Лидеры

тут я, че в домике

это точно. я писал об этом раньше что можно почудить. но с головой

В Москве трудно определить каша или чистый асфальт, поэтому езжу на шипах, но при такой зиме получается, что езжу на шипах по асфальту как и все. Посмотрел тут на шипы-начинают потихоньку вылетать, правда уже шестая зима идёт, но купер все-таки рулит(американец).

зато дрифтануть можно)

Ребята, зачем подвергать критике покупателей подержанных машин? Если бы их не было, то кому бы мы продавали свои машины? К тому же, у них нет мук по боданиям с дилерами, установкам допоборудования, страхов угонов. К тому же, Тойоты с пробегом в 100 т.км по ресурсу недалеко от новых, а вот по ценам весьма интереснее.

Это да! Но нового форченара с фултаймом нет. А прадо дорогое удовольствие. Так вот и приходиться выбирать между своими потребностями (надо 7 мест), деньгами и хотелками.

Или купи прадо

Да езжу как то на бу-шках. Слава богу выбирать получается. Я не против нового авто. Но , как практика показывает, новый тоже огромная лотерея. Покупал раньше в салоне. Чёт жаба душит пока на новьё. Приоритеты другие пока. 4,5 года на фортеле без единого чиха. Да и до этого тоже.

А я параллельно с Хайлюксом, парттайм МКПП, иногда езжу на Мерседес GLE, фултайм АКПП, конечно фулл с автоматом удобнее и проще, НО, выбора больше нет, хочешь новый Фортунер-смирись с парттаймом.

а куда я на... кхм ... куда денусь то? )))

Андрей, спасибо! ))) в Мск часа два всего и был, тока и успел покурить выскочить )))

Тут наверное действительно дело привычки. До фортунера ездил на переднеприводных МКПП (классика была только в автошколе), последняя была каблук бензинка 90лс и бывало с прицепом, там мозговой центр работал без остановки, особенно по Москве. Сама по себе система парттайм проста и понятна, но изменение вектора тяги (спереди назад) и электроника в трансмиссии (акпп и антибуксы эти) они конечно требуют некоторого привыкания. Например выскочить из ледяной колеи на переднеприводном авто с палкой гораздо легче. Есп и антибукс играют злую шутку когда зимой из разгонной полосы хочешь в поток резко встроиться, газ давишь а оно себе на уме, но тоже привыкаешь.

У нас сегодня хорошо подморозило с утра, еду никого не трогаю передо мной мерин в поворот входит слегка разгоняясь, корму у него хорошо покидало в право лево. Начинаю я поворачивать, а у меня индикатор моргает давлю на газ чуть корма дернулась, а есп сразу газ скинула и аккуратненько вошел в поворот. Вывод работает электрика не дает заносов! Хотя один минус остается: если не успел включить заранее 4н, можно буксовать на ледяных буграх при парковке, приходится откатываться и с разгону брать, или подальше откатываться для подключения 4н. Включать заранее надо и это пока основной минус перед Фултаймом для меня. А так притираюсь к машине уже 1800 прошел ))))