Лидеры

Вот приобрел такую хрень-накладки на пороги и задние отражатели со светодиодами и режим работы- габарит и стоп. отражатели пока не поставил, ка сделаю выложу фоты , Накладки выглядят так ,чтоб не царапать

С введением Евро-5 появились новые проблемы у желающих приобрести новый автомобиль у так называемых " серых" дилеров". Прошла инфа что "некоторые, недобросовестные из них" получают ПТСы по "левым", дешевым, сертификатам естественно не внесенным в реестр Росакредитации. Совет!!! Приобретая авто выпуска с 2014 года предварительно просите копию ПТС и проверяйте на сайте Росаккредитации по ссыке ниже авто на предмет получения настоящего сертификата Евро-5. В противном случае рискуете купить авто с последующей аннуляцией ПТСа и хождением по судам. Делается это просто... в графу Заявитель забивается фамилия собственника Авто по ПТС и смотрите...есть ли такой собственник в реестре или в графу производитель забиваете слово ASTRA ( это для Фортунеров ) открыв полную инфу должны найти свой авто с полным совпадением VIN кода. http://188.254.71.82/rss_rf_pub/ Для примера даже можете забить мое имя в графе заявитель...))))

Кто ищет - тот найдет!

Из нержавейки,у мну тоже лежат,никак не поставлю.

Дело в том что в Китае много европейских и прочих производителей принадлежащих не китайцам . И под брендом есть и подделки. Брендовые хоть и китайские довольно таки не плохие.

Тему почистил. Не умеющим адекватно и спокойно общаться предлагаю отдохнуть трое суток для начала.

У меня-то блокиратор АКПП стоит, спасибо Дяде Вове.

Да, с официальным ответом самого производителя не поспоришь. Но у меня свой взгляд на подобные вещи - имею право Поучительная история из жизни. В 1998 году в горах недалеко от Анталии я участвовал в установке 1.5-метрового телескопа АЗТ-22. Сам телескоп наш, принадлежит Казанскому госуниверситету, а площадку под него и инфраструктуру предоставили турки. Телескоп построили для нашего университета на ЛОМО и на монтаж поехали две бригады: 3 спеца от питерцев и 3 спеца от нас. Спецы от ЛОМО вроде как должны были нам опыт свой передать по оптике, механике и электрике телескопа. Первое время было занятно наблюдать, когда инженер-конструктор этого телескопа (который сам его спроектировал и создал с нуля!) пытался командно управлять/спорить с механиком-наладчиком (который собирает эти телескопы по чертежам конструктора). Конструктор говорит: "собирай так", механик спорит: "так работать не будет, нужно делать этак". Первый: "я здесь знаю всё - собирай и не вякай!", механик собирает - не работает или обламывается/клинит и пр... Потом делают, как говорит механик и всё работает. Первых недели две была такая беда, переделывали в разных местах раз пять. Зато потом всё дальнейшее время сборки конструктор и шага не делал, пока не посоветуется с механиком И косяков уже не было. Так что теория теорией, а практический опыт - наиглавнейшее... P.S. А первый свет в этот телескоп я поймал (т.е. ввёл его в строй как оптический прибор) - геометрическая и оптическая юстировка заняла дня четыре

Пришло время реализации еще нескольких идей по борьбе с спартанностью салона. В коже теперь центральная панель, ручки, ручник и рамка вентиляции.