Лидеры

Пара фоток с дачной жизни:

Некоторые фотки:

Покрасил жидкой резиной (plasti dip), надоест, отодрал, покрасил заново,

ИМХО, шприцевание и замена ВСЕХ жидкостей - после покупки независимо от пробега/новизны авто дело не в пробеге, смысл - адаптация пипилаца к нашим климатическим условиям

Масло должно темнеть всегда! Если оно остаётся светлым, значит не моет двигатель. Я один раз так попал - за 3 тыс км масло осталось как новое. Пришлось слить и залить другое.

По идее у японцев интервал замены масла в Акпп, РК, и мостах - 40 тыс., но с оговорокой - городской режим движения, температура ниже - 5 (или 10) С, езда по бездорожью и пыльным дорогам - затрудняющий фактор, т.е. в 2 раза чаще менять нужно. Масло в двигателе я меняю каждые 5000 км поэтому, и шприцевание 2 раза в год, после весенней распутицы 1 раз и после осенней, чтобы воду, если попала вытолкать при каждом обслуживании осмотр подвески и тормозных шлангов, пыльников и всего что снизу, при смене колёс по сезону - контроль колодок. фильтр воздуха меняю по внешенму виду

Я менял на 2-х тысячах менял масла и фильтры и шприцевал. Карданы по ощущениям пустые были. Почти полный шприц ушел на крестовины и шлицы. А в заднем мосту масло по цвету и констинтенции отличалось от тех, которые в раздатке и переднем мосту. Потому решил заменить, кто знает, что там залили. К тому же начинались морозы и мосты на родном масле ощутимо замерзали. А потом уже менять в двигателе через 10 тыс, а в мостах раз в 30-40 тыс. Ну и шприцевать почаще)