Лидеры

Все работает, тайцы не правильно нарисовали в описании или я не правильно понял(вроде электрик и схемы умею читать. Значится так: Используется черный,красный и желтый провод, зеленый если в коробке подключен то тоже можно(проверять надо, пишут что опция , хотя он присутствует). Делаем как на рисунках и схемах. настройка и управление как в инструкции.

На этот вопрос давно есть ответ : Если Вас устраивает срок службы АКПП в пределах 200 тык. масло можно не менять. Но при регулярном обслуживании AISIN-новские коробки выхаживают по 350 тык и более. Вот и выбирете, то , что Вам подходит.

МАНЕРНЫЙ , поздравляю! в период послепокупочной эйфории не залазь особо далеко и глубоко в полевых испытаниях. Помни, "чем круче джип, тем дальше пи..ть за трактором!" Мне, по сравнению с Паджеро (пришлось месяц покататься), больше нравится. Может потому что это свое, а может потому что машинка действительно хороша

Понравилось, как тайцы украшают салоны в своих авто))) Необычно и весело)))

СВЕРШИЛОСЬ!!! В субботу 12 октября 2013 года мне пришел Фортунер 2,7 2010 года! Заказан был в ОАЭ в конце июня, но т.к. выпущен он был в сентябре 2010, пришлось ждать до 1 октября, чтобы не попасть на растаможку. Авто мне пригнали из Питера (до него Финляндия) во Владимир. Из Владимира до Иваново 110 километров гнал уже сам. Ну теперь поделюсь первыми ощущениями: 1. Размер: поначалу издалека показался очень маленьким, т.к. стоял радом с ТЛК 200, потом вблизи удивил универсальностью всех размеров (ни больше ни меньше не просто не требуется); 2. Состояние: состояние просто превосходное для пробега в 59 т.км. (подбирал авто в ОАЭ хороший знакомый) 3. Ездовые свойства: эксплуатирую Монтеро 2,8 ТД МТ 2001г.в. более 5 лет и буду сравнивать с ним. По трассе идет очень уверенно, даже я бы сказал жестко, никаких раскачек и "прыжков" в стороны при обгонах вообще нет. Ощущения практически как от поездки на хорошем легковом авто. Съехав на проселок был неприятно удивлен жесткостью подвески, тряски конечно не ощущалось, но на ямах причем на невысокой скорости мотало мое тело по салону конечно сильно (на Монтере я бы на этих ямах и не шелохнулся бы вовсе). Может конечно у меня подвеска какая нибудь измененная арабами? Но это все в пределах допустимого привыкну.На 120 поколачивает руль, но это скорей всего арабские наемники при смене дисков не отбалансировали колеса. 4. Салон + комфорт: Бежевый цвет удивил и поначалу напрягал, но теперь радует. При движении в салоне очень тихо, ничего не гркмит, звук мотора практически не слышен. Про шумку сначала сомневался, но когда закрыл капот, а потом водительскую дверь и услышал дребезжание дверного железа, решил делать. Места в салоне предостаточно, порадовала передняя панель, абсолютно не выпирающая в салон. Пластик конечно жесткий, похож на пластик в Ховерах, но не гремит. Купленная и поставленная в ОАЭ "балалайка" оказалась на самом деле пустой тратой денег, как Вы и писали на форуме. 5. Двигатель: В моторе конечно пока есть небольшое разочарование, возможно с непривычки. На педаль газа реагирует вяло, при обгонах втыкал 3-ю, но резвости не ощутил, даже страшновато было, так это на скорости около 12 км/час. На Монтере у меня всего 125 л/с и то живее получалось. Надо что-то делать. А так во всем автомобилем доволен, со временем просто влюблюсь, т.к. имеется широкое поле деятельности для модернизации!!! Я с ВАМИ Фортунероводы надолго!!! P.S. (огромный минус) Жена начала с первых дней заглядываться на Форта и закидывать предложения о её поездках на нем. Тревожит!

На моей машине мастер подточил втулку ручной шлифовальной машинкой

Какие тонкие струны души я тронул своей поездкой! Я рад что такое множество людей знают и любят киргизию .

Для того что бы добраться до печки/airbag`а и пр. установленным под панелью ее проще снять. Снимается она очень просто. Нужно снять боковые пластм. на стойках, панель приборов и воздуховоды под ними есть небольшое количество болтиков и саморезов. Сама подушка сидит на верхней крышке и крепится насколько помню двумя болтами, их откручивать после снятия бардачка. По идее разъем от подушки отключать после 3 минут снятия клеммы(по мануалу), на практике: исключить появление статического электр. и можно отключать без снятия клеммы.

Вы посмотрите на наше оборудование - кувалда, ключ на 32 и большой Шаманский бубен

Нельзя это делать Это подрыв основ бизнеса Клиент должен заезжать в сервис с полным осознанием своей ущербности и готовностью мгновенно открыть кошелек

Кстати, д.Вова, предлагаю сообща такой стоп-лист типовых заблуждений составить. Ведь и Вы и я почти каждый день с подобным сталкиваемся...

Это шо, намек на "обкатку"

Люблю таких людей, которые просто так искренне пытаются помочь ближнему. Довольно редкое явление в наше время - все, пардон, оскотинели и заденежились, просто так без своего интереса и пальцем не пошевелят. Серёга, респект тебе!

Не переживайте. И не будет. Это ещё одно "легендарное" заблуждение автопользователей. Впору их в отдельный список выносить...

Адлер привет! поехал ради тебя на разбор сегодня , а они второй день закрыты- мусульманский праздник Курбан айт, так что в холостую прокатился. Буду искать время на днях чтобы заехать, но наверное лучше крышку в сборе поспрашать?

Вот вот, я уже дал на месяц на работу поездить)))) Теперь узнал какая самая дорогая запчасть в машине)))Поздравляю с покупкой!!!

У Вас была проблема с антеной-кольцом обходчика, которая накидывается на корпус замка зажигания. Т.к. она в пластиковой оплётке, которая дубеет на морозе, то при небрежной фиксации на замке в морозы её коробит, и она начинает далеко отходить от замка - пропадает сигнал от чипа. У кого это проявляется в -10С, у кого -25С...

МАНЕРНЫЙ присоединяюсь к поздравлениям, удачи на дорогах!

МАНЕРНЫЙ аналогично поздравляю.Не забывай бензин это бензин ,а дизель -это дизель

Это тебя по ровной трассе жесткости нет, а выйди на бездорожье, гравийку, то сразу штатные вспомнишь.

Поздры! Восторг будет нарастать со временем.

Ну поздравляем с приобретением, уверен что со временем сроднитесь с машиной, он больше радует ,чем огорчает авто универсален во всем!

Я вот поставил 18 диски от Прадо 150 и очень даже ничего (265/60/18). На заднем фоне как раз Прадо с теми же дисками. Жесткости нету. Наоборот штатная резина была жесткая и тяжелая. Я как поменял на Данлоп так сразу почувствовал лёгкость разгона

Давайте не будем захламлять тему! ДЖЕТТЕР обсуждаем здесь http://fortunerclub.ru/topic/90-%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B5%D1%80/#entry260

Зачем заведомо заливать больше нормы? Написано же, с заменой фильтра - 5,6 л. Не все стекло при замене, вот и поднялся уровень.

я не сравнивал со средней полосой, я долго и нудно мониторил наши магазины, цена была разная ... ну и вымониторил конкретный магаз, где цена была одной из самых низких (где-то еще они светились по 5300, что-то вроде), но в данном они были в наличии прямо щас так что поехал в магаз (от меня не далеко оказалось, что тоже +), уехал от них на новых лаптях мониторинг - наше все! цена на китайщину ниже в Н-ске - это не правило ... бо конкретный товарец может быть завезен и московской фирмой. а таможились товары долгое время в основном в Мск, даже для Н-ских продаванов

2 Adler & сергей К обратился к трем независимым электрикам, вердикт все три раза был такой - хочешь сделать нормально, меняй стекло люблю я его, свой Форт ...

Поздравляю! Ты первый кто победил 2,7 я этому очень рад, одно время мне даже казалось , что идея умрет, но ты довел до конца! Благодарим за подробное описание, все очень понятно и нам будет уже куда проще! Но вот хочу спросить , если ты уже с продавцом связь наладил не мог бы узнать а как насчет Алма-аты? Они мне ответили 1 раз и больше не общаются, тоже буду заказывать,но вот пришлют ли?

Да кроме того- данный Cruise Control V.3 работает как Джеттер. Даже на поз.1 улучшилась реакция педали газа. Пробовал поз.7-чуть нажал и машина сразу ускоряется, как будто кик- даун

Первая часть марлезонского балета, начало в 16.30: 1.фото- Разъем стоп ламп, должен быть четырех проводной , соответственно на два контакта как на схеме.(проверьте кто соберется покупать и ставить, если один контакт , то придется покупать или колхозить) 2. Разъем газульки. 3. Разъеммы подключил. 4. Вот так закрепил,чтоб не болтался. 5. Коробку закрепил на усилительную балку . 6. Вставил провода в разъем S 13 -спиральный кабель. 7. Остановился на подключении провода датчика скорости и лампы круиза на разъём С 10 панель приборов. время 21.50. Все хорошо ,но приходится корячится под рулем. Продолжение сегодня. 1GR-CC.pdf

Свяжитесь с тайцами. Я у них покупал. цвет черный saleacc@autobangkok.com http://autobangkok.com/

Я взял такой оригинал но только на свободную часть так как на весь багажник смысла не вижу у меня всегда 3 ряд открыт. http://www.ebay.com/itm/251338547175?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Тема, как понимаю изначально задумывалась для отчетов по внедорожным хар-ам Фортунера. Поделюсь впечатлениями и я. В прошедшие выходные поехал с товарищем на рыбалку. Место неплохое, от дома 25 км. , но погода дрянь всю неделю шли дожди и в день рыбалки добавился сильный ветер - 13 м/с и понижение температуры +9+6. Отговаривали - погода не рыбацкая, дорога не проезжая, туда только на уазиках и нивах проезжают, желательно ехать в паре. Опустим рыбацкие подробности, результат невелик, но по такой погоде очень и очень неплохо, хотя мастером себя не считаю. По внедорожным впечатлениям. На Фортунере ездил по жижам 2-ой раз. Первый был удачный, тогда же я впервые включил блокировки. Грязи оказалось более чем достаточно и сначала промелькнула мысль, а может ну его..Но потом решил ехать не включая блокировки, а когда уже засяду, буду включать все что можно. Логика проста - если сеть на обычном режиме, то есть надежда самому включив/заблокировав дифференциал вылезти, а наоборот вряд ли получется. Плюс народная мудрость - чем круче джип , тем дальше пи..ть за трактором. В общем до места добрались относительно легко, но порыбачив несколько часов решили разведать ближайшие локации, более удаленные от какой-либо дороги. И в итоге заехали на знатное место для танкового биатлона - горки, жижи, даже озеро неглубокое есть. В озеро не полезли, но поерзали прилично. Что понял для себя важное: 1. На реальные грязи нужна зубастая резина. Штатная забивается глиной и превращается в лысую. Как итог невозможно выехать из колеи, даже с включенным дифференциалом. 2. Особое внимание скорости. После пересечения жижи сразу ужудшаются тормоза. АБС трещит, как нечто невообразимое. Даже на скорости 10-20 км. в час тормозной путь увеличивается в 3-5 раз. Запросто можно снести объезжаемый предмет (например дерево) т.к. кроме ухудшения тормозов рулевое управление тоже сильно "плывет"; 3. На Фортунере классная подвеска и высота дорожного просвета! Только благодаря этим составляющим и вылез. Не уверен, что буду делать лифтинг, т.к. срмневаюсь, что это не отразится на управляемости и кренах, но это в будущем. Пока поездки по бездорожью не вошли в периодичность подожду. 4. При включении дифференциала управляемость значительно ухудшается. Нужно помнить, что радиус разворота становится больше в 1,5 раза. Это также чревато прокладыванием просеки в лесочке. До поездки на рыбалку авто был вымыт, после - вот что получилось, хотя я очень старался не особо буксовать и большую часть смыло во время возвращения по асфальту в дождь На мойке смывали грязь с крыши и оставщиеся слои на подножках также нужно помнить, что полировка одного элемента от царапин стоит от 300 до 500 руб., а одна ветка с боку делает царапину на 4 элемента сразу . Резюме - Фортунер - классный внедорожник. Можно пробовать "наспор" гонки по пересеченной местности с УАЗиками и Нивами. Но нужна зубастая резина и побольше тренировки! Но лучше выезжать не одному, а то можно засесть надолго, т.к. машина тяжелая, и копать придется долго...

@Борисыч МСК, да, шины как шины, но охота чуток позубастее типа вот таких.

Сегодня установил комплект защиты ALFeco двигателя, картера, КПП взамен штатной. Установщики подогнали от Toyota Land Cruiser Prado 120 состоящую из двух частей. Материал алюминий 5мм. От Hilux защита из 4-х частей и материал сталь 2,5мм поэтому выбрал более серьёзную из алюминия 5мм, хоть и цена подороже.

Тоже думаю, что это педаль. Она похоже у всех стучит и на моем стучала. Я вылечил очень просто. Откручиваем болт крепления педали, снимаем ее. На втулке по бокам есть пластиковые Т-образные вкладыши, вынимеем их и подкладываем-надеваем резиновые колечки, смазав густой смазкой вставляем обратно (я смазал силиконовой из тюбика), ставим педаль на место, затягиваем гайку (без перетяжки). Результат: Педаль работает плавно, стука нет. Изобретено и прверено лично). Колечки замечательно подошли от соедиителя для труб металопласта 16-го диаметра. Продается в любом сантехмаге, примерно за 30 руб., на любом соединителе есть 2 резинки.

Надо просто в узле шарнира педали тормоза сильно подтянуть поперечный болт,это решит проблему,проверено решение нашел на форуме 4*4,там разбиваются пластиковые втулочки,можно поменять их но подтяжка помогает говорят надолго.