Лидеры

Ура товарищи! Разобрался та ки я со своим. Уже была описана эта проблема. Полностью забился песком внутренний испаритель. Сняли, помыли. Счастью нет предела. Шас выдает 5.5 - 6.5 градусов, в салоне как в холодильнике и реже стал компрессор включаться

Ну все выяснили и напоминание схемы. Подвели итог

Ну и на сон грядущий - "залечь на дно в Брюгге".

Тему почистил. Не умеющим адекватно и спокойно общаться предлагаю отдохнуть трое суток для начала.

Это точно. Мы меж собой так и говорим - в Греции цивилизация первой зародилась, здесь же она первой и умирать начала)

Чтобы не было двусмысленной трактовки выражения "differential carrier", написал еще один запрос япам, как ни странно - ответили. Sliding shaft of rear propeller shaft should be faced to rear differential side. Раздвижной вал заднего кардана, должен быть обращен к заднему дифференциалу (мосту). Наверное тему можно закрыть, т.к. аргументы со всех сторон высказаны, правильное расположение кардана выяснено. А переставлять или нет в соответствии с мануалом, личное дело каждого.

С карты СБ....... 9137 1 тыс.

Народ, давайте, быстренько по 500 - 1 тыс скинулись на поддержание форума)))

Три границы. Россия, Китай, Северная Корея. Приморский край Хасанский район.

Прошу всех придерживаться тематики данной темы. А именно, как написано в шапке: Пожалуйста, здесь приводим только фактические данные по развитию ситуации в Украине. Всё обсуждение (без модерации) проводите в этой теме. Просьба сдерживаться и не переходить на личности или нации. Спасибо за понимание. Тема постепенно скатыватся на одностороннее, слишком субъективное трактование ситуации в Украине. Да, политики натворили там дел, но простой народ как всегда хочет мира и спокойствия. У многих там родственники и друзья. Будем терпимы, добра всем...

А, значит, находясь у раздатки, они её не компенсируют? Шлицы на то и нужны, что необходимая рабочая длина кардана при каждом ходе подвески своя, но где в это время стоит шлицевое соединение - абсолютно не важно. Важен и значителен другой момент. Кардан имеет две точки подвеса - раздатку и мост. Так вот одна из них неподвижна (раздатка) и угловая амплитуда кардана в этой точке минимальна, а у моста - максимальна. Соответственно поперечные нагрузки на шлицевое соединение значительно больше у моста, и чем сильнее он ходит на ямах-буграх, тем сильнее эти нагрузки. При сильном выдвижении кардана (макс ход подвески), тем более, если машину еще и лифтанули, - может происходить поперечное закусывание в шлицах. А в районе раздатки этого не будет.

И возрадуемся :-) Только вот у нас для пива погода... не того. Вот скорее для водочки или прочих крепких, под горячее мясо на открытом огне (углях). Ну а так так тема про путешествия и фото... - вид с трассы М-52, Алтай - гроза в местах ближе к Монголии.

С прошлогоднего "Мото-парка" в Крокусе. Отличная была тусовочка.

Раз пошла такая пьянка про путешествия... Из поездки по Алтаю в 2012м.

@IRIN,вы же не оставляете ключи от авто в замке? Кстати форумами пользуются не только добропорядочные граждане...Тема,на самом деле,не смешная.Лучшей защитой на сегодняшний день является КАСКО в серьёзной компании.Оптимальной защитой является многоступенчатое сочетание механических и электронных устройств защиты,т.е. тех средств, которые увеличивают время необходимое на устранение или обход этих препятствий,ведь,как правило,угонщики всегда испытывают дефицит времени.

@SUSUMAN, Я с Вами полностью согласна, не существует 100% защиты от угона. Но чем больше "проблемных мест" в машине, тем дольше потребуется времени для угона. А "кочерги" продаются под конкретную модель авто? и где можно их приобрести?

блокиратор на руль делается из хорошего метала. А вот сам руль не из очень хорошего. Поэтому делают пропил в руле и снимают блокиратор