))... - т.е. дренирующих грунтов с высоким коэффициентом фильтрации...

...+ (!!) морозное пучение...

У Алфеко внешни вид поинтересней. А затычка синяя, что на ривал не к чему. На дизеле при замене масла этот лист снимать нужно. Доступ к масляному фильтру только при снятом втором листе.

Обязательно закрывать все, что можно. Там есть провода, разъёмы и вообще много интересного. Снег набьется, подтает, чего-нибудь да оторвет.

Они все прилегают одинаково. И листы по отдельности разных производителей взаимозаменяемы. Я бы не советовал фирму ривал. Краска отшелушилась моментом и металл очень мягкий. Подкрашивать нечего было, через год ржавчина и раковины. Я поменял один передний лист, так как его видно. Уже не помню что за фирму купил. Кажется Риф. Уже три года, краска на месте. Где поцарапано ржа есть, но в меру. Видно только снизу. Сталь она и есть сталь. Металл гораздо лучше риваловского, хоть подкрасить можно. Ну алюминий, само собой. Один минус. Помнешь, отрихтовать нереально. А дороговизна с лихвой окупается отличным внешним видом и долговечностью. А так, наиболее плотно прилегает штатная. Как рекомендация. Передний лист алюминий, остальное сталью. Будет хороший внешний вид, сталь помнешь - кувалда и кисточка. Снизу не видно. Их не обязательно компектами покупать. Прошерстить магазины, нати где по отдельности есть. Я себе передний лист стальной на озоне нашел. Рублей за 900 кажется.

Спасибо! Думаю все уже поняли...

Не хотел в этой теме ничего больше писать. Ладно. Что бы поставить точку. У передних амортизаторов айромен нижняя чашка регулируется по высоте. Не у всех серий амортизаторов. Итересующимся этой подвеской о разных особенностях можно узнать на сайте айромена. Также много в интернете материалов от официальных представителей айромена и просто от простых любителей. Изначально нижняя чашка выставлена на 22 см от центра нижнего крепления. Это соответствует параметру амортизаторов прадо 120. Не буду делать акцент дизель не дизель. Просто факт. Они, айромен, так решили. Усредненное и наиболее удобное значение для близких подвесок. Прадо, хайлюкс, фортунер, фж. Установка пружин d/s n/s дает фиксированную величину завышения для левой и правой стороны, а точная регулировка осуществляется изменением высоты чашки. В иснтрукции по установке подвески прописано, через 500 км повторная регулировка. Прогон нижней чашки небольшой. С полдюйма. Если на передний мост фортунера, прадо, фж, хайлюкса поставить одинаковые по высоте пружины, то чисто гипотетически машину можно выровнять. На одной стороне чашку угнать до предела вниз, на другой до предела вверх. Но на сайте айромена этому вопросу уделено много внимания и продают пружины парами с маркировкой d/s n/s. Другой информации от официальных диллеров айромена нет. На моем фортунере нижняя чашка на амортизаторе приварена на высоте 21,7 см от центра нижнего крепления. Я купил в прошлом году lynx от хайлика, у них нижняя чашка 22,1 см. К чему я все это написал. Я не собирался до.... ся до айроменов. Мне это вообще безразлично. Хотел бы собрать подвеску айромен, оме или еще что-то, купил бы и собрал. Она мне на хрен не нужна. Этот автомобиль имеет неподходящую стоимость для плюханья по болотам. Это первое. Второе. Если бы передние пружины не оказались таким гавнищем, я бы туда вообще не полез. Или поставил бы проставки, что бы понтово смотрелась машина. Проблему по передним пружинам я почуял выезжая из салона. Меня на этом деле не проведешь. Еще раз моя генеральная линия по этому вопросу. Пружин и амортов продается много всяких, информации в интернете очень много. Многое можно почерпнуть с сайтов тех же производителей тюнинговых подвесок. Это нужно для того, что бы сложилось общее понимание. Я в прошлом году купил одну пару пружин на зад и одну на перед, также аморты на перед. С задними пружинами угадал с первого раза. Хочешь целиком ставь, хочешь обрежь немного. Передние аморты хорошие, еще и завышение дают на 4 мм. Сняты по причине несоответствия передним пружинам, пока лежат. Передние пружины, ну не знаю. Ездить можно. Они уже и раскатались и с таким прутком ресурс у них должен быть большой. Люди на прадиках 120 ездят на них, пишут норм. Я не собираюсь строить монстра вездехода. А платить немалые деньги на подвеску, чтобы съездить на рыбалку охоту по паршивенькой дороге или за грибами считаю откровеной глупостью.

Андей! Меня посетила гениальная мысль! Я уже писал, что в мае планирую машиной заняться. В теме про лифт у меня нового ничего нет. У меня есть восхитительное предложение для вас. Побудьте, пожалуйста молодцом. А в мае я присоединюсь к новым обсуждениям. Я думаю, одного молодца в этой теме хватит. Верю, вы справитесь. Можете даже именовать себя айромолодец.

У вас красивое фото! снимайте еще! и главное, оно подтверждает ваши слова! пружины разные! я сдаюсь Вы правы!

Вы нашли сайт ironman4x4.com вы досигли успеха! где написанно про наш автомобиль? про разные пружины водителя и пассажира для НАШЕГО автомобиля? Еще раз, на моем авто стоят их пружины на них нет маркировки ни с переди ни с зади.