Лидеры

Хочу обратить внимание инициатора дискуссии на "догреватель". У меня на ТЛК 100 тоже был догреватель и я так же думал как и Вы, что он лишь поднимает обороты. Это не так. когда Вы включаете в положение драйв коробку обороты падают, работает муфта со специальным составом(гель какой то , не вникал глубоко) который нагревается от трения и передает тепло охлаждающей жидкости (в муфту входят патрубки системы охлаждения). По этой причине двигатель на ходу прогревается быстрее. Не могу настаивать на аналогии, но вполне вероятно что эта система такая же как на 100ке.

Под рулём разьём диагностический,чуть правее...

Гидрокомпенсаторы это немного другая история. Да и потом, обращаю внимание, что после замены натяжителя цепи стрекот пропал и при низкой температуре начал проявляться тот самый стук, что был на новой машине. И с замены натяжителя цепи до 150 ткм, это получается полторы зимы и пробега около 20ткм, скажем так, именно так все и работало. Т. Е. была причина - изношенный шток натяжителя и было следствие - слабое гашение колебаний и акустическое проявление - стрекот. Причина устранена, следствие отсутствует. А до замены гидриков я не доездил, они там вроде около 200-й тарахтеть начинают. Их там и слышно по всей клапанной крышке, натяжитель цепи на 270XDI прослушать было очень удобно - башка желтая, латуниевая или бронзовая на 27 аккурат под трубкой охладителя ЕГР с правой стороны. Стержень слушалки сунул и очень хорошо слышно. Выкручивать толь неудобно. Надо было охладитель ЕГР снять и патрубок в сторону отодвинуть.