Лидеры

Проделывал данную операцию на 120-м прадосе из эмиратов с мотором 2.7 3RZ-FE, там тоже стояли крутилки как в жигулях. В итоге всю кмат систему, что под торпедой стои под замену, т.е. весь корпус печки заменили т.к. на авто с климатом стоят моторчики на заслонки, а на крутилках тросики. В принципе все решаемо, но нужна оригинальная дилерская эл. схема обоих авто , все з.ч. брались с разбоки, радиаторы там были динаковые т.е. менять не нужно, в основном все дела по электрике, датчики итд. еще завязано на ЭБУ двигателя он тоже не менялся просто не было проводки, если делать то только самостоятельно, если в сервисе скорее всего не возьмутся т.к. гемора оч много да спецов таких найти тяжело. Как тут вставить видео не знаю, вот ссылка на видео )))

Началось лето, включил кондиционер и... ничего не произошло. Проверил давление - "0". Поехал на СТО, сразу полезли смотреть трубки в районе моста, нашли утечку. Как сказали, типичная "болячка" крузеров, протирается магистраль ВД под хомутом. Запаяли с опрессовкой, заправили 640 гр. хладагента и 30 гр. масла, теперь в салоне, как в холодильнике.

Имея полноценный джип трудно усидеть дома , взбаламутили друзей и решили прокатиться на природу, на вечерней сходке решено было ехать на Чаранский каньон ( 215 км от Алма-аты в сторону китайской границы) двумя машинами ,на нашем Фортике и на Туареге , стартанули в 7_00 утра, дорога в это время не очень загружена транспортом , забил в навигатор координаты из интернета, бак под горло и в путь, расчетное время в пути 3 часа 15 минут, по трассе много поселков по этому здесь любят промышлять гайцы, нави задавал скоростной режим, и старенький вистлер не подвел, путь прошел без трений с полицией,через некоторое время отключил надоевшее голосовое ведение,и потом об этом пожалел, проехав точку поворота он молча проложил другой маршрут и пришлось отмотать лишние 35 км, настроение это не испортило,а грунтовая дорога в степи позволила довольно быстро вернуться к точке назначения, приехали немного раньше расчетного времени, народ за время пути особо не устал (7 человек в салоне чувствуют себя комфортно), есть и минус нет места для багажа, 3 ряд занимает весь багажник оставляя только "бардачек ", теперь загорелся купить закрытый багажник на крышу. Посмотрели виды с верху и решили спускаться , в низ ведет извилистый и крутой спуск с коварным покрытием из щебня и гальки,егерь придирчиво осмотрел авто и дал разрешение спускаться, загруженный Фортик на летней резине местами скользил в низ как на коньках, а я пережил несколько неприятных минут. Надо заметить что друг на Туареге увидев дорогу спускаться не рискнул, и мне пришлось подниматься за ними, подъем в верх на пониженной дался вообще без труда! Форт был на высоте! народ с верху активно интересовался что это за машинка такая, а друг потом заявил что это просто бульдозер! Ну а открывшееся в низу виды стоят этого путешествия, камера не передает всей красоты "Долины замков". http://youtu.be/6D2Rm-8V5_s http://youtu.be/cEOewtxW7aA

Собственно предлагаю в этой теме рассмотреть возможность установки мультируля т.е. с кнопками для управления аудиосистемой на авто в которых его нет и что для этого понадобится. По логике если в последней версии есть мультируль а там по сути в салоне кроме рулевого колеса ничего не изменили значит наверно есть такая возможность установить его на вто в комплектации которых мулитируля нет. В сое время доустанавливал кнопки на 120-й прадос и все работало. Вот ))) кста на последней версии на руле справа только одна кнопка, а если рассмотреть вариант установки кнопок от Lexus GX-470 у него как раз в центре заглушка ну т.е. из 2-х одну сделать. вот)))

Народ. Скажу вам про себя. Раньше был озабочен такой же проблемой когда купил сотку. Поставил от уазика чехол как на фотке. Пришлось даже другую резику дополнительную вшивать, боялся что колесо засреться. Итог-не прошло и недели на дороге фафакают. Останавливаюсь и вижу что мой чехол слетел и тащится за машиной на застрявшем куске. Когда все отсоединил и опустил колесо глянуть чистое или нет- оно было еще грязнее чем до того. Грязь все равно летит но когда колесо голое оно проветривается и лишняя грязь так сказать отваливается. Когда в таком чехле то все там остается- и вода от луж бултыхается там хотя я дырку делал, но вода все равно не сливается. Результат- диск быстрее портиться. В итоге в яме снял и больше таким не парюсь

Честно говоря не вижу смысла в нем,но есть жестянки с прадиков и крузаков типа бандаж, или вот с уазика с низу не видно бренда , но вода и грязь с верху все равно попадать будет, есть смысл продырявить для отвода влаги.

Ну и еще немного фото К стати на полном баке( 65 литров) Фортик проехал 500 км, расход достойный по моему.