Лидеры

Наконец-то дошли руки до регулировки. Все оказалось проще некуда. Недавно приобрел отвертку по случаю, которая пригодилась как нельзя кстати. В очередной раз 3 раза подряд незакрывшаяся дверь подсказала провести регулировку в гараже. Дело 2-х минут(более мелкими отвертками весной 13-го года открутить винты скобы не удалось). В общем выкладываю на фото размерность и фото отвертки, и принцип регулировки скобы(смотри стрелки), авось кому пригодиться. Тему можно считать закрытой.

Письмо в редакцию журнала "За рулем". Опыт эксплуатации. (орфография автора сохранена) Решил наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную классику на что то более надёжное и ниомарочное. Около моего дома располагался салон Luxure Car и вот как то субботним утром с пакетом долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремнота ВАЗ 2103 75 года выпуска. Впрочем надо отдать должное что в дороге моя троечка не подводила меня не разу по крупному и сохранилась вполне прилично - разве что немного поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у.е. моя красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и начал расхваливать выставленные машины - Порш не подошёл, так как всего 2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный - с дачи неудобно картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмёрку - т.е. такие же спорт кары - Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше. Естествнно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотерть ЕГО - Ролс Ройс! Надо сказать, что увидив его я сразу влюбился - большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными седеньями - в общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка - это совсем другое - внутри там все приблуды - больше чем на десятке соседа ! - Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу - цены на ТО - по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период. 0 - 200 км - сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль - 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский - решил заливать 76 - ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 - ка соседа, который задолюал хвалиться своим впрыском!!! 300 км - странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залесть под капот - вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром - оказалось целой проблемой его постпавить, так как в Рольс ройсовом зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку. Далее... 1000 км - подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину - оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса - я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!!! Залил старой доброй миниралки М6 ещё совестских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол - а то мало ли чего там на заводе налито!!! 2500 км - сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства туалета - задолбался ставить на крышу багажник!!!! Водосточных желобов, привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и ставить уголки из стали 8 - ки. При просверливании повредил какой то электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала - кожа не хочет натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки оджноразовые - до первого ремонта!!!!! И это на машине за 200 тыщ баксов!!! Представляю что на всяких мерсах и прочем - но на них я смотрю свысока. 3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом - база то большая. Пришёл к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние колёса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе - оказалось что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них воздух. Пришлось покумекать неделю - выкинул все их придумки и поставил резанные на 2 витка пердние пружины от Волги и амортизаторы от Газели, предварительно наварив крепления - теперь явно и груза можно больше брать и брюхом цеплять не будет!!! 7000 км - 4000 км отездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность имномарок!!! 10000 км - во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса - слишком уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить - не то не то не подходит - и вдруг один раз шёл нв дачи вдоль механизаторов и обратил внимания что у МТЗ - 80 передние колёса с точно таким креплением как на моём ройсе!!! За 2 литра эти колёса и были куплены. Поставил в гараже - не могу нарадоваться - и дорожный просвет вырос и колёса не повредишь - конечно пострадал внешний вид, но это мелочи! 12000 км. У колёс новых оказался недостаток - цепляют гады в поворотах за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать - всё стало ОК. 14000 км. - Решил сделать антикор - низ промазал пушечным салом, пороги покрасил суриком, низ дварей и арки крыльев защитил вместо антигравия слоем гудрона на отработке. 15000 км. - стук сзади стал совсем невыносимым - раскидал в гараже подвеску посмотрел - оказалось сайлент блоки - одна жёваная резина!!! Даже на жигулях ходят больше!!!!! Вот и верь потом сказкам про иномарки !!!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит - не пойму! Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки - это позволит надолго забыть о проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашёл там отверстия для замены масла - и здесь халтура!!! Просерлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил солидола и ввинтил винт - теперь за заднюю подвеску я могу быть спокоен!!!! 16000 км - наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с рождения не работала - писала тока что то на экране типа ентер юоур диск. Да и вообще это тока приёмник, а я хочу чтоб как человек - с кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб с парой динамиков. Динамики арезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную какой то компьютер встроен и ещё чо то и без него не поедет моя красавицы - поэтому выковыриватье ё от греха не стал. Пришлось короб от Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от замка зажигания, но вовремя вспомнил что тут же электроника - карточка!!!! Кинул кабелёк напрямую с аккумулятора. 16100 км. С-цу-ки ! Зря поставил магнитолу - разбили и окно и украли, просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами ! Вандалы ! Придется приносить и уносить с собой магнифон "Электроника-324". Хорошо, что кабелёк от аккумулятора остался, а то-бы на батарейках разорился. 16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз с-с-с-ц-ц-ц-у-у-у-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и !!! Вырезал сам из оргстекла и выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло затонировал. В принципе получилось не хуже заводского. 17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку "LADA SPORT PRO". Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти. 18000 км - Выснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи 20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг "Крот" (а то зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в Ролсе - салон большой, все влезло, но и минусы есть - вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейрем, нитхинолом, керосином, скипидаром и ацетоном. Ничего не помогло, только кожа сморщилась и задубела. Тогда отшкурил вначале крупной наждачкой, потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже чем у кирзачей - до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались - снял, постирал. Красота ! 20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду. 20010 км. В салоне по прежнему холодно, потому-что перестала работать печка (сказали, связана с кондиционером каким-то то-ли климатом, то-ли контролем). Нет, определенно Ролс сделан не под нас. Похоже, зимой придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже печка не работала)... 79000 км. ...Зла не хватает !!! Написал гневное в письмо на автозавод Ролс Ройс. Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за такие деньги ??! 80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя Ролс Ройса. Они молча осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а третий сказал, что Ролс Ройсу больно смотреть на это истязание и они готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало, дошло до них, чего я натерпелся ! И тут я понял, почему люди покупают дорогие иномарки: машины, конечно, никудышние, зато какое отношение к клиенту ! Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму... Да и много денег за этот хлам не попросишь - 80 тысяч пробега, я уже понял - это предельный ресурс иномарки... Поэтому попросил денег на новую десятку, с небольшим запасом - чтоб хватило на протяжку, промазку, антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер, тонировку, писалки, нормальную магнитолу, сабвуфер... Ну, вот теперь-то мой сосед точно сдохнет от зависти !!!

О! Новосиб завалило снегом! Как приятно парковаться возле дома! Когда все ищут местечко между снежными отвалами, я выбираю самый большой сугроб и ме-е-едленно на него заползаю, причём подальше, как говорится - подальше положишь, поближе возьмешь. Утром народ с лопатой вокруг машин прыгает и тут я так же ме-е-дленно выкатываюсь из сугроба. А ОН ползёт, даже без пробуксовки Мелочь, а приятно.

Тогда вообще о чём речь? Об интерьере и цвете? Так на вкус и цвет все фломастеры разные Если же говорить именно о технических характеристиках, надёжности и возможностях машины то разговор получится довольно короткий: 1. Как джипы с потенциалом подготовки к офф-роуду - Дефендер, Паджеро до 3-го, Дискавери до 3-го, Панфайдер, Терракан, Прадики, Витара XL-7, старые Черокезы.... 2. По надёжности узлов и агрегатов - Прадики, Патролы. 3. По комфорту -УАЗ

У меня и камера стоит и парктроник, очень удобно, не стоит отключать, парктроник может спасти от невидимых в камере штырей и прочих тонких торчащих нежданчиков . ИМХО

@SUSUMAN, сегодня провел эксперимент завел в холодном гараже (-2), минуты через 2-3 выехал, загнал другую, ворота закрыл, и начал делать замеры: стрелка так и лежала или может ну чуток поднялась, но до первой риски на шкале ещё далеко, темпер лазерным термометром показал на отливе гбц под верний патрубок радиатора + 43 градуса С, в кабине печка уже дует довольно таки тёплым, ну даже наверно горячим возухом. На первом делении шкалы что-то забыл замер в суете, Прогрел, проехав метров триста (капот вообще не утеплён) стрелка поднялась, но мне кажется до своего обычного положения не дошла ещё, замер в том же месте +73 С. Для себя сделал вывод, что двс прогревается хорошо и также быстро как и другие в первой и второй фазе прогрева, действительно просто на панели шкала смещена вниз до верха не нагрелся потому что двигатель надо утеплять, печка дует в салон, а мотор не утеплён, и - 16 С было на улице. Однако вентилятор маслает всегда активно - думаю всё таки муфту сменить, чтобы шумел поменьше, и буду покупать автоодеяло на капот. Термоетр ещё повожу, продолжу замеры на первой риске и в самом прогретом состоянии (дабы понять что дает штатный термостат).

Я не парился и залил в ноябре Motul 8100 Eco-nergy SL/CF 5W30 синтетическое...как предписано и одобрено спецами.

Действительно двигателем догревать ненужно. Но, все прекрасно понимают, что на данном авто имеются "некоторые отличия" от "районированного" автомобиля. Это так. С учётом очень низких температур зимой устанавливается пред пусковой подогреватель. Цели его установки (мои, наверное как и большинства): 1. Избежать холодного запуска ДВС, вернее минимизировать его. Тем самым, продлить срок эксплуатации ДВС (хотелось бы верить), уменьшить износ отдельных его узлов. Приведу два примера. У меня на мицубоне при холодном запуске и неполном прогреве ДВС, при температуре воздуха около минус 35, в момент трогания с места застучал двигатель. Пришлось его менять. И второе, при холодном запуске, машина на улице, ДВС покрывается инеем с внешней стороны. Можно предположить, что делается внутри ДВС. Это не есть гуд. 2. При сильных морозах, для ускорения прогрева системы, вполне можно использовать подогреватель. 3. Просто гораздо приятнее когда сел в машину, а из печурки идёт тёплый воздух, стёклышки оттаяли, шапочку скинул, шушлаечку расстегнул и ..... Вот как то так. Когда я жил на западе необходимости в пред пусковом подогревателе не было. В Хабаровске, на японцах тоже ненужно было, с ними проще если на севера и тайгу не мотаться. А вот на Фортик пришлось ставить. Причём эксперементировал не по детски. Для начала поставил подогреватель по полной схеме через сигу с GSM с подключением печки, гелиевый АКБ. Пока температуры были до минус 15 все работало. Потом перестало хватать зарядки даже гелиевому АКБ. В итоге, сейчас, сделано просто. Подогреватель подключен через сигу, а вот от печки его пришлось отлучить. Использую его дефференцированно с условий и обстановки. Пускается котёл либо по времени, либо с сиги. Температуру не смотрю она всё равно условная. Пыхтит котел минут 20-30, затем пускается двигатель. 5-7 минут мне на выйти на улицу, сесть в машину, потренировать АКПП. Обороты при этом уже в норме. Вставил ключ, повернул и поехал. Да, забыл, поехал без шапки и рукавиц.

Правильно. Я же здесь давал ссылку на соседний форум, где приводил расчёты теплопотерь от поверхности ДВС и радиатора охлаждения. Лучистое излучение от поверхности нагретого ДВС при разнице в 100С с окружающей средой ок 0,7 кВт, когда как работающий двигатель выдаёт тепловую мощность в ~20кВт на холостых. Т.е охлаждение из-за обдува двигателя ничтожно. За тепловой баланс отвечает исключительно радиатор ДВС, термостат, а так же влияет радиатор печки, т.к. сам имеет мощность теплового отбора 8-12 кВт... Ссылка

Коллеги, а как вам такой эксперимент: Сигналка Pandora настроена на прогрев двигателя при -15С и пока двигатель не нагреется до 55С. Второе условие выключения двигателя - таймер на 15 минут. на улице -30С. Машина заводится, греется ,на 15-й минуте проверяю температуру двигателя (НЕ ЖИДКОСТИ) по датчику сигналки, который прикручен к блоку цилиндров, естественно снаружи , температура +34С, машина глохнет по таймеру, т.к. 15 мин. прошло. Еще раз смотрю температуру, она уже +36С, через минуту 43, ещё через минуту +49, и ещё через минуту +52С . Вывод: во время работы двигателя вентилятор просто катастрофически выгоняет тепло из-под капота. Картонку не ставил, но автоодеяло установлено (осталось от старой машины и подошло 1в1 )

Да в том то и проблема, что и что-нибудь похожее найти сложно. Я уже и в Индонезию на завод писал,ответили мол извеняйте, но только на внутреннем рынке работаем,официальный дилер в России ответил ,извеняйте так же, но мы работаем только с машинами официально поставляемые в Россию,однокашник в Дубае у официалов интересовался ( сказали не вопрос- закажем только доставкой не занимаемся, я поехал в офис DHL в Пскове мне насчитали за доставку офигеть сколько проще с семьей туда слетать отдохнуть и с бампером вернуться) . Вот теперь думаю может генеральному директору ТОЙОТЫ написать? Может кто знает адресок? Во Владике вот в этом магазине (м-н. Тюнингатар) висят фотки обвеса, а на вопрос о наличии ответили вот так:Здравствуйте! К сожалению нет интересующих вас позиций! (на хрена тогда фотки вешать???) Так-что вот такая беда.

Поперся на праздники в центр Москвы, нужно было в медцентр родственника отвести,а про парковки совсем забыл,что там безналом оплата.Когда очухался простоял полчаса,попробовал через телефон оплатить -не получилось.А ждать нужно было долго-поехал круги нарезать по центру,потом нашел дворик без шлагбаума и там дожидался.Дома через интернет сын заплатил попозже.Но вообще по безналу неудобно.Приехал в Центр бедный крестьянин,а податься ему некуда.

Думаю ,что во избежание скрипов и стуков родные резинки стоит оставить, лично я оставил, и больше года нет проблем, и еще дабы вид был более правильным надо чтобы задняя проставка была выше на пол сантиметра ( или примерно на толщину резинки) проверено пробегами по горному бездору ни чего не вывернуло и не закусило, не заскрипело и не оторвало. То есть насколько я понял при моих размерах проставок, задние резинки надо снимать? Да с задними нет проблем! Попробуйте с резинками , не понравиться уберете, делов то куча! , 15 минут возле дома под пиво ,главное чтобы общая высота проставки не была выше 40 мм, если хотите выше то следует купить лифт комплект ,менять пружины и амортизаторы.

рамку менял, дырка другая, в экзисте 120, на авито от 6, брал на авито за 5,5 А на панасонике есть GPS? GPS ставится штатный отдельный блок и подклюяается к нему, но я не заморачиваюсь, есть планшет на 7 и его ставлю, если нуно

Никого не удивлю. +1 к shoptocar. Стандартно - борткомпьютер (до этого отказано на 3 российских сайтах: амаяма, емекс, реалпартс - либо ценник от 12тыр только за комп). За 3 недели все получил в Магадане. Для сравнения из Новосибирска ЕМС Почта до меня шла 5 недель.

Вот такое Рождество, почти Весна:

@ЛеРой,именно так и может получиться.Поэтому -30 мин работы котла и в путь,а салон на ходу разогревается за несколько минут....Не хрен топырить пальцы.

смысл тратить бабло на более мощную (и более дорогую) Вебасту, и возится с подключением ее на обогрев салона (см. также пост нумер 114), если более простым вариантом можно прогреть движок до приемлемых (в плане "холодного пуска") температур, а потом стандартно завести движок с брелка, и поиметь все то же самое минус вероятность севшего акума? видел я в -40 таких Вебастоидов, скачущих вокруг своего Кайена с теплым салоном (впрочем, он быстро остыл), потрясая проводами прикуривателя в -40 удивительно ловко скачется

@HILANDER,всё это справедливо при исправном и полностью заряженном аккуме.Если поездки короткие и при весьма низких температурах,то батарея заряжается слабо и присутствует вариант,когда АКБ хватит только на поддержание работы котла и вентилятора климатической установки,а на пуск двигателя уже ничего не останется.У меня такой случай был в -32С,правда,на дизеле,где на пуск требуется на много больше энергии,а батарее уже было почти четыре года.Один раз запустился,проехал 15 вёрст,через день уезжать,котёл отработал и...батарею пришлось тащить отогревать на печку.

Форт незя сравнивать, он один единственный такой, из всего перепробованного. и если буду брать то его и только его если будет выпускаться, ток постараюсь взять дизель или 4,0

Разумный подход к выбору машины не срабатывает)Мы все эту техническую часть выбора проходили наверное)Я то точно,кругов 10 нарезала)))Это любовь)В моем случае,с первого взгляда)))Вроде и лучше есть и наворочанней,а сердцу не прикажешь)И недостатки не злят, будят фантазию))Эх,да что там)))

@raven52, если говорить о рамных авто,то на этих фото их полторы штуки...

Присоединяюсь к поздравлениям! Всем удачи!

От всей души поздравляю Всех с Наступающим Новым Годом!!!! Удачи!!!

Почему-то не лазил на эту ветку,залез,прочитал и подумалось ,что многие Фортунероводы решили стать джиперами-по грязям ,пням,камням в горах лазить. Хочу по этому поводу высказать свое мнение по поводу защита днища Форта. Защиту картера ставят:1- от пыли,2-от механических повреждений.Особенно это актуально для легковых автомобилей. Защита не должна быть ровным листом(тут даже толщина листа не поможет) иначе прогиб у нее будет приличным при ударе о предмет -пень,камень и т.д. и может с таким же успехом повредить картер.Если ставить защиту,то лист должен быть профильным,с выштамповкой т.е.чтобы прогиб листа был как можно меньше. На мой взгляд кроме + защита имеет и свои минусы. -закрыт доступ к днищу при обслуживании.Если сам все делаешь,то это лишний гемор-снимать защиту.Также наружний осмотр течей и т.д.Для СТОошников дополнительный заработок. -лишнее железо внизу это лишний вес,а также вероятность различных дребежаний,вибраций. -если залез в грязь,то вымыть ее под защитой практически невозможно.На открытой машине-трудно вымыть днище после грязи,но возможно.Под защитой будешь возить и грязь,и зимнюю соль. -на плотный снег,грязь густую защитой усядешься-не откопаешь. Те СТО,кто ставят защиту приводят примеры:у впереди идущего грузовика выпал домкрат,или вылетел вверх люк колодца.Но люки у нас обычно пролетают через лобовое стекло (по моему это в Москве было),но тогда надо ставить защиту на капот-всего в жизни не предусмотришь. Наша машина Уазик японский-клиренс 22см,русский Уаз 21см,но на Уазы обычно защиту не ставят,в основном защиту рулевых тяг. Тут тоже самое,что и с рейлингами-давай все ставить,хотя... Никого не хочу обижать-это мое личное мнение,а каждому решать самому-нужно или нет. Во какой рассказ написал-придется накатить.

Друзья, для привлечения в наш клуб новых соратников вы можете разместить на своем сайте кнопку нашего клуба, для этого нужно скопировать следующий HTML код и опубликовать его на странице своего сайта: <a href="http://fortunerclub.ru/" title="Fortuner Club"><img src="http://fortunerclub.ru/uploads/monthly_12_2013/msg-442-0-70042500-1386806159.gif" alt="Fortuner Club"/></a> Выглядеть это будет так:

Отчет о шприцевании. Сегодня помыл своего коня и загнал на освещаемую яму на работе. Итак, кто не в курсе думаю будет полезноЖ 1. Смазку приобрел молибденовую http://liquimoly.ru/product_view.php?id=292 Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 2. Взяли с другом, который в теме, пистолет советских времен, заполнили смазкой. На все провсе хватило полтора тюбика 3. Насчитали у Везунчика 6 точек шприцевания, 2 - шлицевых, 4 - крестовинных 4. Больше всего смазки ушло в шлицевые (задний шлицевой по подсчетам качков больше 20) - шприц был маленький 5. Понадобился торцевой ключ на 12, чтобы снять металлическую крышку на передней крестовине(4 болта) 6. После процедуры вытер остатки смазки ветошью. Процедура на все про все заняла максимум 15 минут. 7. Друг, который шприцевал, посоветовал приобрести в автомагазине для грузовиков резиновые колпачки, для того чтобы одеть на тавотницы. Продемонстрировал данный колпочок сняв его с (незнаю как правильно сказать) заглушки для прокачки тормозной системы. Находится с внутренней стороны переднего колеса возле суппорта(не знаю правильно ли объяснил). Кто что думает по поводу 7-го пункта? Вывод такой - шприцевать обязательно. Спасибо за внимание. ЗЫ. смазка темно синего цвета.

@Sergey, Сусуман подробно ответил, я добавлю немножко, я использую старый советский нагнетатель ручной для смазки, пружинные не понравились, или просто попадались такие плохие. Купил отдельно гибкий шланг и слегка на наждаке обточил насадку металлическую - это сделало шприц королём всех маслёнок В крестовинах места мало, не всякая насадка туда влезет. Гибий шланг купил фирмы "Автодело" но можно любой нормальный, выбор должен быть в магазинах. Смазку беру водостойкую, с молибденовой присадкой, можно брать любых хороших брендов - есть и Шефрон и Бипи, Шелл, и т.д. я использую американскую Юникал 76, смазка Мультиплекс Рэд, #2, они сейчас все в тубах идут. Не обязательно брать именно Тойотовскую смазку. шприцевать нужно пока не полезет чистая новая смазка из под уплотнений, перед этим маслёнки протереть трапочкой от грязи и старой смазки, а после излишки выдавленной смазки по возможности тоже убрать, а то карданы их раскидают по всей округе из под шлицевого соединения может и не полезть смазка, ну тогда шприцевать нужно пока кардан не начнёт ощутимо раздвигаться. ещё совет, когда шприцевать - нужно оставить машину на нейтрали, чтобы можно было снизу её немного подвинуть вперёд - назад, чтобы получить удобное расположение маслёнок. ну и в целом, лучше смазывать самому, насмотрелся я как шприцы ватой набивали, как просто смазку на крестовины сверху намазывали. лучше чем сам для себя никто другой не сделает!

Да, снега на видео, немного. Я вот по своей дурости отправился прошлый год да рыбалку по снежной целине, снега было чуть больше чем на видео. Озеро распологалось в степи, всю грунтовку летом я знал от и до, поэтомку ехал по снегу безбоязненно...При подъезде к озеру мягкий снег был просто сдут ветрами а остались только слежавшиеся переметы, что бы попасть на другой берег озера необходимо было пресечь небольшой овражик, а так как переметы мыли жесткие я без проблем перебрался на другую сторону, но не учел один факт на другой стороне поверх переметов уже насыпало мягкий снег и это осложнило движение, небольшая про буксовка привела к тому, что я просто зарылся и повис на мостах, ладно хоть бур был с собой и дряхленькая лопата, пришлось бурить слежавшийся снег и выгребать его лопатой, так я засадил машину еще глубже, в итоге после 2 часов ковыряния, смог вскочить из этой ямы, но встрял уже на целине как раз в снегу глубиной где-то 40-50 см... В итоге ждал трактор часа 2, который тоже благополучно застрял в перемете при попытке попасть ко мне на другой берег, еще с ним проводились часа 2, в итоге вчетвером по старинке с лопатами еще 4 часа капали тоннель до более жесткого грунта другого берега, где-то метров 150... В итоге получился полноценный рабочий день (8 часов), проведенный на свежем воздухе, набурился и нарылся на всю зиму тогда, хоть и не попал на рыбалку...Вывод, машину нужно использовать по назначению, а не в роли снегохода. ПСЫ: тестил ее в самой жуткой грязи, таких проблем никогда не было, всегда она меня вывозила, а тут ее пришлось нести практически на руках...

на тот случай вожу навигационный запас (10л) в немецкой канистре много лет! вообще то не стоит так рисковать с электро бензонасосом,он охлаждается топливом ,по этому нельзя допускать сухой работы и потом показания прибора уровня могут разниться !