Лидеры

У Toyota Fortuner установлено 2 независимых блока кондиционирования. Задний блок кондиционера установлен внутри, в правой задней части автомобиля. Воздуховоды встроены в стойки и в потолок, чтобы улучшить внешний вид автомобиля. Испаритель Для изготовления испарителя используется RS (Революционная супертонкая Структура). Поместив резервуары сверху и в основании испарителя и используя пластины с внутренними ребрами, были достигнуты следующие эффекты: a) Повышенная эффективность теплообмена, б) Более однородное температурное распределение, c) Более тонкий испаритель. При этом с центральной консоли можно только включать или отключать задний кондиционер, со среднего ряда сидений можно полностью управлять кондиционером (включать и задавать скорость вращения вентилятора)

Подобрал выключатель для авторежима фар и такой-же для "автопечки" у дизелей с печкой проблемы, или жарко или холодно. Мелкой шкуркой стёр значёк противотуманок (на кнопке с лампочкой) полоску металла изогнул буквой S нагрел и проплавил в кнопке три вертикальные волнистые полоски, потом туда белой краски пару капель капнул. Опять шкуркой и вроде красиво получилось, аж сам не ожидал.

@Sergey,из собственного опыта подбора нештатных дисков.Ступичное отверстие(DIA) родное-106мм, подобрать сложно,0,1 или 0,2мм разницы в плюс пусть не смущают,но если DIA больше уже на миллиметры,то ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ставить проставочные кольца с допуском +0,05мм от ступицы(на шпильках ездить нельзя) ,желательно кольцо установить в диск с натягом,что-бы не выпадало.ЕТ лучше выбирать в сторону уменьшения,реально можно использовать диски с ЕТ от 20 до 0,уходить сильно в минус не стоит ввиду увеличения нагрузки на ступичные подшипники.Так же выбор ЕТ зависит от ширины резины и диска.Уменьшение ЕТ выдвигает колесо наружу,а увеличение задвигает внутрь арки.Так же выбираемые параметры диска зависят от размеров и конфигурации тормозного суппорта,здесь придётся учитывать и конфигурацию спиц диска,что бы спицы не легли на суппорт.В идеале необходима примерка.