Лидеры

По идее у японцев интервал замены масла в Акпп, РК, и мостах - 40 тыс., но с оговорокой - городской режим движения, температура ниже - 5 (или 10) С, езда по бездорожью и пыльным дорогам - затрудняющий фактор, т.е. в 2 раза чаще менять нужно. Масло в двигателе я меняю каждые 5000 км поэтому, и шприцевание 2 раза в год, после весенней распутицы 1 раз и после осенней, чтобы воду, если попала вытолкать при каждом обслуживании осмотр подвески и тормозных шлангов, пыльников и всего что снизу, при смене колёс по сезону - контроль колодок. фильтр воздуха меняю по внешенму виду

Погода у нас не Айс, хотя скорее наоборот...Постарался сфоткать более менее крупным планом

@kdvio,платформа у них одна для FORTUNER,HiLux,SURF,4RUNNER,PRADO. Кузова разные.

@Сергей К, Cпециально оставил

Вот интересное видео https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tpxA5u_1SB8 http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rx6MpPEUUi4

http://deteiling.com/nanokeramika

Вот что нашел, но мне кажется этот очередной "вечный двигатель" один из способов честного изъятия денег , задаешься вопросом почему авто гигант TOYOTA не в состоянии поставить какой то блочек за 100$ для улучшения характеристик работы двигателя? http://voloperformance.ru/8-novosti/2-novost вот мнение Re: VP12 Performance Chip Разобрал коробочку для ЧИП-Тюнинга Volo Performance и понял, что она ничего кроме моргания светодиодами не делает. Стоит там самый дешевый PIC16F59 c резонатором на 4 МГц или PIC12F675 с внутренним генератором 4 МГц (в обоих случаях 1 микросек. на инструкцию). На такой частоте с CAN-шиной (500 кбод или 2микросек. на 1 бит) не будут работать микроконтроллеры даже со встроенным CAN-интерфейсом. Это первое. Во-вторых CAN-линия (два провода CANHigh и CANLow) через сопротивления в 10 кОм заходят напрямую в микроконтроллер (по идее должен стоять CAN-трансивер TJA1050 или иной), а в автомобиле между проводами CANHigh и CANLow стоят параллельно два сопротивления по 120 Ом, т.е. этот блок может создать разницу напряжений между CANHigh и CANLow всего 0,015 Вольт (60 Ом в автомобиле, 20 кОм - выходное сопротивление коробочки и 5 Вольт - разница выходов микроконтроллера) вместо положенных 1,5 Вольт, т.е. автомобиль ФИЗИЧЕСКИ не примет сигнал от коробочки со всеми вытекающими последствиями (в инструкции говорится о подмене заводской таблицы параметров). Единственное что может коробочка - определить изменение сигнала на входе (порог срабатывания у микроконтроллера - 1,5 В). Выводы делать ВАМ и вот мнение http://www.drive2.ru/cars/fiat/grande_punto/grande_punto/corbandalas/journal/339903/ к стати объем какой у вас? распиновка разъема OBD 2 ,как практика показывает у 4 л и 2,7 может быть разной.

@HILANDER, да, верно - нужно снять кожух.

Вот голова @SUSUMAN - все знает !!!