Лидеры

Привет, парни! Вот послушайте, как закулибил я! Основные детали были куплены в строительном магазине: - сифон гофрированный; - заготовка из 5 -литровой бутыли + пробка от нее же с вырезанным отверстием по диаметру сифона; - резиновая муфта 25*50; - тройник под стиральную машину; - 1 м гофры *25. Дальше так: Нужно заранее заготовить деревянный брусок, точно повторяющий размеры соответствующего выхода из печки. Обрезать 5-литровую бутыль по длине, длину определить по месту. Вставляем брусок в воронку от бутыли, закрепляем парой стекольных гвоздей и аккуратно нагреваем заготовку, кому, чем удобно (я грел над углями), до тех пор, пока она плотно не обожмет брусок. Не забудьте вставить что-нибудь в горловину соответствующего размера, чтобы она не деформировалась. Должна получиться такая воронка. Впоследствии я заготовку покрасил в черный цвет и слишком близко придвинул к печке для просушки. Горловина немного деформировалась и пришлось усилить соединение сифона с воронкой изолентой. Подрезав и удалив лишнее, получил конструкцию как на фото. Отверстие в выходе из печки вырезается очень легко любым ножом. Воронку я сумел подогнать очень плотно, вырезал отверстия в нужных местах и посадил на родные выступы под защелки в тугую, дополнительно ничем не уплотнял. На фото видно как я уложил воздуховод в туннель, трубки *25 без проблем прошли под коробом подлокотника в указанных местах (коврик немного надрезал, чтобы не мешал). В итоге, трубки аккуратно вывел за кронштейнами кресел и подрезал лишнее. В нормальном положении кресел их абсолютно не видно. Жары в ногах на втором ряду не получил конечно, но, сравнивая с вистой 1997 г. и террано TR50 с родными воздуховодами, довольно достойно. Думаю, в будущем, поработать в направлении замены гофрированных трубок с большим сопротивлением на гладкие и подобрать более подходящий тройник. Морозы у нас уже далеко за -30, машина греется быстро. Теплый воздух начинает идти задолго до реакции стрелки. Через 30-40 мин. в салоне можно сидеть без куртки и в тапочках. В ноги водителю дует просто нереально. Я даже в одну из поездок затыкал тряпочкой один воздуховод. Печка более, чем достойная. Под капотом и между радиаторами положил пенофол. Выписал заранее термостат на 88, пришел на 82 и немного с ржавчиной. Обратился к менегеру (Амаяма), он предложил перезаказать и вернул бабки на счет в магазине. Теперь думаю, что на 88 и не нужен. Да и бог его знает, чем замена обернется. Как-то так… P.S. 10-11.01.2014 ездил по маршруту Зея-Белогорск-Благовещенск-Зея. Удачно попал в морозы 36-40 град. На передних сидениях жара, пожалел, что забыл шлепанцы. Сзади у пассажиров разуться желания не было, но без воздуховодов было бы значительно хуже. Термостат менять смысла не вижу, и так тепло. Если кто пойдет по моему пути, советую трубки коротко не обрезать, чтобы теплый воздух поближе к ногам выходил.

@наполеон, если питание к сиденьям подходит - то сами нагревательные элементы могут не греть - кетайские

2 isaenko.v дело не только в этом, коллега ... или - не столько зачастую неприятность появляется после замены колес, т.е.углы-то не менялись а физические размеры колес, при заявленной той-же размерности, могут таки немного отличаться да и профиль, в поперечном разрезе, может быть и более скругленным, и более прямоугольным вот это прямоугление, т.е. более выступающая кромка, и начинает тереть я поставил А/Т резину, протектор позлее, и наличествуют боковые грунтозацепы, тоже позлее, чем было на стоковых колесах, так что появившийся гнусный звук сюрпризом не стал ... поразмыслив над имеющимися вариантами решения проблемы, я выбрал забитие а тема эта обжевана в тырнетах (в т.ч. и применительно к Фортелю) не один раз, в основном правда касательно изменения размерности колес и дисков, ну или мустановки А/Т и Mud резины но логика та же, в принципе я сталкивался с этим уже трижды, всегда при смене производителя колес, и для себя решил, что самым правильным будет именно забить

2 4elllup ну не бьется кнопка подогрева по ФОртелю, никак ... а я долго искал. по Хайлюксу бьется, а по Фортелю нифига. так что не фабричный это девайс на Форте, думается мне. И шаловливые индусские рученки вряд-ли брали для установки Тойотовский оригинал, скорее всего - китайса ... встречал я уже в тырнетах рекламации на тамошний обогрев. так что лично мое мнение - ну его нафиг! куда надежнее здесь поставить, дороже, не без того, но зато появляется уверенность в завтрашнем дне. сколько уже народу обожглось на рейлингах тех-же ...

Рассмотрите приведенный мной в посту 9 pdf чертеж моdel 1, там ясно видно, что высота опорной части 30мм, + резинка 3-4 мм, ни как не выше 40 мм, катаюсь ,ни чего на стучит. Передняя проставка не меняет рабочий ход амортизатора, а вот при установке задних проставок ход заднего амортизатора изменится, и если устанавливать слишком большие проставки то амортизатор уменшит рабочий ход до стука полностью открытого амортизатора. Если так , то высоту проставки нужно уменьшить как минимум на 1 см, либо можно установить амортизаторы от прадо TLS 80 с большим ходом см пост 20.

правильно говорит, нужно просто прозвонить какие штырьки в руле выходят из руля- и будет счастье 2 щастья! круиз и джеттер!

Наклейки выполнены в виде трех независимых - надпись, клевер и носорог.. Можно наклеить в любых вариациях.

Отсоединял на своем Прадике этот алтиметр, там не только питание подходит. Насколько я помню то проводов больше чем два. На прибор: кренометр, температура воздуха за бортом, средняя скорость движения, высота над уровнем моря, барометр. Наверное те "лишние" провода, кроме плюса и минуса это и есть проводка с температурного датчика. Кстати как бывший владелец машины с этой приблудой скажу честно, что пересев на Фортунер не хватает от туда только термометра. В стандарте на многих подсветка и днем и ночью зеленая. Но ребята с прадо клуба меняли на светдиодные синего и белого цвета. Я ставил зеленые светодиоды, светило ярче, долго привыкал, но обычные лампы не горели, напряжение там было где то 9В. Не стал заморачиваться и поэтому поставил светодиоды.

Проверьте разъемы под сидениями, южане их частенько отключают чтобы в жару птенцов не вывести, и проверьте предохранители , подсветка кнопок может включаться с габаритами ( зависит от установки)

обратитесь к Эдгарду, есть тут на форуме продаван ... он вроде бы и за установкой допов послеживает да и есть на форуме люди, что у него брали, завсегда поспрошать их можно

Напиши в личку v.p. и попроси выслать тебе нужный вариант, думаю проблем не возникнет, текст везде одинаковый а лого делали отдельно кому какой нравиться.

Смотрю я на фотографии и до боли все знакомо-не завод ставит подогревы,и т.д.Премиум идет в тряпке,а свесы надо не с другом мерять,а в ямках. Не завод ставит все приблуды,а индусы.Премиум идет с тряпкой,а свесы нужно мерять в ямках.

и как обычно в моей светлой голове созрело промежуточное решение ... дабы не греть бутылок устанавливаем деталь 87214-0К010 (грубо - 700 рэ), а от ее патрубков уже тянем гофры/трубы - кто во что горазд. здорово эт я придумал, ага-же?

2 Alexanchezz дык в том-то и дело, что мало кто знает "как все это будет протекать с отправкой из Казахстана". тырнет-магазинов чета не наблюдается казахских, как связаться с частником - непонятно. да и что из этого получится. самому сьездить? не то чтобы и далеко, так ведь и не факт, что сходу все, что надо найдешь. а схема "тюнингофф"/кронштейны надежная, по крайней мере ... кстати, тут на форуме коллега продает рейлинги с кронштейнами как раз. 2 Сергей К а что, EMS и транспортные компании (та же Энергия) в Казахстане забанены наглушняк? ладно, с Энергией мы вопрос проясним через пару недель, я ж вам ваш ништяк Энергией собираюсь отослать. мне EMS с Гонг Конга за 12 дней доходило, ТК из Мск в Н-ск неделя а почта ... не знаю как Казпочта, а наша - это песня отдельная и печальная весьма.

Не мучайте себя, в бак влазит 65 литров и еще 3 литра в горловину, если покачать ,то еще литр

Визуально разницы в свесах у Сафари и обычного я на рынке не увидел (стояли рядом). Через месяц авто будет на Камчатке, поставлю рядом (у товарища 2013 г. обычный), измерю рулеткой от земли и от фар, отчет пришлю

Воронка плотно садится на выход из печки. На выходе есть небольшие выступы под защелки на штатном воздуховоде. Вот под них-то я сделал прорези в воронке. На рисунке выделил стрелочками защелки, если приглядеться, видно.

Здесь лучше пользоваться ударной отверткой. Согласен, мне это автолюбители со стажем тоже советовали, однако поверхностные поиски не увенчались успехом. Я и сам не верил что отвертка PZ3 с такой легкостью открутить винты)) пошли родимые как по маслу...

Думаю, что Вы правы. Видимо, зависит от точности настройки стрелки от потенциометра уровня топлива. Я у себя провел эксперимент: 1. Заливаю полный бак (до отсечки), указатель выше верхней черты. Катаюсь, пока стрелка ровно по черте не встанет. Потом опять заправка до отсечки на той же колонке. Входит 10 литров. 2. Как и в первом случае, но до второй черты - 22 литра. 3. До третьей (средней) - 34 литра. 4. До 4-й - 46 литров. 5. Середина между предпоследней и последней - 53 литра. Точность измерений ~ +- 0,5 литра. Измерения не однократные, а по 2-3 раза на каждую черту. В моём случае получается, что между двумя рисками довольно чётко соблюдается линейность в ~12 литров.

73 400 руб. !!! Покрыт золотом 24 карат, инкрустация кристаллами Сваровски? Да я удавлюсь за такую цену! На авторазборках, цена прадовского б/у бака в р-не 5-7 тыс. Вопрос, подойдет ли он на Форт.