Лидеры

Позавчера ставил летние колеса и не удержался, снял барабаны, а там пипец! Шутка. Всё там хорошо!) Ржи нет, колодки в идеале, выработка на барабане даже пальцем не ощущается. Короче, смыл пыль, намарафетил снаружи.

Добавлю свои две копейки,панели на средних стойках с крючками и лучше их не тянуть,а сдвигать во избежания обламывания.Разъём от потолочного пульта кондея добавит неудобства,тк этот грёбаный пульт присобачен к обшивке,а не к креплениям крыши. Назад нужно ставить шоб опосля потолок не хлябал,там какой то паз есть. В теме рейлинги процесс есть с фото.В ходе работ можно дополнительно утеплиться и добавить антикор в полости,тк.всё-одно полная разборка салона.Удобнейший момент,господа мои. Шоб не искать. Ну вот и добрался до последнего акта морлезонского балета-отчёта. Букаф будет многА.По порядку: Акт первый-разборка салона и снятие потолка Необходимый струмент отвёртка крестовая ключи торцевые 10 и 14 Нож Набор для снятия пластиковых панелей и всяческих заглушек-затычек. Дрель-шуруповёрт,свёрла 3 мм и 10 мм. Аквариумный герметик чёрный. По необходимости круглый напильник.Начинаем со снятия заглушек ручек и облицовок ремней безопасности,рассыковаем и выковыриваем с помощью ножа,аккуратно,шоб не повредить и ничего не обломать.С помощью пластиковой фомки из набора вынимаем потолочные пистоны. Далее снимаем потолочные светильники и консоль.У светильников необходимо снять стекло,поддев его у переключателя.Далее отвернуть саморезы и отстыковать разъёмы. Отворачиваем все ручки и верхние болты ремней,в багажнике и нижние. Снятие боковой обшивки салона нужно начинать с нижних панелей,исключая передние и средние стойки. Сначала снимаем(не полностью) резиновые уплотнители дверей,там,где они прижимают пластикоые элементы обшивки и потолок. Упомянутой фомкой и руками,начиная с верхней части(передние и средние стойки) отдираем обивку и снимаем.В средних стойках верхняя панель выступом стоит в металле стойки. Снимаем пороги задних дверей,не ломаем крайние защёлки. Снятие панелей багажника начинаем снизу.Снимаем резиновый уплотнитель,где нужно,Снимаем порог(фомка,руки),далее аккуратно отдираем нижние панели,учитывая,что с верхней частью они стыкуются защёлками.Далее с верхних панелей фомкой удаляется клипса в нижнем правом или левом углах и панель снимается руками. Потолок остаётся пока висеть на четырёх липучках,проводах светильников и разъёме пульта заднего кондея(он неотъёмный от потолка). Снимать потолок, во избежание переломов, нужно вдвоём и ещё с подставкой в багажнике. С левой стороны ручоночкой отлепляем провода светильников от потолка,запоминаем их пути. С правой стороны отстыковываем разъём пульта в межпотолочном пространстве. Вытягиваем потолок,не забывая,что он углами своими норовит цепляться за всё что попадётся на его пути. Снимаем пистоны воздуховодо потолка,подцепляя из кнопки,демонтируем с потолка воздуховоды и штатный утеплитель. Для полноты картины стоило бы и кресла из салона вынести,но это уже по желанию клиента. Далее берём кронштейны,фломастер и размечаем дырки для рейлов.Они получатся в где-то 35 мм от ближайшего выступа. С помошью дрели(шуруповёрта) сначала мелким 3 мм сверлом вскрываем дырки,далее досверливаем на небольших оборотах 10 мм сверлом,убираем заусеницы. Устанавливаем кронштейны,болты М6,шайбы широкие.Выступы должны торчать из крыши где-то на 2 мм(условие непременное,они не будут давать креплению рейлов сдвигаться. При желании делаем шумоизоляцию и проливаем антикором (доступные -скрытые) полости. Можно подпенить монтажной пеной усилители потолка для придания дополнительной жёсткости,сам не пенил из-а её отсутствия. Кусочками СПЛЕНА приклеиваются провода светильников к потолку по запомненным путям. Конец первого акта,задолбался букафки нажимать. Акт второй,сборка. Осуществляется в обратном порядке. Устанавливаются воздуховоды. Затаскивается потолок(вдвоём). Выпускаются в отверствия провода светильников,пристыковывается разъём пульта и задвигается смещением потолка в усилитель крыши до совпадения отверстий для пистонов потолка,устанавливаются пистоны,края потолка прижимаются уплотнителями дверей. Нажатием на потолок в соответствующих местах,он цепляется к липучкам. Устанавливаем ручки,выравнивая потолок,что-бы не было морщин. Устаналиваем облицовку передних и средних стоек.уплотнители дожны быть сняты.При установке уплотнителей обращать внимание ,что бы они прижали соответствующие лепестки на облицовках,это,кстати и есть секрет негремучести салона при простоте конструкции.Устанавливаем ремни. Багажник собирается сверху. Устанавливаем верхние части,не забывая боковой пистон(он может быть заменён на соответствующий "жигулёвский". Стыкуем нижние части и устанавливаем их. Ставим на место уплотнители дверей. Устанавливаем пороги. Приворачиваем на место ремни безопасности. Акт третий,установка рейлов непосредственно. Желательно начинать крепить рейлы со средней опоры,крайние более гибкие. Уплотнители обезжириваются,на них наносится герметик,после этого они устанавливаются на соответствующие места,все дырки тоже заливаются герметиком,с ним же вворачиваются крепёжние винты.Края крышек мажутся герметиком и вдвигаются по местам. У меня случай посложней будет.Мало того что пришлось ловчить с уже дырявой крышей(совпало только два отверстия из уже поделанных) Ещё и были обломаны защёлки передних крышек из-за тупой индусской установки.Пришлось ставить дополнительные кронштейны и крепить крышки винтами м3,шоб не потерять их. Необходимые фото выкладываю. Блин,и ничего на этот раз не стёрлось.Правда писал частями.

В качестве подручных инструментов рекомендую советскую алюминиевую вилку и пластиковую кулинарную лопатку. Плафоны отжимаются, под ними винты. Ручки над дверями и на стойках (под заглушками винты). Рамки воздуховодов пассажиров второго ряда - отжимаются. Пистоны (я вилкой аккуратненько). И потолок ваш. Вытаскивал через дверь багажника. Лучше, что бы кто-нибудь помогал. Уж больно длинный и хлипкий. В теме про шумоизоляцию вроде бы был мой отчёт.

Приветствую! Прикупил новую резину не дорого.

Снижение активности началось с появлением некоторых гондурасов, соскочивших в чат и тянущих остальных с форума. Борисыч прав на 100%

Всем привет! Делюсь опытом. Нынче зимой полетели аморы на багажнике. Заказал через Хабаровск (1,5 штуки за один оригинал), скоро должны прийти. А на днях мне посоветовали пока сделать стопор из пластиковой трубы на амор.

А барабаны,рази не ржавеют? Хочешь сказать в заводской краске?Не смеши мои тапки.

Э нет,разговаривает о масле и резине.....

Разговор ни о чем. Резину подбирают не по советам незнакомых людей, а под свою местность и под те задачи которые машине придется выполнять. Если Вы не съезжаете с асфальта это одна история а если у Вас нет асфальта то совершенно другая. У меня например на лето в ходу 2 комплекта резины на дисках. На каждый день YOKOHAMA GEOLANDAR G012. На трассе терпимо и съехать на легкий бездор позволяет. А если хочется пособирать грибы не толкаясь плечами или купаться не одевая плавок то MAXXIS MT-764 BIGHORN самое то.Меняется в гараже за 20 минут под бутылочку пива. Но я такой вариант даже советовать не буду, потому что для 99% форумчан это лишнее. А у оставшегося 1%,которому это нужно,есть и свои рецепты.

Всем привет! Только зарегился и увидел эту тему. В первый год эксплуатации столкнулся с этой проблемой, т. е. штатных датчиков нету. А по езде по гравийке не заметил и не ощутил как порвал покрышку на заднем колесе (минус 7 000 руб.). После этого купил датчики давления в колесах Carax TPMS CRX-1002 вместе с дисплеем, тогда они (2014 г.) стоили 7500 руб. за комплект. По настоящее время они у меня находятся (эксплуатирую только летом), батарейки на датчиках до сих пор не менял (2019 г.), на дисплее поменял один раз (там мизинчиковые батарейки). Работает безотказно! Претензий нет.