Лидеры

вот добрался до панели, перетянул кожей под штатный цвет, двери и далее отложил до следующего лета

До меня на нём Омсккнига учебники по деревням развозила. в 2010 купил и весь перебрал, чтоб в леса не страшно было ездить. Купил Газ 66 у военных с хранения без пробега. Переставил новые мосты, коробку и раздатку, Двигатель форсировал коленвал, шатуны и поршня, от пазика, (кто может помнит различие ВАЗ 2103 от ВАЗ 2101). Перерегистрировал в категорию "С", грузовик. Купил убитый минивен снял с него сидения вообщем получился вот такой домик расход по трассе 25 - 30 (по грязи жрет как слепая лошадь, но прет как танк) крейсерская скорость 80 преодолеваемый брод 1 метр (сам переезжал) два бака один от Газ 66 100 литров второй от Зил 131 130 литров запас хода по трассе 600 км. две лебёдки газ 66 одна сзади установил не подключил, вторая спереди (лежит в гараже) не установил ни разу не сел и без них отопление три газовых фена (лежат в гараже) грелся газовой плитой, в минус 25, в салоне тепло "до трусов" запас воды 300 литров, в полиэтеленовом баке от дачного душа, есть место для второго бака В салоне Микроволновка, сейф для оружия, умывальник с электро-насосом, 4-х комфорочная газовая плита INDEZIT, кондиционер, генератор 220V 2кв, два спальных места, 4 сидячих места+ 1 водительское. на крыше раскладная веранда пробег около 5000 км в основном по трассе цена 1000000 рублей, торг у капота, обмен. MOV00007.MPG MOV00008.MPG MOV00016.MPG

снизу под фотками три видео Причина продажи: наигрался в эту игрушку строю другую, хочу удлинить корпус на 6 метров сделать ещё две каюты и маленькую баньку.

Также поздравляю с покупкой. Конечно в процессе эксплуатации проявятся все нюансы.К любой машине привыкаешь, к её особенностям.И конечно самая любимая машина это та, которую владелец купил (это я про всех нас). И ни в коем случае не умаляя достоинств нового Форта выскажу своё мнение. У нового Форта отличие от старого то , что у нашего постоянный полный привод с распределением нагрузки на оси 40:60 (передняя ось-задняя ось-большая уверенность при вождении-система стабилизации такой не даёт) ,возможность подключения на обеих машинах 50 на 50 (подключение на скорости и пользование ей может привести к забрасыванию машины из-за разницы сцепления колес с дорогой-на УАЗе такого не наблюдал) поэтому включать её нужно не на большой скорости (в основном на бездорожье) парт тайм и фул тайм- это разные вещи.Ну и ещё у нашего (старого) форта старый проверенный движок и такая же проверенная четырехступка-эти отличия мне и нравятся в нашем Форте, жалко, что производители не оставили эти вещи на новом, а цену на него задрали неимоверную, ухудшив (на мой взгляд) его внедорожные качества, приблизив его к современным машинам. Кожу, рожу, подогревы, ШГУ, ДХО -мы это всё у себя поставили , но не за мильон.

Вот и я купил Fortuner. Комплектация "Элеганс", белый перламутр. Сегодня получил номера и немного проехал по городу. Впечатление пока неопределенное. Но в целом нравится. Тонкости и особенности эксплуатации проявятся со временем. Пока всё хорошо. За свою жизнь поездил на многих машинах. В том числе и на УАЗах за 37 лет армейской службы пришлось. Поэтому задний привод с жестким подключением переднего моста меня не пугает. На автомобилях ЗИЛ-131 транспортной группы эксплуатации солдаты-водители очень часто просто снимали с машин карданные валы на передний мост. Ругали мы их за это. А вот на "Уралах" такой фокус не проходил. Там дифференциал. Кардан снимешь - и с места машина не двинется. Помню в семидесятые годы многие владельцы первых автомобилей "Нива" огорчались, что невозможно отключать полный привод. Там ведь только блокировать дифференциал можно, а полный привод постоянный. Вот через 45 лет получили мы внедорожник с отключаемым (подключаемым - как кому больше нравится) полным приводом. Теперь можно радоваться.