Лидеры

Так тоже копать не пришлось

Мне 4WD + клиренс нужны как воздух. Особенно, зимой и по весне. Каждый день. Ибо бульдозер появляется на наших улицах аккурат на кануне выборов. А ездить-то мне надо ежедневно! А не один раз в 4 года!!! И вообще, в Сибири авто должно быть тёплым и полнопривыодным. Снег по 6-8 месяцев в году. Ну и живет еще мечта попутешествовать. Да тот же Алтай, например! Ну а легковушки.. Ну что с них взять? Я в своё время натаскался ВАЗ 2104. И решил - хватит! Авто должно возить человека, а не человек авто. И повреждения, которые легковушка получит в этих гОвнах уже будут граничить со списанием или капремонтом! А на трассе важна не максимальная скорость на каком-то одном участке, а средняя крейсерская. Сколько раз на Алтай доезжали одновременно с Марковкой. Которая раз 5-6 обгоняла меня как стоячего на трассе, когда я пилил свои 90... Не по верите! Но Жига 2104 в умелых руках может. Без ущерба. Ей бы полный привод, да что б не ломалась, до что б не гнила... и в итоге получится Фортунер!

На этом месте и снимали момент когда один остался на лавке сидеть.Но у нас все ушли.

Одно исключает другое. Ошибка -пропуски зажигания, машина должна подтраивать. У Вас этого нет, возможно ошибка была старая, сотрите ее. Да похоже на загрязнение дроссельной заслонки, но Вы ее мыли ???

По длинной, дикой, утомительной дороге шел человек с собакой. Шел он себе шел, устал, собака тоже устала. Вдруг перед ним - оазис! Прекрасные ворота, за оградой - музыка, цветы, журчание ручья, словом, отдых. -Что это такое? - спросил путешественник у привратника. -Это рай, ты уже умер, и теперь можешь войти и отдохнуть по-настоящему. -А есть там вода? - Сколько угодно: чистые фонтаны, прохладные бассейны... -А поесть дадут? - Все, что захочешь. - Но со мной собака. - Сожалею сэр, с собаками нельзя. Ее придется оставить здесь. И путешественник пошел мимо. Через некоторое время дорога привела его на ферму. У ворот тоже сидел привратник. -Я хочу пить!- попросил путешественник. -Заходи, во дворе есть колодец -А моя собака? - Возле колодца увидишь поилку. -А поесть? - Могу угостить тебя ужином. -А собаке? - Найдется косточка. -А что это за место? - Это рай. -Как так? Привратник у дворца неподалеку сказал мне, что рай - там. - Врет он все. Там ад. -Как же вы, в раю, это терпите? - Это нам очень полезно. До рая доходят только те, кто не бросает своих друзей.

Дим!Можно сказать проводила-у нас ведь вежливые люди.

ЧТОБЫ НАВЕРНЯКА!!! ГРУППА ЗАХВАТА НЕ ВИДЕЛИ МОЮ СОСКУ?

К чему споры, каждый выбрал авто по своим потребностям. Форт абсолютно универсален, на все случаи жизни - и по городу не стыдно и на рыбалке не подведет) И безобразно надежен и прост, что в наше время большая редкость.

Не нашел куда поставить , выезжали сегодня на природу, снега маловато жаль

Как обещала выкладываю фотоотчет ! и даже немного раньше графика )))

Объем бака: Модели для Таиланда, Сингапура, Индонезии, Филиппин и Малайзии: - 65 л Модели для стран Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки: - 80 л Модели для Вьетнама: - Банзиновые – 80л - Дизельные – 65л Код модели вашего автомобиля можно узнать из сервисной книжки или по VIN номеру. Например здесь http://www.japancats.ru/toyota/ вводите VIN Получаете код модели TGN51L-EKPSKV Последняя буква означает регион, для которого сделан автомобиль: T – Таиланд, Сингапур D – Индонезия M – Филиппины V – Ближний Восток N – Африка E – Малайзия U – Вьетнам Если нет буквы - Латинская Америка

Себя)))

Новая ракета Москалей! - Тернополь-М http://www.youtube.com/watch?v=7eQO96CYMRU

Блин, а мне все как-то лень туда лезть, иногда на вывороте где-то цепляет не критично.

А у меня появился Тойота Ярис (пришлось купить у дочки), теперь Форт по городу не ездит

Закажи здесь http://zaliv.su/toyota/fortuner-2005-2011/reshetka-radiatora-005608b/ Дешево и сердито, проверено)))

@ЛеРой,любовь,чувство иррациональное Недостатков нет,есть оособенности)ну у кого их нет?

Старт наоборот бодрый должен быть. Разгон до 50-60 и дальше почти накат. С 50-60, если приотпустить газ, КПП переключается на 4-ю и расход существенно снижается.

мы тут пришли к выводу, что это и не недостатки вовсе - а простор для "тюна под себя"

Да недостатки есть я не спорю, доделываем ,докупаем, доустанавливаем, но по мне так достоинств больше, уважения он заслуживает.

Враг у ворот Что объединяет националистов и белоленточников? Единая тактическая цель - "свержение действующейго в России преступного режима". Идеалы у них разные, а путь к достижению оных - общий. Именно поэтому очередной марш националистов под лозунгами "Конец оккупации" и "Москва – русский город" не может не радовать либералов, так как мобилизует накопленную протестную энергию населения и направляет ее против российского государства, которое либералы считают своим врагом. День народного единства снова объединил заклятых врагов и заставил их работать вместе во имя одной цели. Вот только их едтнство было уж очень жалким и малочисленным. В отличие от официального: "Впервые четыре парламентские партии в одной колонне. На Россию давить бесполезно. Мы солидарны с нашими братьями в Новороссии, которые борются за свое право говорить на русском языке, жить так, как они хотят", — отметил справоросс Сергей Миронов, добавив, что украинский фашизм победит "штык и пуля ополченцев". В эту же тусовку пытаются втравить и знаковых личностей. Тех кого знают и уважают в народе. Потому что сегодня протестный накал в России недостаточен для свержения строя. Но всё необходимое делалось и будет делаться. Для эффективного давления США на Россиию кроме внешних факторов, санкций и войны на Украине, нужны еще и внутренние помощники. Пятая колонна, в которую по глупости и политической наивности попадают и искренние люди, и даже сторонники Новоросиии, крайне важна для успешного наступления Запада на ненавистных русских. Поэтому уже и бандеровцев изображают как борцов с нацизмом, и крики "москалей на ножи" всё меньше, и даже русский марш в Киеве сегодня проводят одновременно с московским и другими - видите, мол, у нас общая цель. ( Свернуть ) Именно для привлечения массовки начинаются рассуждения о правильных и не очень националистах,о деталях и нюансах тех или иных идеологических наци-догматов и ценностей. В России люди еще не поняли, что мы, живущие и воюющие с коричневой чумой на Украине, давно уже понялии оценили все эти дешевые приемы. Правый сектор включил в себя на майдане десятки националистических движений, организаций и партий. Особняком стоит "Свобода" Тягнибока и СС Данилюка, еще несколько наци-организаций. Они тоже имеют массу разногласий и даже бьют друг друга. Но от этого не перестают быть нацистами, считать, что "Нация понад усэ" (превыше всего) и уничтожать русских. Причем, с ними в рядах множесто русских нацистов. И ни одного человека, воюющего против этой мрази не интересует - это русский нацист Савельева или Демушкина (на фо то выше), или еще кого... Это - нацисты. И если в России этого еще кто-то не понял, то прозрение может оказаться очень болезненным. Враг у ворот и не время выяснять мелкие идеологические разногласия. Или мы вместе против напавших на нас врагов, или нас разобьют по одиночке. У настоящего русского свой марш FACEBOOK TWITTE GOOGLE+ TUM Русский это не национальность -это состояние души. http://amfora.livejournal.com/144192.html Дорога невмешательства.Итог.

Карданы наверняка идут сюда в сборе, даже если допустить, что по отдельности, то 4 крестовины априори смазанные, странно это все...

проезжал больше, под 50 (два раза забывал заехать на Газпром, в итоге вернулся к месту выезда , 40 с чем-то наездил при горящей уже)

не, я хапнул первый попавшийся, лишь бы черный был да еще не хватило, потом докупал, в другом магазине, уже другой там в принципе не так важно, все-равно обработать оно лучше, чем не обрабатывать параллельно зафигачил мовилем (с баллона + шланг с распылителем) за подкрылками и везде, куда тот шланг просунуть смог (ну и пороги, естественно)

Хорошо бы было включить в таблицу объемы масел и жидкостей с допусками и парт номера расходников.

Так в основном все типовое по срокам. Можно за основу и этот регламент взять http://www.toyota.kz/cars/new_cars/land_cruiser/service.tmex

Уважаемые соратники по Форту,в продолжении темы хочу сообщить,у меня 4-х литровый Форт автомат конец 2006 года,брал с пробегом 95т.На нем был установлен АБС,по началу я с ним чуть не улетел,пока не привык к машине,уж больно дури в нем много.И с салона движка почти не слыхать,в нем зверь просыпается когда резко придавишь железку,на трассе при обгонах или резких ускорениях -это просто ракета.Машиной я доволен даже при его аппетите,для его -это нормально.31 отября уже год как мы с ним не расстаемся,менять ни на,что и мысли нет.Если у кого какие вопросы-с удовольствием отвечу.

Заехал как-то на заправку, увидел "страшный" бейджик на груди кассира - Нефтебаза Адыгейск) Спрашиваю, - бензин нормальный? Ответ - какая машина? - вон стоит, на ... колонке кассир выглянул в окошко, рукой махнул, - твоя машина не заметит

Вот смотри и читай

Сегодня замерил свой расход. На 65л около 380км, это в районе 17л на 100. При условии что прогрев мин 5-7, и около 4 км до работы и вечером обратно. По выходным пробег чуть по больше. Большая часть бензина уходит на прогрев машины

Принцип одного окна!

Может кому пригодиться некоторая информация. Как уже писал ранее купил себе ГУ Intro Incar AHR-2282U на Android 4.1.1 7" дисплей высокого разрешения 1024x600, оснащеный ёмкостным сенсорным экраном MultiTouch, 2-х ядерный процессор Allwinner A10 1.2 ГГц и 1Гб оперативной памятью, Встроенной памятью на 4 Гб для установки приложений и навигационных программ вместе с картами. Поставляется с лицензионной программой Навител Навигатор 9 версии. В комплекте идет 3G модем. Работает с операторами: Мегафон, Билайн и MTC. Есть встроенный Wi-Fi модуль и Bluetooth. Без DVD привода. В добавок к нему взял регистратор Intro Incar VR-981 с выносной камерой без монитора для скрытой установки, просматривать изображение можно на ШГУ. Описываю все моменты установки, тестирования и эксплуатации за 10 дней. В выходные (26 октября) с приятелем ставили сие устройство. По ходу самостоятельной установки «сложности» возникли на этапе подключения к управлению на руле и установке ГУ в само место. И так все по порядку. При установке ГУ были трудности с крепежом от снятого со старого ГУ. Выяснилось, что если крепить винтами на стандартных точках фиксации на ГУ, то ГУ встает или высоко или низко по отношению к нашей рамке панели. После мучения с этим геморроем решил ослабить винты на крепеже что бы у ГУ был некоторый люфт в виде движения вверх-вниз и при установке внешней рамки была возможность сместить ГУ так, что бы рамка села нормально. При подключении к штатному разъему ISO проблем не было. Проводка на ГУ подписана, описание по цветам проводов дана на корпусе. Антенна GPS на магните просто прилепил сверху на ГУ, спутники ловит исправно. Навител он и есть Навител - все работало. Подключение к кнопкам руля. Проводка от руля приходит к 28-контактной колодке, нас интересуют 3 провода: 21 разъем синий – масса, 22 белый – МОДЕ, 23 красный – от кнопок громкости и переключения треков (перемотки). У меня почему то получилось именно белый провод МОДЕ, хотя ребята при замене на мульти руль писали что наоборот. Но я как бы проверял нажатием кнопок, так что у меня ошибки быть не может. Выводы на новом ШГУ три провода, но на 20 контактной колодке. Черный, бело-зеленый и бело-синий. В итоге 20 контактную колодку срезал и провода соединил напрямую с интересующими нас проводами на 28 контактной колодке. Черный – синий, Бело-зеленый – красный, Бело-синий – белый. «Проблема» началась на момент прописывания кнопок в ШГУ, понять принцип прописывания и исключить глюки при подключении. Глюки в том, что с кнопки МОДЕ корректно сохранить значение не получалось в виду того, что его заглушал сигнал от кнопок громкости и перемотки. В итоге кнопки прописывал по очереди. Опять же у нас на руле есть функция изменения тока с кнопок от длительности нажатия короткое нажатие 1 ток, длинное - другой. Я смог прописать только длинное нажатие. Описываю полностью процесс прописывания кнопок. В настройках руля выбираем в выпадающем меню значение сопротивления и выставляем галочки на 10Ком. Также в меню нажимаем корзинку и удаляем предыдущие предустановленные настройки. Третья иконка в меню настроек «Мастер настроек» на моем 5-ти кнопочном руле не заработала, поэтому настраивал все вручную. После того как выбрали все настройки начинаем программирование. После мучений пришел к такому алгоритму: 1) Вначале подключаем провод к проводке от кнопки МОДЕ (бело-синий к белому) – в программе настроек кнопок руля справа внизу появляется надпись красным цветом со значением напряжения на этом проводе. Можно для начала проверить, что кнопка МОДЕ с руля реагирует (значение напряжения будет изменяться). Я по привычке своей ставлю на эту кнопку «ОТКЛ ЗВУК», но можно любой из 17 вариантов. Итак, нажимаем кнопку на руле и держим её левой рукой, правой рукой выбираем функцию которую хотим назначить, держим 2 сек палец на этой иконке и перемещаем палец на свободную ячейку КЕУ 0(1,2,3,4,….) внизу панели, и в этой ячейке должна появиться выбранная функция. После этого отпускаем кнопку на руле. Если у вас на руле есть кнопки управления телефоном, то их так же прописываем на проводе МОДЕ. 2) Для прописывания кнопок громкости для идеального варианта отключаем бело-синий провод с белого провода (МОДЕ), и подсоединяем бело-зеленый к красному проводу. И так же дальше прописываем кнопки регулировки громкости и перемотки. По окончании прописки возвращаемся на рабочий стол ГУ через стрелку возврата в правом верхнем углу. После этого можно окончательно присоединять провода и изолировать. Если пытаться проводить прописку кнопок при обоих подсоединенных проводах, то (как я уже писал выше) сигнал от блока кнопок громкости мешает прописывать кнопки идущие по проводу МОДЕ. В этом случае удастся прописать только кнопки с блока громкости и перемотки. На моменте прописывания кнопок и тестирования были глюки обусловленные моими манипуляциями. 1) пробовал подключать бело-синий и бело-зеленый провода наоборот чем описано выше. Какой эффект – на момент включения устройства громкость начинала неконтролируемо прибавляться до максимума, после полной загрузки андроида управление с кнопок восстанавливалось, но за эту минуту можно надорвать динамики и уши. 2) Подобный же эффект был при попытке прописывания короткого нажатия на кнопки, видимо в итоге прописывалось значение напряжения при не нажатых кнопках (назовем 0-статус) и после этого управление кнопками не восстанавливалось, громкость нарастала до предела, сбрасывалось все только через меню настроек руля сбрасыванием сохраненных настроек. Вот и все, когда разобрался, то все очень легко. Продолжаем дальше разговор. Для того что бы можно было смотреть видео в движении фиолетовый провод с надписью «PARKING» подсоединяем к массе. При подключении камеры заднего вида коричневый провод «REVERSE» подсоединили к красно-черному проводу к которому была подсоединено старое ГУ, я так понял что должно быть питание к камере… (приятель сказал так) Для передних камер есть отдельный вход CCD IN. Работу фронтальной камеры можно включить на автомате если в заводских настройка ее выбрать. Она реализована следующим образом: при езде задним ходом включается камера заднего вида и после выключения задней скорости примерно на 8-10 сек включается фронтальная камера. Видеорегистратор подключил тюльпанами к входам ГУ - VIDEO IN, AUDIO R IN, AUDIO L IN. Не забывайте, что регистратор получает питание по ЮСБ разъему и это 5 вольт, 1,5 А, а никак не 12 Вольт, (приятель замученный «нарзаном» чуть было не «чикнул» провод для скрытого подключения под торпедо….. Вовремя спохватились. Сам регистратор положил в бардачке, вывел камеру под зеркало и датчик для IR-пульта в правый угол под стойку и стекло. Просмотр сигнала видеорегистратора на ГУ, через иконку AUХ. Первые впечатления. Для моего удобства я приклеил Бошевскую антенну (думаю почти все ее знают такой пятачок с 2 «усиками» антенн) на лобовое стекло - не люблю постоянно доставать выдвижную антенну. Радио ловит лучше, чем ранее стоявшая китайская ГУ. Моя старое ГУ в 20 км от Москвы ловила 3 станции с жутким качеством. Теперь же на такой же удаленности в принципе ловится 90% московских радиостанций в хорошем качестве. При проверке на трассе в Подмосковье: - До малого бетонного кольца ловится почти все. - От малого бетонного кольца +10-15 км ловится многие станции но начинаются появляться помехи в низинах, но сигнал ловится. - При подъезде к большому бетонному кольцу московских станций практически нет. Ловятся только местные. (В свое время (на Ниссан Альмера) у меня стоял штатный радиоприемник он почти у Владимира пусть и с помехами но ловил московские станции, так что есть с чем сравнивать.). Общее качество звука на мой слух – неплохое. Если в старом ГУ на малой громкости были одни средние тона, то тут почище и звонче. Хотя в настройках эквалайзера особо не разгуляешься: Низкие, Средние и Высокие тона и все. Есть также предустановки по виду музыки. При громком усилении на дальнем фоне присутствует «белый шум». Шум и помехи были сильнее выражены когда провод с подключенным 3G модемом я вначале бросил в бардачок. После того как я модем убрал вниз (к педали газа), и спрятал за пластиковую панель, то наводки значительно уменьшились, но «белый шум» на повышенной громкости есть, но для меня не особо критично. Обратил внимание что на сильной громкости шелчки так же слышны при трогании пальцем экрана (иконок). Так что возможно наводку дает емкостный экран, но так же не исключаю, что может быть и антенна GPS, которую я зафиксировал сверху на блоке ГУ. Экран – кардинально отличается от старого. Экран это пять!!! Он и больше и лучше. Проверял ярким осенним солнечным днем, яркости хватает. Даже в ходе тестирования заметил, что слишком яркий экран отражается на лобовом стекле и картинка экрана записывается видеорегистратором. Для управления яркостью экрана есть на передней панели кнопка DIM с 4 режимами яркости 100%, 50%, 25% и Выкл. Цвета подсветок кнопок ГУ можно выбрать в настройках навигатора как и функцию приглушение света экрана при включении габаритов. Так же, спереди на ГУ полноформатный USB 2,0 разъем для флешек (!!!!важно - оно не годится для зарядки телефонов и планшетов с него идет ток всего 0,5А, и в интернете много случаев выхода из строя, ГУ разных производителей, в виду перегрузки по USB и это признается не гарантийным случаем!!!). У меня без проблем прочитал 32Гиговую флешку. По сравнению со старой ШГУ читает значительно быстрее. Песни на экране с русскими названиями отображаются корректно. Имеется два разъема для Микро СД карточек. В одну уже вставлена с карточка с Навител Навигатором, во второю установил 32 гиговую карточку с фильмами и мультиками, мои все форматы прочитались (МКВ и АВИ). Единственное, есть пара фильмов с тихим звуком и опять шум на заднем фоне присутствует. Про сам модем. В комплекте идет свой «Инкар»-овский модем, на деле это 3g модем Нuawei e173u-2. Это достаточно распространенная модель. Я вставил с планшета СИМ карту от МТС и он без проблем проглотил его и не подавился. 3g выдает честно, опять же зависит от уровня сигнала, у меня до вышки 0,5 км по прямой. Добавлю еще также информацию. В Нижегородской области купил симку от БИЛАЙНа с тарифным планом «Просто интернет» с опцией «ХАЙВЕЙ-5». На этапе тестирования связь была доступна практически везде. Тарифный план действует по всей России и доступно для скачивания 5 Гигабайт в месяц и стоит это все - в месяц 190 рублей (Московские меня поймут – копейки). В Москве тарифы в два раза выше. Через Андроид-маркет установил программу интернет онлайн-радио при стабильном сигнале играло без заикания. Встроенный Wi-Fi не проверял, надо подъехать к Макдоналдсу и проверить, там халявный интернет раздают. Bluetooth с телефона настроил без проблем, с самсунга видит адресную книгу, супруга сказала что качества разговора нормальное. Дважды за это время были глюки в таком виде: ГУ загрузилось, но звука не было. После выключения зажигания и перегрузки ГУ звук появлялся. Кстати, горячая загрузка примерно 3-5 минут (это когда на короткий промежуток времени отключил питание и снова включил – то без полной перезагрузки, ГУ сразу включается). Ну наверное все. По ходу проверим и протестируем остальное. Ну вот отчет за 10 дней эксплуатации.

Лукавите вы уважаемый! Или просто забыли как на пузотерке каждой дорожной трещине кланялись, через ЖД пути машинку "на руках" переносили, к высокому бордюру подъехать боялись, шаровые с рулевыми и амортизаторами каждый год меняли, да и с дороги съехать могли только на другую дорогу! А сей час ездите медленно за то почти везде! И о многих проблемах не помните.

Вроде как закончил наружную отделку баньки, можете взглянуть:

И на трассе, при обгонах, пользуюсь АКПП на 2-3, вместо педаль в пол. При 90-110, оч. эффективно получается - просто скинуть вручную на 3 скорость.

165/70/16 вот оно че!

не там

После обработки до сих пор пованивает при езде. При нагревании агрегатов происходит подтапливание избыточной части средства, оно капает на выхлопную и прогорает. Постепенно, но становится получше. Так что не имейте в виду.