Лидеры

23 февраля к приезду детей с внучками приготовил для них как обещал. И вот что получилось. Свинину корейку брал на сельхозярмарке накануне, продавец не обманул, мясо просто таяло во рту.

Ну-у-у, примерно так

Самый узкий автомобиль в мире: Самый большой мотоцикл:

Покатался сегодня на разных режимах, на 2-ке вроде не плохо. Круиз погонял, и вниз с горы и по ровной и в гору (на видео только в гору). Ну да, разница есть!(чем без функции вообще ) А вечером поездил по городу в спешке, попробовал на 5-ке, очень этот режим порадовал, но только в таких случаях когда торопишься. А по городу, от светофора до светофора и на 2-ке хорошо будет, жене буду 1-ку ставить . Итог :покупкой и установкой доволен!

Встреча прошла в тёплой дружеской обстановке

АЗЛК Москвич-21416 (1987) – полноприводный прототип 5-дверного хэтчбека семейства 2141, собранный в количестве нескольких штук. Трансмиссия для этого автомобиля была создана в сотрудничестве с британской компанией FFD в конце 80-ых годов прошлого столетия. В серийное производство эта модель не пошла, однако опыт накопленный при её создании был в дальнейшем использован при создании других полноприводных автомобилей завода, к примеру Москвич-2344. НАМИ-031 (1957) – прототип двухместного микроавтомобиля, оснащенного двухтактным двухцилиндровым мотоциклетным мотором МД-65 объемом 500 куб.см и мощностью 18 л.с. Закрытый стеклопластиковый кузов машины устанавливался на стальную раму, прототип получил торсионную подвеску всех колес и реечное рулевое управление с традиционным рулевым колесом, что было большим шагом вперед по сравнению с мотоколяской С-1Л, выпускавшейся в то время в Серпухове. В серию прототип не пошел, был изготовлен в единственном экземпляре, однако конструкция рулевого управления и подвески в последствии перекочевала на мотоколяску С-ЗА, выпуск которой был налажен годом позже. ВАЗ-2103 «Универсал» (1976) – опытный вариант автомобиля ВАз-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трех экземпляров по распоряжению технической дирекции завода. Универсал планировалось проверить на соответствие европейским стандартам, чтобы затем организовать производство и экспорт. Впервые «люкс-универсал» предлагался представителями ФИАТ за несколько лет до создания прототипа, однако тогда это предложение поддержано не было, впрочем и позднее наладить производство этой версии «тройки» также не удалось. УАЗ-451С Опытный (1962) – экспериментальная версия грузовика УАЗ-451, оснащенная гусеничным движителем с резинометаллическими гусеницами сзади и съемными лыжами спереди. ВАЗ-2102Э (1975) – опытный фургон для перевозки груза и одного пассажира, созданный на базе универсала ВАЗ-2102 и оснащенный электрической силовой установкой. Автомобили были созданы для проведения эксплуатационных испытаний и работали в почтовой службе Тольятти. Позднее эта модель получила собственный индекс ВАЗ-21029 ВАЗ-Э2122 (1976) – первый вариант опытного, плавающего внедорожника, разрабатывавшегося по заказу Министерства Обороны СССР (изначально проект создавался по собственной инициативе завода). Машина была сконструирована с применением узлов и агрегатов гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», который готовился к производству в то же время. ВАЗ-2108 Тарга (1988) – опытный образец «восьмерки» с кузовом «Тарга», изготовленный в 1988-м году в вазовском Центре стиля. По некоторым данным был собран один автомобиль и один кузов, кузов был уничтожен в 1992-м году, а автомобиль утилизирован несколько лет назад.

Автомобили, которые не увидели свет... АЗЛК-2139 Будущий Камаз, а тогда еще ЗИЛ-175 Прототип от Москвича 444 (слева) стал Запорожцем 965 (справа) ВАЗ-2802-02 Пони. Опытный, 1980г ВАЗ-2110. Прототип 1985г ВАЗ Х. Опытный, 1990г ВАЗ-1151 Гном. 1992 г. Лада Peter Turbo. 1998 г. ВАЗ-2151. Концепт 2002г ВАЗ-1121 Ока-2. Прототип 2004г