Лидеры

Совершенно верно ! Давайте не влезать в глубину вопроса, оставим это спецам. Главное для Вас не залить в движок паленку. А касаемо вязкости скажу следующее: в 2.7 без проблем 30-ка и 40-ка невзирая на зольность. А вот в новые дизеля желательно 30-ку, малозольную.

В мануалах написано: "ПРОГНОЗИРУЕМЫЙ.... ПЕРЕД СЛЕДУЮЩЕЙ ЗАМЕНОЙ... " Дядя Вова привел пример, что льют универсальное 0W40 во все машины. Что бы голову не ломать. В нем много разных присадок стабилизирующих свойства масла на разных температурах. Это случай, когда условия эксплуатации нет возможности СПРОГНОЗИРОВАТЬ. Другая вариация. Когда пробег и условия эксплуатации ПРОГНОЗИРУЕМЫ. Тогда рекомендовано применять разные по вязкости масла. К примеру на сезон или перед поездкой в Арктику. По Африке с прицепом надо бы погуще. каслом машу не испортишь. Смотря каким каслом. А это самый главный момент этой темы. Какие свойства имеет тойотовское масло к 7 тыс. пробега, а какие ликви моли, мобил и т. д. В сравнении. Вот это действительно интересно.

А где ты увидел в мурзилке (на которую сам недавно ссылался) про масло "до 20w-50"? 0-20, 5-20, 5-30, 10-30 есть. Да и смысл лить масло с первым числом 20? А залив 50-ку, думаю что в скором времени тебя посетит масложор, ибо м-с кольца залягут. То что залечь м-с кольца при вязком масле я знаю не понаслышке, есть у тойоты движки, в которые зальешь вязкое масло и привет масложор