Лидеры

Спор ни о чем. Правильно, все люди взрослые и выбирали машины исходя из своих соображений. Фактором определяющим надёжность является время, не говоря об условиях эксплуатации, хозяевах и т.д. Поэтому говорить какая машина больше проходит некорректно. Тем более Фортунер до 100т.км.проходит ещё обкатку. С 13 года поменял только передние колодки на 75т.км.

есть вечные темы для разговоров. про масло, например, кто какое льет это тоже из этой серии. все от того, что Fortuner не ломается, скучно - поговорить не о чем

У церкви стояла карета...

За Вас все уже давно продумано, есть конкретные продукты под конкретные сервисные операции :

вообще судя по теме - спор для "бедных", кто к чему привык, так по мне 4WD- full-time-лучше, 2WD part-time тож хорошо-но на любителя, а летом экономичнее.

Тогда и моя тоже)). У меня были практически 3 поколения форестеров, а они, пипец, какие устойчовые на скользком. Сейчас вольва 60 тик, у неё я даже не слышу помощников электронных, в занос невозможно. Но после лого, как к меня появился сгв 2004 парт тайм, я начал разбираться: какое покрытие у меня под колесами и как нужно рулить, где тормозить. По пути я стал водить и форестер аккуратней, "чувствовать" дорогу лучше стал. Скажу, что фортунер с его довольно длинной базой и электр системами на порядок устойчивее сгв! Но опыт сгв глубоко засел)) как-то так

Подумать, погадать, порассуждать, покурить и осознать, а потом завести двигатель и с осознанной осторожностью двинуться в путь! Полемика. По умолчанию, должен быть диф у нормального рамного авто и ппц! Мое мнение. Без обид. Может я и не прав, но больше обсуждать не вижу смысла. ?

Моя история. По молодости катался на переднеприводных девятках и так сложилось, что первым моим внедорожником был новый Гранд с подключаемым передним приводом и режимами парт и фултайм, потом такой же, но с постоянным полным приводом. Катался, всё нравилось и я сначала даже не задумывался, что бывают аналогичные автомобили с отсутствием центрального дифференциала. Вот и дернуло меня купить Эксплорер для разнообразия, тут то я и понял, что такое тяжелый и фактически заднеприводный автомобиль без дифа. Покатался несколько месяцев, получил полное "удовольствие" от вождения по снегу и льду! Это пипец! Не выразить словами, сплошные выражения..., как корова на льду! Продал, купил снова Гранд и перекрестился. С тех пор я даже не думаю о покупке автомобиля с отсутствием центрального дифа.

Ничего хорошего в этих "три в одном" нет. Денег стоит, а толку ноль. В лучшем случае будет глючить и тормозить или вообще накроется. Регистратор надо брать отдельно, а нави удобней в тлф пользовать. Рекомендую такой (проверено электроникой?) : Xiaomi 70mai Dash Cam Midrive D01. Не обязательно покупать на Али, он есть на янд.маркете. Онлайн просмотр записи и копирование возможен на телефоне или вынимать карту памяти. Если приспичило с экранчиком, то такой вариант: Arpenkin мини 0801 S автомобиля регистраторы 1080 P 30fps H.264 WDR низкая Напряжение защиты парковка G-датчик GPS Видеорегистраторы для автомобилей видеорегистратор На нем просмотр записи возможен на экранчике или через видеошнур на экран магнитолы (если таковая имеется). Качество видео у них примерно одинаково хорошее, но первый вариант однозначно лучше и к яблокофону или андронофону подключается без проблем.

Экономия должна быть экономной, для удешевления производства ставят парттайм, значит фултайм дороже в производстве, т.к. движущих частей больше и трение больше, поэтому при эксплуатации в экстремальных условиях больше шансов получить дорогой ремонт. То что при переключении на 4Н у парттайма то же уменьшается ресурс всяких там частей это факт! но если отключить ресурс сохраняется, а у фултайма он всегда в нагрузке. Если пробег менее 20000 в год то за 5 лет можно не убить оба концепта, но если пробег дикий и эксплуатация жесткая тогда и применяют парт тайм, Вот наша военная промышленность живет по принципу, чем проще тем надежней! И до сих пор первая на планете по соотношению цена-качество-эффективность-долговечность! Т-34 до сих пор в строю в некоторых банановых республиках ))))) Лично я уже привык к парттайму. и мощности старого надежного 2,7 мне хватает город-трасса ))))))))))).

Это я о проверкой временем-250т.км.уже у форумчан есть. Простаивающих Фортов на форуме не встречалось.

Муфт Кайронов хватает тысяч на 150-170,при достаточно редком пользовании .Тойота всё ж понадёжней должна быть....

мы сами клещей съедаем)

Поставил себе вот такую систему: https://sparkavto.ru/8-sensor-blind-zones/spark-8-v2-bison камера в перед https://aviselectronics.ru/catalog/avto/kamery_perednego_vida/shtatnye/ccd_shtatnaya_kamera_perednego_vida_avs324cpr_117_dlya_avtomobiley_toyota/ камера заднего вида https://sparkavto.ru/front-view-camera/spark-388-per монитор оно же зеркало заднего вида https://sparkavto.ru/monitor-v-zerkale-toyota/spark-436-toyota что сказать, камеры хорошие в темноте все видно, зеркало то же не плохое, а вот к самой системе есть вопросы. Существенный промах это индикация ее, а конкретно цифры которые она выводит на экран они белого цвета и сливаются с фоном снега или засветки фар, так что не разобрать что пишет ориентироваться приходиться на звук бипера. Диоды мертвых зон в комплекте идут красные, это вообще еще тот прикол, заменил сразу на желтые. Провода датчиков короткие, пришлось наращивать , а так все ок. Если кому то поможет информация буду рад. Добавлю штатно не чего не стояло, комплектация стандарт да же колеса на штамповке.