Лидеры

Проблема практически любой марки новых авто! Это "зеленые" - пи..расы выноваты Поубирали из краски тяжелые металлы, вот и результат.

Ничем, в машине со словом "Премиум" отсутствует маленький напольный коврик в середину среднего ряда сидений и ковры отличаются цветом( немного темнее). Машины со словом "Премиум" продает дилер Омана, а без слова "Премиум" продают дилеры ОАЭ.

Я перебирал штук 6 за свою жизнь, последние 2 - CENE 90D26L. Первый крутил независимо от морозов, ни разу зимой не подводил, продал с машиной. На Форт точно такой же взял. Надеюсь так же будет служить. До этого и Варту брал и Бош и Нова, но они зимой сдыхали. Не хочу вдаваться в термины пусковые токи, сульфатация и прочее. Просто этот аккум я поставил и катался не заглядывая 3 года зимой и летом, пока авто не продал.

делают по ходу в Тайланде, да шелезяка товстая 3-5 мм на опорах, работают корошо

Добавлю, как говориться, и свои "5 копеек": поставил две недели назад джеттер. С брелком на веревочке, то бишь проводочке. Брелок беспонтовый и не в тему (попробовать очередную тойотовскую кнопку поискать, чтоб подошла? ) А вот сам девайс порадовал, весьма. Три режима: 1. Эконом (обычный) 2.Динамик (более живой отклик, самый подходящий на каждый день, на мой взгляд) 3. Спорт (не понял сколько не выставлял, типа "Динамика", но какой-то... не въехал короче). Отклик у машинки стал бодрый, я бы сравнил так "Словно вы налили нормальный 95 и стали энергичней работать педалью газа" Я это кстати и делал, а после установки джеттера залил 92 - и разницы не почувствовал. Сегодня выставил обычный ("Эконом") - переобулся в шипы, на дороге слякоть, не "погарцуешь". Но на сухом асфальте очень понравилось, своих денег стоит (4800р. вместе с 5мин. на установку)

Вчера Лексус жены на ТО отгонял - мне показалось, что Форт даже как-то покомфортнее (по подвеске) и дорогу держит как-то... более "цепко" что-ли. Хотя все субъективно, просто Форт чем дальше, тем больше нравиться

Вот такие существуют,только колёс не хватает http://www.2ezone.ru/Zerkalo-zadnego-vida-s-videoregistratorom-gps-besprovodnoj-parkovochnoj-kameroj-bluetooth-media--acvtp-c196.html а попроще,дороже...

Это тебя по ровной трассе жесткости нет, а выйди на бездорожье, гравийку, то сразу штатные вспомнишь.

Я вот поставил 18 диски от Прадо 150 и очень даже ничего (265/60/18). На заднем фоне как раз Прадо с теми же дисками. Жесткости нету. Наоборот штатная резина была жесткая и тяжелая. Я как поменял на Данлоп так сразу почувствовал лёгкость разгона

Господа! прошу не забывать тема лифтинг, обсуждаем резину в другой теме, сам грешен но не мог не поддержать!

Долго читал и терпел, но тут выскажусь. Борисыч в этом прав. Но считаю, что не прав в другом. Подсевший большой и ёмкий аккумулятор нужно дольше заряжать. И автомобильный генератор может с этим не справляться. Если режим эксплуатации автомобиля подразумевает частые короткие поездки, то ёмкий аккумулятор будет работать в режиме постоянного разряда, т.к. генератору элементарно не хватит времени возмещать потерю ёмкости при каждом запуске. Поэтому малоёмкий аккумулятор в этом случае предпочтительней. Не зря же иностранцы ставят на городские машины аккумуляторы 35-45 Aч. Тот момент, что зимой пусковая эффективность аккумулятора проседает, не критичен при полностью исправном аккумуляторе. Пусковой ток при запуске ~130-150А. Декларированные пиковые амперы на маленьких аккумуляторах 350-480А. Даже если из-за низкой температуры он потеряет четверть от этого - он справится без проблем. Маленький аккумулятор плох только мАлым количеством попыток запуска....

Некоторые фотки:

чехлы ... у нас реально неплохая конторка их массово шлепает, в т.ч. и через тырнет торгуют ... мой пипилац был первым, теперь они и на Фортеля делают мне озвучили цену на перетяжку сидух - и жаба меня задавила наглухо. решил пока зачехлиться (6 тыщ всего), а там видно будет ... но чехлы реально неплохие http://www.autocomf.ru/Toyota-Fortuner-avtochehly.php по поводу подогрева зеркал - все ж уже написано, тема обжевана конкретно сами зеркала - либо заказ зеркал с Хайлюкса (Экзист, Е-бей и т.д.), либо установка нагревательных элементов в существующие ... подключение (ИМХО) через отдельную кнопку, параллелиться к обогреву заднего стекла не стоит, наверное ... кнопка или Хайлюкс, или Прадо (себе заказал Прадо, на днях придет - померяю точно) в соответствующей теме и ссылки есть где купить зеркала, народ же уже ставил

особенно если его использовать ВМЕСТО клея ...

Согласен с Валерой. Тоже считаю эту весч безсмысленной, ведь она просто меняет оношение количества оборотов движка к глубине нажатия на педаль и нам кажется, что машина стартует быстрее. Советую взять у тестя жигуль и поездить три дня, пересев обратно на Форта посувсвуете разницу. А любителям быстрой езды лучше заморочиться турбиной или сменой авто.

@Сергей К, прежде чем грешить на неисправность датчиков, нужно узнать условия ежедневной эксплуатации автомобиля. Поверьте, очень редко бывают такие странные совпадения, что до морозов машина не страдала жором, а тут вдруг резко стала. 1. Если у человека короткие перегоны в маленьком городе - то он всегда ездит на непрогретой машине, т.е. на повышенном расходе. 2. Если город большой, то можно суммарно за день по 4 часа в пробках стоять (знаю по себе). Наш типовой движок 2,7 л. на холостых при 90С ДВС и -20С на улице потребляет в час примерно 1,8 л. За 4 часа почти 8 литров. На этих 8 литрах машина проходит 25-30 км. В итоге расход мы получаем за 30 литров.

Ребята, у вас типичная ошибка типовых водителей, уж извините за каламбур Подсчёт расхода зимой в своём стандартном виде некорректен. Когда ДВС (как сбалансированная тепловая машина) работает при штатной температуре 90-95С ему практически все-равно какая забортная температура: +30С или -30С. Здесь на расход влияет только масса воздуха, которую потребляет в единицу времени двигатель. За этот расчет отвечает расходомер и датчик температуры воздуха на впуске. Плотность воздуха зима-лето меняется примерно на 10-15%, соответственно и расход в идеале должен меняться также. Т.е. если летом расход в городе 16л., то зимой должен быть около 18л. Это чистая физика и природу не обманешь А теперь давайте вспомним, как вы пользуетесь своими шайтан-арабами зимой. Автозапуск - 15-30 мин холодная машина колматит, стоя на месте. Сели, поехали на работу 20-60 мин в пути (от города зависит). Вечером, а может ещё и днём все повторяется... Имейте ввиду, что в первые 2 минуты при -20 на прогреве инжектор бензина потребляет в 4 раза больше номинала. Вот и считайте, что за 5 минут прогрева на потраченном бензине вы бы реально могли проехать 20 км. А за 20 мин прогрева - все сорок. Как пример. 1. Спрашиваешь у таксиста на четырке, который по 10 часов гоняет по городу и не глушит машину "Как у тебя расход лето/зима?" Он говорит "Да разницы нет - может на литр больше". 2. Спрашиваешь у обычного "сидельца в офисе", который с выпученными глазами прибегает на сервис и кричит, что у него та же четырка ест больше 20 литров, его режим эксплуатации. Ответ "20 минут грею, 20 минут до работы, вечером так же обратно. Бывает и днём по делам сгоняю..." Думайте, соображайте, делайте выводы