Лидеры

Кому то эта вещь покажется бесполезной, а кому то вообще лишней в багажнике. Но я, как человек на своем опыте испробовавший все прелести подобного устройства (только тогда был спальник в виде короба) на прошлой машине, очень сильно захотел поставить нечто подобное сюда. Хотя и купил Фортунера сравнительно недавно, а испытать его на рыбалке с ночевкой (ночевками) уже успел. И скажу что на утро спина болит больше чем голова. Некоторые упрекают меня, что если бы я пил как все, то спал бы как младенец даже на не разложенных сидениях, но все же. Еще один неоспоримый плюс, это ровная полка багажника, а все ящики с инструментами и компрессор с тросом лежат под полкой. На самом деле, не смотря на простоту конструкции и не откидываемую верхнюю фанерную полку, инструмент можно легко достать и так, т.е. протянув руку под полку. Особенно это немаловажно, когда необходим, допустим трос, а в багажнике лежат вещи, мотор и лодка. Так вот, что бы все это не разбирать желательно бы складывать шанцевый инструмент под спальник. Итак. Длина спального места, лично у меня получилась 180 см. Рост мой 175, так что мне хватит. Каркас выполнен из труб квадратного сечения 20*20 и 15*15. Так же использован лист фанеры размером 1220*2400мм, 12 мм толщиной. Был сделан звонок сварщику, т.к. мой сварочный утоп на даче, в результате осеннего паводка. Был сделан каркас (д*ш*в) 1140*840*350мм. из трубы размером 20*20. После чего была изготовлена П-образная рамка из трубы 15*15мм шириной 830мм и длиной такой, что бы эта рамка входила свободно в верхние отверстия нашего каркаса (на фото думаю поймете). Потом вырезана фанера, два куска размером 1220*900мм. Уголки с одной стороны (со стороны двери багажника) произвольно отпилены. Преобретены 2 болта 6*40 и два "барашка" под болты. Каркас окрашен и засверлен в двух местах, для того что бы закрепить лист фанеры. Фанеру обшил неубиваемой тканью (под цвет салона ни разу не подходит, но зато очень крепкая), проложив 10мм лист поролона м.д. фанерой и тканью. Теперь самое интересное. Зачем нам нужна эта выдвижная рамка? Для того что бы, выдвинув ее в сторону передних седений, положить второй лист обшитой красиво фанеры на рамку, и получить спальное место 1220*1800мм. Но если эту рамку полностью вытащить и вставить со стороны улицы, при открытой двери багажника, которая в свою очередь образует неплохой навес. То получиться шикарный стол, правда высокий, придется стоять за столом, а ни сидеть, как в совковых пивных. Но на дверь, в дождик, можно навесить тент, закрывающий трапезную еще и по бокам. Чем не мини-кемпинг? Теперь примечание: Свой спальник-стол до конца не доделал. Осталось обшить еще одну фанеру. А так все готово. АВТОР ИДЕЙ НЕ Я. Автор идеи Александр с форума ленд-круизер.ру, ник не помню, но потом допишу. И его фото, первые три перед поими.

Ехать будет как по маслу! А если серьёзно,то очищать и смазывать пальцы по которым ходят колодки,смотреть и смазывать поршни-чтобы не заседали и пластины колодок тугоплавкой смазкой(скрипеть заодно не будут). Призаедании колодок идёт их неравномерный износ и как вывод быстрый износ(передние). Задние (движущиеся места и места прилегания колодок к барабану).Но смазка вся тугоплавкая для тормозов. Так что Сергей отчасти прав.

Без обид пожалуйста.... Ну хоть чуть чуть поиском пользуйтесь. Причина в повреждении дорожки спирального (подрулевого) шлейфа. Вот тут как поменять

Вчера в Астрахани шел проливной дождь. В обед коллега по работе звонит и говорит папа с мамой на рыбалку поехали и их врасплох дождик застал , вобщем засадили рено меган с прицепом и лодкой. Говорит давай дернем. Пахота вся раскисла , в общем покрытие рыхлое сало , почва см на 10-15 см раскисла , мля я не мог предположить что в Форте столько дури. Пока тащил пузотерку арки прицепа и задние у мегана забились наглушняк , юзом пер км 2. Форт не машина а танк. Трос правда рывковый у меня был.