Лидеры

Если хочется лишних проблем, но более комфортной езды, в поиске забейте: пневмоподушки в задние пружины.

Чем больше неподрессоренная масса - тем больше тряска. А колёса у нас массивные. Наоборот, чтобы машина не скакала нужно ставить более жёсткие амортизаторы, которые сильнее будут прижимать колесо к дороге... Еще на это влияет выкокопрофильная резина. Вот две основных причины.

Вот ответ тайца: Dear Sir, How about the policy from Russia? I can send the goods with company to company only or company to person. Is it? The cost for shipping 2 kg about 339 USD for DHL. I think the EMS is about 50% of this cost. Please confirm the policy of Russia and shipment method. I’ve ever sent to your country but there are serious policy but it’s so long ago. Can you check for me? Can I just send same as other country? Please give advice. Best Regards, Grisree Уважаемый господин, Как о политике из России? Я могу послать товары с компанией в компанию только или компанию человеку. Это? Стоимость для отгрузки 2 кг приблизительно 339 долларов США для DHL. Я думаю, что EMS составляет приблизительно 50% этой стоимости. Пожалуйста, подтвердите политику метод отгрузки и России. Я когда-либо посылал в Вашу страну, но есть серьезная политика, но это так давно. Вы можете проверить на меня? Я могу просто послать то же самое как другая страна? Пожалуйста, дайте совет. С наилучшими пожеланиями, Grisree Я ответил что отсылать EMS и что все нормально с пересылкой.

спросил ... рекомендует в твоем случае JBL

Согласен с Дядя Вова, хочешь пневмо - бери ПРАДО! Наша машина для активного образа жизни, можно и по горам и по степи и на рыбалку, пневма долго не выдержит этого, многие избавляются от нее из за дорогих комплектующих и ремонта , а по хорошему шоссе достаточно комфортно идет и дорогу держит гораздо лучше чем ПРАДО- нет его валкости и запоздалой реакции руля.

Привет. ЛеРой прав. передок тупо прадо, я купил из дюраля 30 мм, но есть заводские варианты из полимеров, задок тоже дюраль поставил 35 мм + резинка , поднялся выше передка на 20 мм. И еще, будете ставить передок советую сразу скинуть поперечную тягу, меньше будет мучений по демонтажу и монтажу амортизаторов. Удачи.

Уже точно и не скажу. Любые спутники, которые вещают в аналоговом диапазоне. Вообще выбор спутника, зависит от частоты на котором он вещает, а для этого нужно конвертер еще ставить (прямо на тарелке он стоит)

Не правда Ваша) Всегда уступаю машинам с иногородними номерами, даже когда нарушают. Незнакомый город, идиотские схемы движения. Сам привыкал долго после Сочи.

Они там просто так ездят

Мне вот интересно, не уже ли тот кто фотографирует сам не нарушает пдд. Да и живет полностью по закону. Злые у вас какие то люди. Ни кому не помешал , за что такие коментарии. Меня больше всего радует , когда приезжаешь в Краснодар и видят московский регион, то сразу надо обогнать и подрезать.

передние можно тупо купить, подойдут от Прадо к примеру здесь http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/ номер 1-15-024/15 (15 мм), номер 1-15-024/30 (30 мм), 1-15-024/40 (40 мм) материал - полиуретан ... хотя люди точат много из чего, в т.ч. из аллюминия задних проставок по аналогии не подобрать (хотя Полимер вроде грозился делать и на Форта, но ХБЗ чем кончилось), их надо таки точить но! следует иметь ввиду что передние и задние проставки по разному приподнимают пипилац, передние - больше ... т.е. высота задних проставок должна быть на 15-20 мм больше, чем передних далее возможны варианты с оставлением штатной резинки или ее удалением (все в теме)

Кнопки от Hilux на 120-м прадо )))

Нужно по регионам подбиться и установить чёткие контакты...

В настоящее время на автомобилях используются как дисковые, так и барабанные тормоза. Дисковые получили распространение благодаря спортивным автомобилям, а вот вторые постоянно используются на тяжелой грузовой технике. Многие считают, что барабанная система уже отжила свое, но возникает вопрос — почему же тогда мировые производители автомобилей не решились полностью отказаться от их использования. А все дело в том, что барабанные тормоза обладают некоторыми преимуществами. Одним из самых главных является эффект механического самоусиления. Благодаря тому, что нижние части колодок связаны друг с другом, трение о барабан передней колодки усиливает прижатие к нему задней колодки. Этот эффект способствует многократному увеличению тормозного усилия, передаваемого водителем, и быстро повышает тормозящее действие при усилении давления на педаль. Как раз из-за этого их до сих пор используют на грузовиках, масса которых довольно большая и их не так просто остановить. Вторым преимуществом барабанной системы тормозов есть ее долговечность. Так как она закрытого типа, то во внутрь барабана не попадает никакая грязь, а соответственно уменьшается износ накладок. Из-за этого ресурс барабанных колодок в три раза большие, чем у дисковых. Барабанные колодки не так сильно нагреваются, поэтому в таких автомобилях можно использовать тормозную жидкость с низкой температурой кипения. Также, такая система гораздо лучше служит в качестве стояночного тормоза. Ну и конечно они дешевле, не нужно использовать дорогостоящие материалы. Дисковые тормоза в момент нажатия на педаль срабатывают острее, к ним проще подключить систему АБС. Хотя на моем авто АБС и ЕБД есть. Вообще основная нагрузка ложится на передние тормоза, около 70% кинетической энергии автомобиля гасится ими, а они у нас по 4 цилиндра на колесо. Я например не почувствовал вялости тормозов на своем авто. Если Вы ее чувствуете, то может быть стоит провести профилактику передних тормозов? Сменить колодки, почистить и смазать керамической смазкой направляющие, поршни. Напоследок хочется отметить, что на присутствие барабанов повлияло региональное назначение авто, ведь не под каждой пальмой например в Африке есть СТО и тот факт, что комплекс мер примененных автоконцерном Тойота позволяет обслуживать Фортунера не чаще одного раза в два года или через 30тыс км подтверждает это.

Короче лучше без нужды не лезть в систему? Лучше не гонять сильно, чтоб тормоза не пригодились