Лидеры

Встречались сегодня с Борисычем в Южном порту(авторынок) ну и я себе такие же прикупил по 150руб.:одну в плафон потолка,другую в плафон багажника-светят ярко при ручном включении,при заглушенном двигателе послабее чутка при открывании дверей,на заведенной на всех режимах ярко. Возможно аккум. подсаженный. Вечером должны светить хорошо-еще не пробовал.

Здравствуйте,хочу продолжить тему- может кому интересно. Заглушку на рейлинг получил-спасибо форумчанам. Заехал в ИМТЕХ, посчитали,расклад такой: для того что-бы сделать заглушку нужно изготовить форму ,после залить в неё отливку,с одной формы получится примерно 20 отливок . В нашем случае {непростая конфигурация} не более 15 отливок. Так вот : форма-22215 р. 1отливка-896р. то есть если заказать одну заглушку-22215+896=23111р. Если по максимуму 15 заглушек-(22215+896*15)/15=2377р.-каждая. Выгоднее чем на Экзисте,но только при заказе партии.Вроде всё написал, если решите заказывать -готов помочь .

Если машин не битый и не совсем ушатанный,то стоит просто привести его в порядок,не такие уж это огромные деньги,такого качества глазет уже не делают Сотка-она и в Африке сотка,всяко выше и Хая и Форта,да и ресурс у него велик.

Да милиааа!!! Вот и чешу репу или на Форта/Хайлакса/150 или вложиться в реанимацию всего ЛКП - сколов до фига, ну может что-то по электрике какие то контакты и т.п. и не морочиться...

пользую летом, при -40 не показывает, мэрзнет экран жк а go pro работает и летом и зимой

HТ/AT/МТ брэнд? че влезло?

такие вот модули на 18 диодов брал по 100 рублей на авторынке как времянка пока сойдет а вот одиночный модуль светит ярче, чем эти по 18 мелких длина 53 мм, ширина 21 мм, толщина миллиметра 3 в качестве дополнительного света на дверь багажника одного модуля будет маловато, планирую поставить два параллельно, поперек плафона (как раз влазят) поперек плафона их можно и 3 вкорячить, но думается будет уже перебор таких больших модулей, как в первоисточнике, в Н-ске я просто не нашел, поэтому пока поэкспериментирую со связкой из двух одиночных, а там видно будет стоимость одного модуля 250 рэ

У меня так было. Хрень полная . От багажника не осталось толком нихрена. Второй ряд складываешь с и видишь и тааакой огромный гемор посередине.Переделал еще и дэньги заплатил. Никому не посоветую.

Как открыть авто теннисным мячом Нет ничего хуже, чем захлопнуть дверь своего авто и понять, что ключи остались внутри. Именно в этот момент, Вы осознаете, что видите свои ключи по ту сторону стекла, но уже слишком поздно. В этом случае Ваши возможности крайне ограничены. Конечно, это круто, когда Вы возле дома и можете сбегать за запасными. Или можете позвонить кому-либо кто может открыть дверь. В любом другом случае у Вас мало шансов открыть двери в машине без вызова аварийной службы. Но, есть другой интересный способ попасть во внутрь машины, о котором Вы никогда ранее и не догадывались. Все, что Вам нужно сделать — найти теннисный мячик! Необходимо проделать (прожечь) дырку в мяче. Сделав отверстие — возьмите мяч и стороной с отверстием прижмите его к замку. Затем, с помощью двух рук сильно, насколько это возможно, надавите на мяч. При нажатии на мяч, Вы увеличите давление воздуха внутри мяча, которое в результате заставит механизмы двери автомобиля открыть дверь! Теннисный мяч легкий и достаточно маленький, поэтому Вы можете положить его в сумочку и просто забыть о нем до случая «Х». Чтобы, когда Вы окажитесь в подобной ситуации, он был у Вас под рукой! Вы можете использовать его столько раз, сколько Вам придется. А главное — он работает на новых автомобилях с электрическим замком! Смотрите детальное видео о том, как это работает!

Хотя его-то как раз и не приглашали. Когда хозяйка, накрыв на стол, зовёт: "Идите ужинать!" - почему-то только кота не приходится звать дважды. Корреспондент спрашивает директора дурдома, какой тест является критерием для выписки. - Мы наливаем полную ванну воды, кладем рядом чайную ложечку и большую кружку, и предлагаем освободить ванну от воды. Корреспондент улыбается и говорит: - Ну любой нормальный человек возьмет кружку. - Нет, - говорит директор, - нормальный человек вынет пробку. Они пытались. Но Собянина было уже не остановить...

Фишка в том, что у алюминия ребра чем дальше от трубки тем они холоднее, так как алюминий не успевает передавать тепло на крайнюю точку пластины радиатора и поток воздуха по краям успевает остужать их, тогда как медь успевает и ее поток воздуха по краям не выхолаживает! И соответсвенно воздух прогревается по всей поверхности радиатора сильнее до краев!

Привет, парни! Вот послушайте, как закулибил я! Основные детали были куплены в строительном магазине: - сифон гофрированный; - заготовка из 5 -литровой бутыли + пробка от нее же с вырезанным отверстием по диаметру сифона; - резиновая муфта 25*50; - тройник под стиральную машину; - 1 м гофры *25. Дальше так: Нужно заранее заготовить деревянный брусок, точно повторяющий размеры соответствующего выхода из печки. Обрезать 5-литровую бутыль по длине, длину определить по месту. Вставляем брусок в воронку от бутыли, закрепляем парой стекольных гвоздей и аккуратно нагреваем заготовку, кому, чем удобно (я грел над углями), до тех пор, пока она плотно не обожмет брусок. Не забудьте вставить что-нибудь в горловину соответствующего размера, чтобы она не деформировалась. Должна получиться такая воронка. Впоследствии я заготовку покрасил в черный цвет и слишком близко придвинул к печке для просушки. Горловина немного деформировалась и пришлось усилить соединение сифона с воронкой изолентой. Подрезав и удалив лишнее, получил конструкцию как на фото. Отверстие в выходе из печки вырезается очень легко любым ножом. Воронку я сумел подогнать очень плотно, вырезал отверстия в нужных местах и посадил на родные выступы под защелки в тугую, дополнительно ничем не уплотнял. На фото видно как я уложил воздуховод в туннель, трубки *25 без проблем прошли под коробом подлокотника в указанных местах (коврик немного надрезал, чтобы не мешал). В итоге, трубки аккуратно вывел за кронштейнами кресел и подрезал лишнее. В нормальном положении кресел их абсолютно не видно. Жары в ногах на втором ряду не получил конечно, но, сравнивая с вистой 1997 г. и террано TR50 с родными воздуховодами, довольно достойно. Думаю, в будущем, поработать в направлении замены гофрированных трубок с большим сопротивлением на гладкие и подобрать более подходящий тройник. Морозы у нас уже далеко за -30, машина греется быстро. Теплый воздух начинает идти задолго до реакции стрелки. Через 30-40 мин. в салоне можно сидеть без куртки и в тапочках. В ноги водителю дует просто нереально. Я даже в одну из поездок затыкал тряпочкой один воздуховод. Печка более, чем достойная. Под капотом и между радиаторами положил пенофол. Выписал заранее термостат на 88, пришел на 82 и немного с ржавчиной. Обратился к менегеру (Амаяма), он предложил перезаказать и вернул бабки на счет в магазине. Теперь думаю, что на 88 и не нужен. Да и бог его знает, чем замена обернется. Как-то так… P.S. 10-11.01.2014 ездил по маршруту Зея-Белогорск-Благовещенск-Зея. Удачно попал в морозы 36-40 град. На передних сидениях жара, пожалел, что забыл шлепанцы. Сзади у пассажиров разуться желания не было, но без воздуховодов было бы значительно хуже. Термостат менять смысла не вижу, и так тепло. Если кто пойдет по моему пути, советую трубки коротко не обрезать, чтобы теплый воздух поближе к ногам выходил.

Такое впечатление, что вопрос задан , а ответ не прочитан. Сам себе режиссер получается). Ну и ладно. Я летом под пивко поставлю родные воздуховоды, а садовыми шлангами пускай теща в огороде свежую закусь поливает.