Лидеры

Кузов этого грозного внедорожника «Бизон» Александр Чувпилин из Белой Церкви Киевской области со своим сыном изготовил из кузовных деталей фольксваген пассат б4 и установил на шасси легендарного советского автомобиля ГАЗ–66. Размер колес оставили стандартным для ГАЗ-66 — 18 дюймов. Украинский самодельный внедорожник 5-дверный, имеет 9 посадочных мест, лебедку, подкачку колес, усилитель руля, двойной усилитель тормозов, GPS, А также камеру заднего хода, подъемную крышу с палаткой. Вот! И человек не заморачивался покупкой всяких Фортунеров Подробнее с фотками

Все случился "наш ответ Чемберлену" на вашу чебуречную в отдельно взятом регионе. Несмотря на самоограничение по жаренному-устроил: 1.Водка и конь не пошли: достал наливку вишневую-правда недостоялась, наливал себе помаленьку но часто-жене и дочери вермут-редко 2. Забодяжил фарш.расстаял на такой случай замороженное тесто 3.Защипнул беляшей,но не круглых,кот по три на сковородку входит, а треугольных-их-пять-шесть(наливать себе при этом не забывал) 4Дочь с женой,чтоб понять мой кулинарный порыв пока читают эту ветку,похохатывают-пьют вермут не мешают

Бампера делались под авто. У покупных типа ARB основной недостаток - большие свесы из-за того, что они далеко вперед выносят лебедку и ставят кенгурин. Практического толку в лесу от кенгурина нет. По опросам тех, про профессионально занимается офф-роадом, никто еще без него ни фар, ни решеток не разбил. Поэтому практическая ценность кенгурина низкая. Если только нравится кому-то. У фортунера лебедка хорошо прячется в раму, причем её "скрыто" можно поставить и в оригинальный бампер - места достаточно. Ну а поскольку у современных машин бампера заходят очень высоко и линия их стыка с крыльями далека от прямой линии как это было раньше пришлось мастерам повозиться совмещая "остатки" родного" бампера с силовым.

АЗЛК Москвич-21416 (1987) – полноприводный прототип 5-дверного хэтчбека семейства 2141, собранный в количестве нескольких штук. Трансмиссия для этого автомобиля была создана в сотрудничестве с британской компанией FFD в конце 80-ых годов прошлого столетия. В серийное производство эта модель не пошла, однако опыт накопленный при её создании был в дальнейшем использован при создании других полноприводных автомобилей завода, к примеру Москвич-2344. НАМИ-031 (1957) – прототип двухместного микроавтомобиля, оснащенного двухтактным двухцилиндровым мотоциклетным мотором МД-65 объемом 500 куб.см и мощностью 18 л.с. Закрытый стеклопластиковый кузов машины устанавливался на стальную раму, прототип получил торсионную подвеску всех колес и реечное рулевое управление с традиционным рулевым колесом, что было большим шагом вперед по сравнению с мотоколяской С-1Л, выпускавшейся в то время в Серпухове. В серию прототип не пошел, был изготовлен в единственном экземпляре, однако конструкция рулевого управления и подвески в последствии перекочевала на мотоколяску С-ЗА, выпуск которой был налажен годом позже. ВАЗ-2103 «Универсал» (1976) – опытный вариант автомобиля ВАз-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трех экземпляров по распоряжению технической дирекции завода. Универсал планировалось проверить на соответствие европейским стандартам, чтобы затем организовать производство и экспорт. Впервые «люкс-универсал» предлагался представителями ФИАТ за несколько лет до создания прототипа, однако тогда это предложение поддержано не было, впрочем и позднее наладить производство этой версии «тройки» также не удалось. УАЗ-451С Опытный (1962) – экспериментальная версия грузовика УАЗ-451, оснащенная гусеничным движителем с резинометаллическими гусеницами сзади и съемными лыжами спереди. ВАЗ-2102Э (1975) – опытный фургон для перевозки груза и одного пассажира, созданный на базе универсала ВАЗ-2102 и оснащенный электрической силовой установкой. Автомобили были созданы для проведения эксплуатационных испытаний и работали в почтовой службе Тольятти. Позднее эта модель получила собственный индекс ВАЗ-21029 ВАЗ-Э2122 (1976) – первый вариант опытного, плавающего внедорожника, разрабатывавшегося по заказу Министерства Обороны СССР (изначально проект создавался по собственной инициативе завода). Машина была сконструирована с применением узлов и агрегатов гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», который готовился к производству в то же время. ВАЗ-2108 Тарга (1988) – опытный образец «восьмерки» с кузовом «Тарга», изготовленный в 1988-м году в вазовском Центре стиля. По некоторым данным был собран один автомобиль и один кузов, кузов был уничтожен в 1992-м году, а автомобиль утилизирован несколько лет назад.

Автомобили, которые не увидели свет... АЗЛК-2139 Будущий Камаз, а тогда еще ЗИЛ-175 Прототип от Москвича 444 (слева) стал Запорожцем 965 (справа) ВАЗ-2802-02 Пони. Опытный, 1980г ВАЗ-2110. Прототип 1985г ВАЗ Х. Опытный, 1990г ВАЗ-1151 Гном. 1992 г. Лада Peter Turbo. 1998 г. ВАЗ-2151. Концепт 2002г ВАЗ-1121 Ока-2. Прототип 2004г

Все, завелся! Без "спасателей" не обошлось. Затащили в сервис на 10-15 минут. Накинули сразу зарядку на АКБ и при выжатой педали "газ в пол" прокрутили стартер 2 раза по 20-30 секунд. Тем самым "просушили свечи". На 3 раз при выжатой педали "газ в пол" крутит стартер и в какой-то момент медленно отпускается газ, подавая топливо. Есть контакт! Много дыма и 1,5 руб. на кассу. (потому что с доставкой) Через 15 минут (уже на улице, ) отпотело внутрисалонное зеркало и еще через 15 минут стало видно через боковые стекла улицу. Ох..ую я устроил морозильную камеру за 6 суток. Пора, все таки, настроить сигналку на турботаймер. Нах не нужны такие бодряки.

Не смог загрузить целиком, т.к. надо регистрироваться в фэйсбуке. Тайцы нахимичили, хотя может и арабы, но выложили тайцы.

Информации по Фортику очень мало даже в интернете,Пишут что стандартно он идет с задним приводомА широкие массы вообще не знают,что это за машина.Для нас это может быть и не плохо-в плане угоняемости,но за державу обидно-многие кто о Фортунере узнали приобрели бы ее-машина точно для нас и наших условий.Наш форум является самым лучшим и объективным пропагандистом этой машины.Честь и хвала его создателям-это не лицемерие,а объективная оценка.

Можете посмотреть фотку моей платы приборки в теме про БК. Тут как-то никому интересно не было, когда я делал. Я специально спрашивал. Там кроме КК впаян так же диод габаритов, например. Визуально диоды из ленты которую я взял - один в один со стоковыми. Поэтому фотография будет не информативная. Резюк, кстати, брал из той же ленты. Лента питается от 12В, так что резюки примерно тех же номиналов что нам надо. Для индикации габаритов, правда, нужен резюк на 600-700 Ом. Там приходит 12В, а не 8В, как для КК. Я купил 4 ленты: белую, красная, желтая, зеленая. Если будете покупать, берите ту, что не залита силиконом. Лично у меня на местности кроме как с этих лент, рассыпуху взять больше негде. Приходиться изобретать.

ЛеРой спасибо за ссылки. Связался с ними, завтра попробую поставить. Цена вопроса 600 рэ. Потом отпишусь, как все прошло.

Ну вот, мой форт и начал топтать колесами Камчатскую землю 30 января пришел пароход, вечером машинку получил, 31-го загнал в мойку, наваксовал, наполировал, и, как и следовало ожидать, началась суточная пурга Сегодня все на удивление успокоилось, часок с утра пришлось поработать лопатой, чтобы раскидать вокруг сантиметров 40 пухляка...

Это как сегодня в театре-Вечера на хутрое близ Диканьки. -вступпление рамовляют на Украинской мови-зал напряженно вслушивается и сын 11лет так громко говорит :мама-ты у нас знатокПортугальского- тебе карты в руки....

Дак в этом майфуне даже не запускается навител - ошибку выдает

Это где такиецены?

Стащил с паралельного форума: Доктор пациенту: - Как вам новые свечи от бессонницы? Пациент: - Замечательно, доктор, не успеваю даже вытащить палец... * * * В психиатрии ведь как бывает - кто первым халат надел, тот и доктор... * * * Ночь, кухня, открытый холодильник, вылезает здоровая, нагруженная жратвой мышь. Вперевалку топает к норке и отодвигает лапой маленькую мышеловку с засохшим кусочком сыра. — Чесс слово, ну как дети...

По описанным признакам можно предположить, что подсевшую АКБ добил морозец, просто немного не хватило напруги на искру в свечах зажигания, а за тем их залило, последующие попытки запуска только усугубили ситуацию, мокрые свечи скорее всего и есть суть проблемы, вам нужно было не высаживать АКБ до конца, а подкинуть зарядное устройство минут на 20-30, за это время и свечи пришли бы в себя и следующая попытка запуска стала бы успешной. Что касается проводов для прикуривания, советую покупать медный гибкий кабель желательно в резиновой изоляции ( винил и пластик на морозе дубеет и лопается) -сечением 10-16мм и длинна должна быть не более 3 м ( при большей длине увеличиваются потери напруги на преодоление сопротивления линии)

Да ладно вам ёрничать, знаю я все это что вы написали. В моем сообщении наверно лишнее слово было "прадиковском" которые так зацепило вас. А вопросы так и остались без ответов. Я уже как недели две задумался над покупкой фортунера, вот и изучаю его. Просто я считаю глупо читать только клубный форум (все таки на клубных форумах предвзятое и однобокое отношение к своим машинам), я пытался изучать с разных источников, в том числе читал и форум клуба любителей прадо. многие когда спрашивают что за тойота и получают ответ что это араб - сразу УВЕРЕННО говорят что печки в нем нет и холодно. и очень удивляются когда слышат обратное. просто народ привык что если машина из арабистана - то она без печки - но 80-е и 90-е когда это было так уже давно прошли. это говорит что народ не в курсе новшеств и предпочитает не запариваться на тему чего-то мало известного. если сравнивать с прадиком - машина легче- следовательно при одинаковом движке - она больше пулялка чем прадо. рама лучгше сем у прадо -0ходовка от Хая - а ведь известно что хай ОООЧЕНЬ надежная машинка. итог - сборная солянка самого надежного что есть у тойоты. да, по комфорту похуже - но и ценник с разницей от полляма о чем то говорит!. если прадоводом проехать на форте и сказать цену - я уверен многие признаются что лоханулись (лдля себя конечно признаются так как себя не обманешь)

Господа, я не нуждаюсь в чьих либо оценках. Фото авто здесь появилось по единственной причине - основатели форума попросили, я выложил. Ресурс помог продать туманки - почему не выложить в знак благодарности? Есть конкретные вопросы по машине - можете задать и получить конкретные ответы. Если вы сами все знаете - отлично, я вам не нужен. Все кто хочет написать - пишите по делу. Форумы и так переполнены всякой "ватой", через два слова всякие "имхо" и прочая ничего не несущая ерунда. Не засоряйте форумы - это не чаты, пусть они как раньше будут источникам дельных советов а не площадкой для пустословий.

вот так стала выглядеть

Форт 10-го года ... входя в каталог по ВИНу имеем: 53341-0K010 "деталь для данной модификации не применяется" картинки: 1 - коробка, 2 - было, 3 - стало (крепежные клипсы в комплекте НЕ идут !) встала как родная!

@SERG,ща попробую прикрепить и облили её тебе неплохо антикором,обязательно посмотри под пластиком дворников,там бывает много воды,проливать там нужно как следует...Утеплитель встал, как доктор прописал.