Лидеры

Умгум. Я также прикрутил 35е колеса с МТ-резиной на литье после 36х экстримов на стальных дисках перед лайтпоездкой. Прикинул - через 200 км протяну. Ночь. Через 120 км оторвало колесо на скорости около 100 км/час. Левое заднее. Садил на асфальт как Боинг на поле - в зеркале поток искр, руль бьется в руках... Час точно искали с включенными люстрами колесо - шли колонной в несколько машин. Нашли в середине леса метрах в пятистах от места отрыва. Три шпильки открутились, три чисто срезало. Прикинули: едем дальше или как девчонки заворачиваем домой? Запасные шпильки оказались у меня в наличии - аж 2 передних коротких и 2 задних полноценных. Дробинкой заглушили тормозной механизм, запихали имевшиеся длинные и короткие шпильки в ступицу, и мотанули дальше еще на 400 км. На месте рыбалки перед отправкой в обратный путь раскидали ступицу с другой стороны, распределили хорошие шпильки между обоими сторонами равномерно, и ломанули еще больше 500 км до дома. ПС. Косяк полностью мой. По-видимому не дотянул. Прикольно то, что "не дотягивал" я однозначно с большим усилием, чем держат стоковые шпильки форчунера - я без напряга одну на нем порвал, и с изумлением ее рассматривал - как так - просто же от руки. В то же время понимаю - для того, чтобы крепко держать на ЦО мелкие бублики форчунера вовсе и не требуется особая крепость шпилек - достаточно нормально их протянуть. В том случае с отрывом колеса причиной стали сочетание старых 10тилетних шпилек и колеса офигенской массы - я до этого все годы так же протягивал и норм все было - просто усталость металла сказалась. Зато сейчас - все шпильки заменены на новые по кругу! И куплен динамометрический ключ!)))

Все силовые пороги крепятся к раме стремянками и при поддомкрачивании домкратом или хайджеком(чаще джиперы им пользуются) рама начинает скручиваться, что приведёт в итоге к печальным последствиям. Обычно домкратят под любое из колёс хайджеком с постепенным приподниманием (вывешиванием) всего автомобиля. Домкратят под силовые бампера, если они стоят, они крепятся к раме на болтах и это не приводит к скручиванию рамы. Жёсткое крепление порогов к раме будет передавать все удары на пересеченке на раму т. е. будет её деформировать. Кроме красоты пороги не несут особой полезности в офроуде. В грязи, когда машина на брюхе под пороги и домкратить неудобно даже хайджеком. Так что для бездорожья я бы не советовал ставить так называемые силовые пороги, тем более у русстали и рифовские они сделаны больше для красоты. Даже на Уазик оборудованый под офроуд я не стал ставить даже укороченные пороги в свое время.

Я бы поостерёгся домкратить пороги с таким креплением......

Сегодня установил свой, все село на свои места. Подключил переднию и заднию камеру. Звук нормальный. Единственное что у меня не работал выход AMP-CTR, пришлось подключать усилитель к питанию ключа.

Небуг, Краснодарский край

На Крымском мосту

От Геморою опять постелил шкуру чернобурки(барана).

к переоборудованию не относится ни коим образом, элементы кузова не меняются а обновляются, на Vin коде это никак не отображается, на всех устанавливаемых частях имеются заводские коды, соответственно произведены на заводе для Фортунера

Гибддэшники практически не знают Фортунер и тем более какие у него фары, решетка, крылья, рестайл или дорестайл им по барабану.

Меня озаботил вопрос отключения евросвета. Далеко не всегда он нужен, но всегда сияет. Хочешь ночью согреться в салоне, машина начинает светиться на всю округу как новогодняя ёлка. Можно его как нибудь отключить?. Без изъятия предохранителей и прочего колхоза. Раньше в других машинах был алгоритм подключения и отключения евросвета с помощь. манипуляций со светом и другими органами управления. Неужели мы обречены на пожизненную иллюминацию?