Лидеры

При покупке форта тоже читал про чипирование . Но что б сравнить до и после ,нужно знать, что до ,ибо покатавшись месяц только понимаешь все возможности машины . Про дизель мне более менее понятно . Удаление егр , интеркулер ,турбина ,всяких примочек много ... тем самым есть что переделать и иметь результат . А вот что чипуется у атмо двс ? У знакомых нет чипованных авто ,так что инфо из первоисточника отсутствует. Ладно ,подумал я ,позвоню фирмы послушаю людей .... В 2х мне лили в ухо ,что всё будет ок, куча довольных клиентов ,ща сами подъедем с ноутом только плати ...wtf ? Коротко ,объяснили что они официалы одной известной фирмы ,и через ноут ставят прошивку в эбу авто ,типо после оплаты прилетают настройки с сайта фирмы и я одной рукой держусь за руль ,второй вытираю слёзы радости . Делов то на 20 минут ....Сказал подумаю . Только в одной сказали ,что нужно подъехать ,загнать на "катки" прогнать авто в разных режимах ,снять параметры ,а только потом спросят чего я хочу от авто . Но примерно будет так , они корректируют толивосмесь , на выходе получаю 3 результата 1 динамика ,прирост лошадок и ньютонов = аппетит авто в сторону увеличения . 2. Душат авто ,для пенсионера итог меньший расход ,потеря в динамике. 3 считав данные моего авто и зная их значения корректируют эбу для лучшей работы двс ,плюс шьют акпп для слаженной работы в связке .( самое интересное что прошив акпп и педаль ,я уже получу эффект динамичности авто только из за измененного алгоритма работы ) Максимум что могут накинуть 5-7 лошадок . При том что расход снизится на пол литра на 100 км . Продолжительность работ 2-4 часа . ( спросил а как же парни с ноут буком , за 20 мин ? На что получил ответ ,что программа есть ,но они шьют конкретно мой эбу и настраивают его индивидуально ,а парни с ноутом просто ставят программу с изменениям в параметрах усреднённую ,для всех . Будь то форт 07 ,года хоть 14 го с 2 тр . ) Но пока не мешаю работать авто ,думаю . . Ибо знаю что 2,7 не едет ,....а и 4 литра не едет ... вот ниссан гтр сцуко едет ?. Может быть прошью акпп . Вот тут слышал что вибрация уходит ,да шустрее работает . Ибо как говорил на зам.потех ,не мешай машине работать .

Недавно вспомнил советские бутерброды и подумалось-дочего наши люди головастые, все придумают. Кто постарше помнят бутерброды с" икрой". И так мне их захотелось, купил филе селедки, , разделанное, малосолной. Дома жену попросил пригоовить Масло селедочное. Инградиенты: Масло сливочное 200гр. Филе селедки 100гр. Это классичекий вариант, не путать с форшмаком(см. инерне). Жена сделала два варианта 1)масло 200 2)селедка 100 3)морковь варенаая 1-2штуки Все на блендере. Для цвета и вкуса моркови болше - меньше. 1)масло 2)селедка 3)морковь свежая Также все на блендере. Количество компонентов опытным путем. Существует много вариаций, но это самые простые. Фоток нет, все сожрал как закусь- попробуйте-не пожалеете!

Для себя решил, что ну ее эту экономию на бензине! Тут люди бабки специально отваливают, чтобы чип-тюнингом чуть лошадок накинуть, а я, наоборот что-ли, буду душить тягу машины низкооктановым бензином впридачу ко всему еще и дополнительно разрушая мотор повышенной детонацией? Конечно нет! Только 95, только хардкор!))

У меня на патруле турбодизель 3.0 на ТНВД, думаю, что форчунеровский коммонрейловый турбодизель 2.8, обладая еще более высокой тягой, в плане своих потребительских характеристик как минимум сравним, а скорее же еще лучше. Поэтому мои рассуждения о патрулевском дизельке равно справедливы и для форчунеровского. А насчет прихотливости к топливу - тут да, что электронный ТНВД, что коммонрейл радуют до первой заправки булыженной соляркой. Потом тоска. А бензинке пофиг на качество топлива.

Сделал в казане, но на газовой плите и без пива. К луку добавил порей и сельдерей. Получилось так:

Это не отсебятина. Это написана в мануале автомобиля. ПС. Специально в гараж бегал - сфотать страницы!))

Начну с теории. По схеме, видно что на управляющее реле ПТФ минус идет через подрулевой переключатель. Плюс идет от цепи габаритов. Чтобы ПТФ включались независимо от габаритов, надо подать плюс от независимой цепи которая обесточивается при вынутом ключе зажигания. Такая цепь нашлась в разъеме подрулевого блока предохранителей. Нужно просто переставить зеленый провод ПТФ из 12 пина в 7 пин (АСС+ питание прикуривателя) С помощью иголки разъем легко разбирается и собирается. На фото провод стоит в новом месте. Вроде все написал, если не понятно спрашивайте.