Лидеры

Центральная часть страны к нас в Кургане, мы уже определились с этим вопросом.А зачем вам нужен Форт или Хай если у вас с нисаном все ништяк, не пойму логики.Ну и нужно дальше на нем рассекать по 1000км. А мне и многим другим плевать сколько ест Фортик-Тойота рулит.А Ока ест 4 литра, ну и что?

Вот-вот, сколько мастеров столько и мнений! Один говорит свечи накала, другой плунжера, третий воздух в топливной системе... Есть умельцы, но к ним очередь на месяц расписана! А стоимость запчастей?! Ничего не имею против, я ж писал: на вкус и цвет..., но сам накувыркался вдоволь, больше не хочу. В морозец на трассе может и топливопровод прихватить, был печальный опыт, еле дотянули. Умные люди могут сказать, а не ....й было в мороз на трассу переться. Выехали в обед было - 23, а к вечеру - 37 придавило. Вот и весь расклад.

... продолжение. Часть 5 Буквально десяток километров вверх по течению Башкаус выглядит совсем не спокойной речкой. В одном месте река шириной метров 20 и глубиной 1,5 - 2 метра начинает сужаться. А в результате поток идет через горлышко шириной метра 2, там явно даже двухместный катамаран не пройдет. По плавнику, застрявшему между деревьев, можно увидеть, что по весне (точнее, в конце мая-начале июня) вода идет метра на 4-5 выше. В дороге встретили парня с девушкой, по виду алтайцев, но скорее студентов, приехавших погостить к родным. Они бодренько так двигались в том же направлении, что и мы. Регулярно обгоняли нам, когда у нас была фотосессия. Так совместно мы проехали, а они прошли, километров пять-семь. Потом мы вернулись (бензин!), а они дальше отправились. И лес... Весь в лишайнике. На следующий день отправились к Чуйскому тракту, так как Пассо и Крузер должны были возвращаться домой. До заправки доехал на горящей лампочке :-) Ночевку провели на Чуе, на перевалочной поляне. Утром хотел приделать на решетку талисман, но было некогда возиться. И номер закрывался, что могли не понять алтайские гаишники :-) Продолжение следует...

Вот у меня три товарища тоже ездят на Пафиках дизельных, все трое купили их из-за экономии на топливе и сравнительной относительно Тойоты дешевизне. Зато как их не встречу вечно проблемы, что движок не так трусит как надо, то топливный фильтр засорился, то просто очень дорогие запчасти. И слышал боятся резких заморозков, т.к. ездят на летней соляре весь год...

Блин,купить авто за полтора ляма и высчитывать литр-другой бенза,это не комильфо...

Молодец: зришь в корень. Спасибо за высокую оценку работы резидента Белорусской разведки

Не пробовал-не знаю,но женщину вязать учить бы не стал. EVA! Заводской руль он серенький-но не трется-типа асфальта,все вставки под дерево арабические-вот и труться.На ручках с завода кожи не наблюдал,кроме пыльников на рукоятках.Родное на нем не трется пока-ведь для негров сделано (не в обиду им) т.е. для спартанских условий,поэтому там пол не ровный (запаска прячется выше-это хорошо для бездорожья)а негры и не привыкли спать в машине. Я же говорил уже ну не думали японцы,что русские попрут эти машины к себе,предназначенные дпя негров и еще будут хаять их-нет спальника,подвеску помягче. Если все это сделать в Форте-он и перестанет быть внедорожником,а он УАЗик японический и стоит у них как у нас Патриот.А что у нас накручено не к японицам претензии.

... продолжение отчета. Часть 4. После Чулушмана путь вел на реку Башкаус (от райцентра Улаган - направо, и по горкам, по горкам :-)). Путевые фото прикладываются. Крузеру не свезло... Но на Башкаус все-таки прибыли. Речка очень интересная - спокойная у Улагана, но если вверх по течению проехать, то совсем другое дело. По большей воде там безумствуют сплавщики. Башкаус встретил нас радугой. А на следующий день начался триллер. Собственно, хотелось проехаться дальше вдоль Башкауса, а так как бензина было не очень много, решили смотаться в Улаган, заправиться. Всего-то 20 км в одну сторону. Приехали в Улаган и узнали, что не все так просто в этом мире - ни одна заправка не работала, так как "Света нет, будет после 6 вечера". Ждать 7 часов было влом, поэтому вернулись на стоянку и прогулялись пешком. Типичные виды тех мест. Замечательная погода, травка зеленеет, солнышко блестит. И тут же из-за ближайшей горки выдвигается... Свезло - прошло стороной, и вечером было все как надо. На следующий день опять поехали за бензином. Угадали? Ага. Света не было. Местные так же гоняли т заправки к заправке без результата. На вопрос: "А часто не бывает света?", ответ был простой: "Лето..." Вернулись в лагерь. В баке было литров 15. Т.е. два раза скатались туда-сюда по 20 км, итого 80... Начались прикидки - сколько может проехать Фортунер на остатках. Надо было проехать до Улагана 20 и от Улагана до Чйуского тракта 56. Итого 76. Пичалька. А очень хотелось кататься... В результате был найден выход - у хозяина крузера был 95 бензин для генератора и бензопилы. Влили в Фортунер в общей сложности 13 литров. И да - поехали кататься вдоль Башкауса :-) Не пожалели. Выше по течению Башкаус значительно более дикий. ... продолжение следует.

На днях сделал себе оплётку заказав кожу на алиэкспесс. По моему получилось здорово! И вид лучше и тактильный контакт. Руль не тонкий и не толстый (как при универс.чехле) как раз по мне.

Ну да, и лючек к Баку добавить.

Не знаю, высказывал ли кто подобные мысли, я как человек который меньше 2-х мес. катается скажу. Для относительно дорогой машины, ряд вещей неоправданно упрощён. Например на панель все жалуются, да и салон вообще. Ну что стоило сделать уже в базовой версии, панель из пластика чуток дороже? Что стоило руль сделать с кнопарями и посовременнее? Ручки АКПП кожей обшитые? И ещё кой какие мелочи.. В рамках массового производства, это дало бы удорожание долларов на 150. Это для нового джипа ерунда! Зато вид сразу бы изменился! (Я с удовольствием бы это променял на кондишин сзади, который мы почти не юзаем но который дорого стоит). Меньше бы были упрёков про спартанский салон и т.п. Подвеску не помешало бы сделать чуток помягче. В багажнике стоило бы напрячься и сделать третий ряд сидений ровно убирающимся в пол, да чёрт с ним его скручивают некоторые, ну или хотя бы второй ряд сделать так, чтобы пол был полностью ровным, например как в моём Челленджере. Что позволило бы использовать его как палатку без доп приспособлений. Хорошо бы релинги было ставить проще, чтобы не снимать полсалона. Всё это чистый дизайн, на стоимость особого влияния не оказывающий, но сильно упрощающий жизнь. Про движек уже много писали 3,0 бензин, для базы был бы само то. Но это уже другой разговор.

Еще немного фото с поездки

Слышатся стоны От пятой колонны: «Где моцарелла?» «Где маскарпоне?» Хватит скулить, Бездуховный буржуй! Ешь наш российский Плавленый …сыр!

С помощью подмены запрещенных продуктов недобросовестные украинские предприниматели пытаются наладить свой бизнес в российском Крыму, сообщается на сайте управления Россельхознадзора по Республике Крым и Севастополю. На днях инспекторы ведомства не допустили ввоз на полуостров партий опасной рыбы и замаскированной под нее свинины.

Вернемся от шуб к фото :-) "Штурман и Фортунер"

В Болгарии чуваки купили новую Газель для перевозки помидоров. Пока гнали и потом в течение месяца эксплуатации в салоне сзади раздавался некий металлический стук, причину которого найти не удавалось. Выкидывали из салона все: запаску, домкраты, откручивали сидушки - ХЗ где стучит.В итоге поступили грамотно: один качает машину, второй стетоскопом прослушивает кузов. Обнаружили, что стучит внутри вертикального короба жесткости, который изнутри салона приварен к листу обшивки. Не поленились, вырезали болгаркой дырку Внутри короба на толстой леске висит гайка М24 и записка по-русски: "Молодец, нашел!"

Короткая историйка создания ентого создания Что я задумал- работа стоит у нас50. Дбрый печник которому я давал у себя работать в голодные зимы-стекло,гипса.,обещал сделатьза 1000 евр я предлагал косарь грина сошлись на 35 деревянных на тот момент.И начал голову мотать по сроку, я узнаю,что он горбатится у мово товарища с которым я же его и свёл -там деньгов больше 115 тыр. Ну я психанул пожелал ему крепкого хохляцкого здоровья( кстати даже не сопоставил а так и есть Пищук ему фамилий)и с заявлением что ср..ть боле на одном кв.км с ним не сяду призадумался А не сваять ли самому. На ФорумХаус нашёл порядовочки.перелопатил под себя, ознакомился с произведениями,толкованиями и инструментом толкового Челябинского печника объявил на работе,что ко мне все вопросы с 8 до 10 и попёр. 21 день как проклятый резал фасковал шлифовал и клал- до мозолей кровавых ,т.к торопился к цветению-не сакуры-кувшинок т.к когда они расцветают ко мне прям под ноги(30 метров) от крыльца приходит вот такой карась и вот тут не зевай А в следующий раз ,дорогие радиослушатели, я расскажу вам как меня родная жинка нагнула на то,чтоб перестать платить дикое бабло мебельщикам и самому с помощью шуруповёрта,пилы-обезъяны, утюга и такой-то матери в одинокого ваять шкафы купе в приемлемом качестве

Бампера делались под авто. У покупных типа ARB основной недостаток - большие свесы из-за того, что они далеко вперед выносят лебедку и ставят кенгурин. Практического толку в лесу от кенгурина нет. По опросам тех, про профессионально занимается офф-роадом, никто еще без него ни фар, ни решеток не разбил. Поэтому практическая ценность кенгурина низкая. Если только нравится кому-то. У фортунера лебедка хорошо прячется в раму, причем её "скрыто" можно поставить и в оригинальный бампер - места достаточно. Ну а поскольку у современных машин бампера заходят очень высоко и линия их стыка с крыльями далека от прямой линии как это было раньше пришлось мастерам повозиться совмещая "остатки" родного" бампера с силовым.