Лидеры

Форум наш называется :Фортунер клуб. На протяжении 4-х лет И.к. парит всем мозги-брать, не брать, но самое главное не это, пускай хоть на запоре ездит, дело личное каждого, но исподтишка обсирается наша машина мелкими мазками ,штришками и не увидеть это, а посчитать, что мы навалились на несчастного пэнсионера из за того что он не покупает Фортунер? Какая чушь! Почему то мы никогда не наваливались ни на кого в теме про масло. Дима ,Susuman, почему то ты всегда поддерживаешь людей провоцирующих форумчан, видящих людей не имеющих ничего общего ни с нашей машиной, ни с нами, но прославляющих свою и свои действия.Для этих людей есть форумы где обсуждают ихние машины и Всё прочее. И считать нормальную, адекватную реакцию форумчан на неадекватные высказывания в течение 4 лет перемыванием костей я считаю просто не уважением к своим форумчанам.И к сожалению это не в первый раз и не только по этой теме.Поэтому количество форумчан и посещений резко сократилось.

Как правильно "прикурить" автомобиль. 1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались. 2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора». 3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей. 4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора» 5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента». 6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.)) 7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.) 8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор. 9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно) 10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента» 11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента». 12) Благодарим за помощь. Важно: прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны. На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте

Не правильно это. Не правильно это. А вот это правильно

Дизельный.Короче Форт дал просраться Крузаку-как он потом уж Фортика расхваливал.

Так ты и не понял, а ведь разжевали.

вообще, по руски говоря и мягко не рыбо не мясо................... можно машку- а мож нельзя-аль подождать, этим заниматься сам должон, а про машину здесь написано самому не прочитать и нечего сопли жевать.

присоединяюсь.

Старый мельник, поздравляю с Днём рождения! Желаю всего наилучшего Вам и Вашим близким.

Старый мельник! Поздравляю,всего самого наилучшего!

Выдались длинные праздники, отдыхаем на природе