Лидеры

Удобный калькулятор каско присмотрел, нашей машинки правда там не нашел (а их вообще страхуют у нас по каско?), но другую свою там просмотрел, остановился на Ресо, да и консультант с сайта со мной согласился.

и даже совсем уж вот так, чтобы совсем уж понятно было: TOYOTA 53341-0K010 Hood Insulator Hilux VIGO 2004/ Fortuner - TOYOTA 53341-0K020 Hood Insulator Hilux VIGO 2004/ Fortuner Turbo TOYOTA 53341-0K140 Hood Insulator Hilux VIGO champ 2012/ Fortuner - TOYOTA 53341-0K150 Hood Insulator Hilux VIGO champ 2012/ Fortuner Turbo 0K020 (до 12-го года) и 0K150 (12-й год и моложе) - дизеля как говорил мой преподаватель начертательной геометрии - "Что непонятно? ДА И ЧТО ЗДЕСЬ МОЖНО НЕ ПОНЯТЬ ???"

Блин или я читаю не вдумчиво, но так и не понял точно какой номер заказывать на 12 год..

все правильно ... вот они Форты, все в наличии, можно посмотреть и пощупать зачем вам тогда фирма "Гепард" в Новосибирске, о которой никто не знает? и у которой (по ее же поиску) Форт в настоящий момент отсутствует ... я действительно логики пока понять не могу ... если же вы хототе привести машину под заказ все-таки, то в том же Новосибирске этим занимается не только "Гепард" кстати, а Владик вам не ближе? уж там-то Фортелей - как блох на барбоске я правда не пойму - почему все уперлось именно в "Гепард" 1430 - причина? но один (по их же информации) продан уже, один в пути ... к тому же у них стоит новый Форт 12-го года , но дороже ... т.е. эта разница чем-то обоснована (комплектация ?)

Заказал в http://www.akparts.ru/ цена 6450

да детство у нас было другое, вот зацепило

Ребята, у вас типичная ошибка типовых водителей, уж извините за каламбур Подсчёт расхода зимой в своём стандартном виде некорректен. Когда ДВС (как сбалансированная тепловая машина) работает при штатной температуре 90-95С ему практически все-равно какая забортная температура: +30С или -30С. Здесь на расход влияет только масса воздуха, которую потребляет в единицу времени двигатель. За этот расчет отвечает расходомер и датчик температуры воздуха на впуске. Плотность воздуха зима-лето меняется примерно на 10-15%, соответственно и расход в идеале должен меняться также. Т.е. если летом расход в городе 16л., то зимой должен быть около 18л. Это чистая физика и природу не обманешь А теперь давайте вспомним, как вы пользуетесь своими шайтан-арабами зимой. Автозапуск - 15-30 мин холодная машина колматит, стоя на месте. Сели, поехали на работу 20-60 мин в пути (от города зависит). Вечером, а может ещё и днём все повторяется... Имейте ввиду, что в первые 2 минуты при -20 на прогреве инжектор бензина потребляет в 4 раза больше номинала. Вот и считайте, что за 5 минут прогрева на потраченном бензине вы бы реально могли проехать 20 км. А за 20 мин прогрева - все сорок. Как пример. 1. Спрашиваешь у таксиста на четырке, который по 10 часов гоняет по городу и не глушит машину "Как у тебя расход лето/зима?" Он говорит "Да разницы нет - может на литр больше". 2. Спрашиваешь у обычного "сидельца в офисе", который с выпученными глазами прибегает на сервис и кричит, что у него та же четырка ест больше 20 литров, его режим эксплуатации. Ответ "20 минут грею, 20 минут до работы, вечером так же обратно. Бывает и днём по делам сгоняю..." Думайте, соображайте, делайте выводы