Лидеры

Такого дилера (или его консультанта) гнать взашей за профнепригодность! Забудьте о постоянной езде с включенным передним мостом даже зимой, не говоря уже других временах года. Будете так кататься - порвёте трансмиссию. Включать что зимой, что летом только по необходимости, это категоричное условие.

Хеллоуин прошел, а тыква осталась! ТЫКВЕННЫЙ КЕКС С АПЕЛЬСИНОВЫМ СИРОПОМ 0) Предварительно отварить 10 минут 500гр очищенной и нарезанной кубиками тыквы и 100мл воды Разбить тыкву блендером и отделить 400гр 0) Апельсиновый сироп 1 апельсин и 1 лимон - отжать сок. Добавить 50гр сахара (по вкусу) и уварить сироп 10 минут. Дать остыть. 1) Размешать 250гр сахара 250гр сливочного размягченного масла, ваниль, соль 2) добавить по одному 6 шт. яиц 3) добавить 500гр муки 1 пакетик разрыхлителя теста 4) добавить 400гр тыквенного пюре. Хорошо размешать тесто. Форму смазать маслом и вылить в нее тесто. Выпекать при 175 градусах 55-60 минут. Готовность проверить деревянной шпажкой. 5) Извлеките кекс из формы, проткните его шпажкой в нескольких местах. Прокапайте сверху сиропом. Сервируйте сметаной. Приятного аппетита!

из полноприводных эксплуатировал Санта Фе (постоянный полный), Патриот одновременно с Прадо 120 4,0 л (постоянный полный) одновременно с Фортунер 2013г.в. 2,7 л (постоянный полный), ну и 2 месяца Фортунер II, поэтому есть чем сравнивать. Из всего этого списка Фортунер II показал себя лучше всех (субъективно). Патриоту не хватало тяги, спасала только пониженная, у Прадо излишняя тяга и не отключалась система тягового усилия TRC, Фортунер I ехал по снегу дальше чем Прадо, потому что шел в натяг, за два месяца владения Фортунер II всего лишь два раза серьезно попадал в снег и мне понравилось. Насчет подключения переднего привода, подключаю его когда надо резко уйти со светофора, когда был глубокий снег и с прицепом. Если честно, то когда определялся по авто опасался парт-тайма, потому что уже привык к удобству на постоянном полном приводе, но успокаивал себя тем, что люди ездят же на УАЗах и на мерсах и БМВ (заднеприводных). С подключением переднего привода в ручную в начале эксплуатации были неудобства, но сегодня уже наловчился и проблем нет.

Это не сериал "Кошки против собак". Это моя Мишель

Мое мнение ко всем новомодным и уже приевшимся разным системам помогающим водителям при вождении оказывают "медвежью услугу" водителям с неустойчивой психикой и влечет за собой более тяжкие последствия при ДТП, потому что возникает ощущение вседозволенности и уверенности, что авто вывезет, а колес все равно всего четыре. Тем более, что в автошколах сейчас учат только как сдать экзамен.

Как водитель, который 6 лет ездил на машине с системой парт-тайм скажу так... После того как машина разгонится больше 60 км\ч (то есть дорожное покрытие зимой позволяет ездить быстрее этой цифры) - пользы (необходимости) от межосевой блокировки сводится к минимуму, только шума и расхода топлива больше Машина одинаково управляется с блокировкой или без. Мое мнение - Лучше на высоких скоростях выключать межосевую блокировку. И следовательно, если зимняя дорога такая что разгоняться страшно, то блокировка как раз.

Гаишник отчитывает водителя. Вы превысили скорость, пере строились из ряда в ряд. Ну я понимаю на Мерседесе, но вы лишь водитель трамвая!

Да, особенно в снежной целине, или на заснеженном перевале. И сдается мне, что Форт 2,7л уедет медленнее и немного дальше

... с Поршем о 520 кобылах

добрый день. есть облицовка двери задняя правая бежевая ткань. осталась после замены двери (покупал дверь б/у в сборе). если интересно то пишите на cahek.o@mail.ru

парт тайм лучше включать по необходимости

4 литра лучше, но тож - далеко не ракета!

Это самоуспокоение. Было б под хвостом 4 литра - грудь была бы колесом. И не знал бы ты счастья больше, чем обладать этой авто. Так что ненадо....

В круизе по Персидскому заливу на лайнере Costa Mediterranea. ОАЭ-Оман-ОАЭ. Города - Дубай, Маскат, Хасаб, Абу-Даби, о.Сир-Бини-Яс-Дубай