Лидеры

36 ТОП-менеджеров госкорпораций выписали себе премий больше, чем заработали 6 регионов России Если честно, я не знаю, куда бы я потратил даже 1 млрд рублей. Мне нужна 1 машина, чтобы ездить, 1 квартира, чтобы жить, хотя, возможно, я бы начал скупать телефоны с бриллиантами или золотые унитазы, я не знаю. Порой, когда мы имеем все, что хотим, мы начинаем "жировать", покупая то, что не настолько сильно нужно человеку, чтобы тратить на это баснословные деньги. Так, наши ТОП-менеджеры "Сбербанка", "Газпрома" и "Роснефти" выписали себе премий на сумму 11 млрд и 152 млн рублей на 36 человек. У меня вопрос: куда вы копите? Вы хотите улететь на другую планету? При этом данная цифра равна сумме пенсий 2,638 млн военных пенсионеров. Сумма премий по компаниям: "Роснефть" — 2 млрд 776 млн рублей на 11 человек; "Газпром" — 3 млрд 268 млн рублей на 16 человек; "Сбербанк" — 5 млрд 108 млн рублей на 9 человек. Для сравнения объем доходов регионов России: Карачаево-Черкесская Республика - 9,4 млрд рублей; Еврейский автономный округ - 7,9 млрд рублей; республика Тува - 7,2 млрд рублей; Калмыкия - 7,1 млрд рублей, Алтай - 6,1 млрд рублей ; Ингушетия - 5,6 млрд рублей. Я считаю, что премии должны напрямую зависеть от уровня работы человека и иметь приемлемые рамки Источник: https://fishki.net/2806971-36-top-menedzherov-goskorporacij-vypisali-sebe-premij-bolyshe-chem-zarabotali-6-regionov-rossii.html Комментарий

как фюзеляж самолета - весь в заклепках

Как временное решение можно установить сетку в бампер снаружи. Передний бампер нужно будет покрасить, тогда наверное ) переделаю. Может кому пригодится. Сетку вырезаем по заранее подготовленному шаблону из картона. Резинка по периметру с авторынка, окантовка на какие-то пластиковые детали классики вроде... точно не скажу. Крепится резинка на капельки клея на стыках и поворотах. Из обрезков делаются "ленточки" и вклеиваются под резинку сверху и снизу в районе крайних окон бампера, при установке эти самые ленточки разгибаются вверх и вниз. Если располагаете большим куском сетки то ленточки можно предусмотреть заранее и загнуть. Изготавливается за 30 минут и функцию свою выполняет. За грязную машину извините )

Летняя шина Hankook DynaPro MT RT03 замечательная зубастая и очень прочная резина. Ещё один из многих вариантов. Летняя шина Hankook Dynapro ATM RF10 255/70 R17 110T Понятное дело,что зимой на них проехаться будет небезопастно.

Ну че как прет?

Православная объяснительная Я, рабъ Божий Васильевъ Дмитрий Михайловичъ, на 30-й минуте управления басурманской самодвижущейся повозкою Мазда 323, будучи одержимъ бесомъ высокомерия, впалъ в грехъ нарушения Заповедей Трактового Передвижения. На перекрестке дорогъ Просвещения и Энгельса (да будет проклят этот антихристъ) я, пренебрегши тем, что семафоръ червленный светъ показывает, при повороте одесницу не пропустил пешехода - отрока с божей тварью псом Тузиком. Нижайше прошу обратить внимание, что Тузик не был намертво принайтован нашейным вервием к вышеозначенному отроку. Тузик, будучи тварью неразумною и одержимый праведным гневом на басурманскую мою повозку, начал лаяти и под колеса мне бросился. Обуянный жалостию ко всякой твари Божией я применил экстренное торможение. В тот моментъ отроковица на повозке азиатской и потому богомерзкой Хюндай Гетцъ совершала маневръ перестроения за мною, и в результате оного из-за моего экстренного торможения совершила наездъ в мою телегу сзади (схему и списокъ повреждений прилаживаю к сему откровению)От удара повозка моя продвинулась впередъ и задавила Тузика нахренъ. От оных полученных повреждений тварь Божия Тузик преставилась на месте, о чем скорблю я по сей день печалью безутешною. Признавая за собой грехъ нарушения пп.1.3 и 1.5 Заповедей Трактового Передвижения готов понести епитимью и пожертвовать районному Храму Воинов Дорог белого быка или равнозначный денежный оброкъ. В порче же обеих повозокъ виновным себя не признаю, поелику отроковица не соблюдала положенную ей дистанцию, законом свыше нам данную, и вообще бабой неразумной является, причиной грехопадения Адамова. из сети

"Альтернативщики" балансируют лопасти ветрогенераторов путём подвешивания всего винта в сборе за ось вращения. (можно поискать по фразе балансировка лопастей или балансировка ветрогенератора) Думаю, что этот метод вполне подойдёт. т.е. крыльчатку подвесить в горизонтальной плокости за ось вращения и посмотреть ,что бы она была горизонтальна. Если где-то перевешивает, то слегка "посверлить" в том месте материал. "Но без фанатизму".

Крут. Отчет будет ?

Всем привет. Проблема как у всех, свист печки. Решил не ограничиваться полумерами (смазка-замазка), а сразу заменить подшипники на штоке моторчика. Снятие не проблема, а вот разобрать его целая история. Так как сразу снять крыльчатку не получилось начал искать варианты разбора в интернете и нашел очень полезное видео Вся конструкция как у нас. Советую обзавестись съемником, иначе снятие подшипников со штока будет проблематичным. у меня вся процедура заняла 4 часа.... Размеры которые даны в видео не точны, снизу шток должен выступать на 5 мм, а не на 4 из-за этого моторчик назад не собирается. Итог такой, свист пропал, но появился рокот, теперь думаю как отбалансировать крыльчатку.... так что продолжение следует

Изучив эту тему принял решение ставить воздуховоды задних пассажиров от хайлюкса, новые слишком дорого, в итоге нашел на разборке в НСК, купил весь комплект в сером исполнении за 1500р. Установка воздуховодов не требует снятия передних сидений и уж тем более снятия коврового покрытия (выше в теме кто то и ковер снимал), разбираем среднюю консоль и все встает на штатные места. Весь процесс установки занял минут 20-30. Два минуса: 1 в местах прохода воздуховодов панель прилегает не плотно; 2 цвет тряпки на воздуховоде и цвет салона отличаются... После установки разница на лицо, сзади жара. Рекомендую.

Купил машину с заклинившим мотором 1GR.Родной мотор делать не стал.Пробег на момент покупки 323000.Сразу купил 5vz fe.Были трудности сращивать родную раздатку от 5ст акпп с 4ступкой.Адаптер между акпп и раздаткой не подошел.Купил от прадика 120 с 4ступ автоматом.Немного переместил рычаг раздатки и все встало как с завода.Переделал передние крепление для подушки двигателя.Задние крепление не трогал они на родных местах остались.Радиатор оставил родной.По щитку были проблемы но их тоже победил.Тахометр,спидометр,дадм,темп,положение акпп все отображается норм.

Всем доброго времени суток. Меня зовут Валера,я из Винницы.Являюсь счастливым обладателем Фортунера вот уже 11лет,брал новый в 2007г. Как говорится-принимайте новенького.

привет, с покупкой, заходи-паркуйся!

Зачем ждать 4 дня? Если машина уже в пути, то уже однозначно - Фортунеровод. Добро пожаловать в наш дружный коллектив.

Доброго времени всем! Недавно столкнулся с аналогичной проблемой - свист моторчика печки Читал... Смотрел... Разобрал Всё оказалось достаточно просто, но фото к сожалению, не делал. Не планировал постить. 1. Откручиваем три шурупа (torx, не помню размер, и шлиц - чем крутить выбирайте сами), которые крепят механизм к корпусу печки, отключаем разъем питания двигателя и освобождаем одну клипсу на кабеле. Расположено всё внизу, откручиваются и снимается без демонтажа бардачка. 2. Двумя, а лучше тремя большими шлицевыми отвёртками стягиваем крыльчатку, но предварительно лучше место посадки вала подогреть феном. Я использовал паяльную станцию настроенную на 200 градусов примерно. 3. На нижней стороне, под небольшим квадратным окошком с крышечкой, расположен один винт под +. Откручиваем его и выдавливаем двигатель наружу стараясь не повредить и не оторвать металлические полоски, по совместительству являющиеся контактами в разъеме питания на корпусе. 4. Корпус двигателя состоит из двух половин. Одна металлическая с двумя установленными на стенках магнитами. Вторая чёрная но не пластиковая, не знаю как правильно называется этот материал, с установленными щёткодержателями. Между собой они скреплены лепестками, отходящими от металлической половинки. Собственно разгибаем их. Всё, двигатель разобран, проводим его осмотр. На валу якоря установлены два одинаковых подшипника 608 (внутренний 8 мм, внешний 22 мм, высота 7 мм). Вытаскивая якорь из корпуса не потерять подпружинивающую шайбу! Ну а дальше по обстоятельствам. Мне пришлось заменить оба подшипника и проточить и отшлифовать контактные площадки. Для снятия верхнего подшипника пришлось немного сместить вал в самом якоре лёгкими и точными ударами молотка, иначе съемником не подлезть. Советую провести замеры или поставить метки для возврата вала и установки подшипников в изначальное положение, я потерял много времени упустив этот момент. Пробовал несколько производителей подшипников, некоторые начинали немного закусывать после запресовки. В итоге себе поставил верхний SKF, а нижний NSK. Работает как новый, небольшой шум от щёток пропал примерно через неделю, притёрлись окончательно видимо. Всем добра!