Лидеры

Теории Ваши хороши, ребята ! А на практике, когда требуется ремонт топливной аппаратуры дизеля, я всегда задаю вопрос клиенту: что подвигло на покупку дизельного автомобиля ? И из всех ответов убедительным считаю только такой: а че мне выбирать, я на солярке сижу...

Действующие лица те же, только ситуация печальная - ДТП. Столкнулись, автомобили разворочены. Хозяин Ламборгини сидит спокойно, курит сигару, наслаждается моментом. Водитель Логана рвет на голове волосы, бегает вокруг своей ласточки, причитает: а-а-а, что делать, все деньги на машину потратил, в долги влез, ипотеку взял, как теперь жить!? Водитель Ламборгини подходит к нему и с искренним сочувствием участливо спрашивает: "Слушай, зачем такую дорогую машину покупал?" К тому это я, что все мы разные, обстоятельства и взгляды на вещи тоже разные, и авто мы берем не на всю жизнь, а попробовать хочется всего, и кому-то арбуз, а кому-то свиной хрящик, так-что какой смысл решать за других, что круто, а что нет.

накатался/навладелся дизельными авто, сыт по горло этим геморроем. при любом плюсике дизеля - типа пушечной тяги, минусов гораздо больше в сравнении с бензой. можете закидать тапками, но свое мнение имею на своем личном опыте. и умные комментарии от "вовремя обслуживать надо" и до "менять прокладку между рулем и сиденьем" можете оставить при себе. не собираюсь никому и ничего доказывать, для меня это уже аксиома и все ? грузовик, трактор, локомотив на дизеле - да, личный авто - однозначно нет.?

Перед светофором останавливаются два авто - Рено Логан и Ламборгини. Водитель Логана крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборгини:- Ну как тачка вообще? Не ломается?- Да, вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь?- Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.

Кроме дизель/бензин, еще хорошие холивары получаются из мкпп/акпп, ппп/парт-тайм, бенз/газ... эти темы можно обсуждать вечно!)))

Крещенская ночь на роднике в Отрадном ! Да, да тот самый источник !

Fortuner оснащен постоянным полным приводом 4x4, Torsen - дифференциал повышенного трения и раздаточной коробкой с демультипликатором. Параметры 4x4 Привода: В целом, существует четыре положения рукоятки на раздаточной коробке (маленький рычаг переключения передач). H: Режим по умолчанию. Движение всегда 4x4, центральный дифференциал разблокирован. Этот режим вы будете использовать в 99% своего времени. Для асфальта и других ровных дорог. HL: 4x4 с заблокированным центральным дифференциалом. Распределение крутящего момента между передней и задней осями - 50:50. Не используйте этот режим на асфальте (вы разрушите трансмиссии). Лучше использовать в грязи, на льду, на песке и др. LL: 4x4, центральный дифференциал заблокирован, пониженная передача включена, максимальный момент передается на колеса. Использование в экстремальных условиях по бездорожью. Движение только на малых скоростях! N: нейтральное положение. Нет передающего момента на передние и задние колеса. Предназначена для переключения между высокой и низкой передаточными положениями коробки. Переключение с H на HL можно производить на любой скорости. Если индикатор не включился при переводе в положение HL, старайтесь двигаться равномерно прямо некоторое время. Внимание! Никогда не переключайте рычаг раздатки, если колеса проскальзывают! Остановитесь, чтобы исключить проскальзывание и затем переключайте рычаг! Переключение с HL на H можно производить на любой скорости. Просто переведите рычаг. Если индикатор не выключился, старайтесь двигаться прямо (плавно ускоряясь или замедляясь), или переключиться на задний ход Переключение между HL и LL. Остановите автомобиль, переведите рычаг в положение N, затем переведите в нужный режим. 2.7. Схема Full-Time TL (Dual Range Diff Lock) Постоянный полный привод, несимметричный межосевой дифференциал LSD Torsen с возможностью жесткой принудительной блокировки, понижающая передача Современные средне- и полноразмерные джипы/внедорожники получили постоянный полный привод с несимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей к валу привода передних колес, понижающей передачей. Распределение момента между передними и задними колесами - 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения - от 28:72 до 58:42. На младших комплектациях переключение выполняется одним рычагом (LC 120) или контроллером, обеспечивая три режима - H4F, H4L, L4L. В других версиях управление понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала разделено, позволяя дополнительно реализовать режим L4F. H4↔L4 - при неподвижном автомобиле и положении "N" селектора АКПП. Блокировка межосевого дифференциала - до 100 км/ч Модель Выпуск Трансмиссия Блокировки дифференциалов 4Runner 285 2009-.. A750F межосевой - LSD Torsen + механика, задний - механика (опция) Fortuner 50 2005-.. A340F,A750F + VF4B межосевой - LSD Torsen + механика, задний - LSD/механика (опция) Land Cruiser Prado 120 2002-2010 A340F,A343F,A750F + VF4BM межосевой - LSD Torsen + механика, задний - фрикционный LSD или механика (опция) Land Cruiser Prado 150 2009-.. A343F,A750F + VF4BM межосевой - LSD Torsen + механика, задний - механика (опция) Land Cruiser 200 2007-.. A750F,AB60F + JF2A межосевой - LSD Torsen + механика, задний - фрикционный LSD или механика (опция) Lexus GX 150 2009-.. A750F,A760F + VF4BM межосевой - LSD Torsen + механика Lexus LX 200 2007-.. AB60F + JF2A межосевой - LSD Torsen + механика Условные обозначения: TM - трансмиссия (коробка передач, вариатор), TR - раздаточная коробка, FD - передний дифференциал, RD - задний дифференциал, CD - межосевой дифференциал, CDC - гидромеханическая муфта, VC - вязкостная муфта, EC - электромеханическая муфта.

Залей и попробуй. Я с нуля лил ДжиДрайв 95. По лету решил попробовать обычный 92 - тоже газпромовский. Субъективно: заметное снижение динамики и жесткая на слух работа мотора. Жена (за рулем) тоже это отметила. Пару дней помучался, снова залил Джи95... и снова стал улыбаться!))) Повторюсь: я ЗНАЛ, что залит 92й бензин, может мне так показалось - эффект самовнушения. Поэтому надо самому попробовать. Но во всех источниках указывается, что этот мотор малофорсирован и рассчитан именно на 92й.

Вчера нужно было на машине жены поменять масла, фильтры т. е. очередное ТО. Машина тойота Королла 2004года,хэтчбек,проехала168т.км. самая уникальная из Тойот (на самом деле). Жена неделю не ездила, машинку завалило снегом(а мне очищать). Завел, все нормально, но.. обороты вдруг упали, потом поднялись, короче поплыли, приехал на СТО, почистили заслонку-все было в грязи, отложениях,за 16 лет это первый раз ее чистили. Обороты нормализовались, вообщем все как у нас. К чему это все-какой бы уникалной не была бы машина, а следить за ней нужно регулярно (если машина жены, то мужу ?)

Купил новый русский ламборгини , пригласил друга по городу покататься. Покатались, вернулись к дому.- Ну, как тебе моя новая тачка?- Клево! Я только не понял, где мы ездили: справа все время какой-то бетонный забор был?- Это не забор, это - бордюр был.. ( а по последним баталиям ,я за бенз . В нашем регионе простую топливную то нормально не сделать ,про комон рейл молчу . Дизель не экономит ,а даёт в долг . )

Разговаривают два старичка. -Вот помню бывало! -Да ну! -А вот что бывало, уже не помню...

Ну да, да и какой цвет автомобиля лучше, какие диски, какая резина- тем немеренно, устанешь слюной брызгать ?.

- дт дороже, да и на газ не переведешь, но на бездорожье и под высокой нагрузкой у дизеля расход не возрастает (крутящего много), а зажигалка хлещет бензин как не в себя, - зимнего дт как раз в регионах завались - все грузовики и прочая техника на нем ездит, - современные дизеля не сильно то и тарахтят - только отдельные модели, - по вони... откуда этот миф?!! Кто-то возит подтекающие канистры с топливом в салоне? При прогреве из трубы чуть пахнет, ну так и бензинка при минус 20 тоже пованивает, - акб на северные комплектации дизелей ставятся обычные, только как правило в количестве 2х штук. ПС. На каждодневку, да по городу предпочитаю бенз на автомате, на выезды по грибы-рыбалки - турбодизель на механике.

Высказался почему не стал брать дизель, а вот дальше как в анекдоте про женскую логику: В автобусе: -рыбонька передай деньги за билет. Она думает-рыбонька, значит у нее зубы, зубы-значит кусается, кусается-значит собака! -Граждане! Он меня сукой обозвал! Кесарю-кесарево, слесарю-слесарево. Ну каждому свое, кто что выбрал тому и нравится,выбирали все осознано. Преимущества или недостатки тех или иных двигателей обсуждать бесполезно!

Дима! Привет! Не те машины, не те люди (никого не хочу обидеть-новое поколение-никуда не денешься ), но такой семьи не стало какая была у нас:все друг друга знали, друг друга поддерживали сначала не встречаясь, а встречались-так как будто тысячу лет были знакомы! Старая гвардия для меня и осталась своей родней, всех знаю, всез помню, за каждого душа болит-прикипели мы тогда друг к другу и этого не потерять!

Как я понял тут собрались специалисты по дизелям. Из Казахстана, центральной России и т д. Если вы соберетесь ехать на север, где перемещаются по зимникам, как я понял вы поедите на бензинках? Они же лучше заводятся, не воняют и вообще надежнее, особенно в холода? А забыл, они не тарахтят. Так вот на севере нет бензина. Т к все ездят на дизеле, современном и не очень. а на бензине машин очень мало, практически нет. Видимо там люди ничего не понимают.